四個(gè)關(guān)鍵詞讀懂“2015粵港澳三地海上聯(lián)合搜救演習(xí)”

關(guān)鍵詞1聯(lián)合搜救

本次聯(lián)合演習(xí)，涉及粵港澳三地的海事、救助、部隊(duì)、海警、公安、衛(wèi)生以及港航等20余家參演單位共計(jì)派出船舶32艘、飛機(jī)4架、人員600余人。由廣州市海上搜救中心統(tǒng)一部署協(xié)調(diào)粵港澳三地搜救力量，完成此次海上搜救工作。

關(guān)鍵詞2快速搜救

兵貴神速，人命關(guān)天，搜救演習(xí)中，各搜救單位迅速反應(yīng)、各盡其責(zé)，各個(gè)搜救環(huán)節(jié)快速對接、有條不紊，在最短的時(shí)間內(nèi)完成最高質(zhì)量的搜救工作。

4分鐘：迅即抵達(dá)指揮

10∶00 客船破損進(jìn)水，貨船出現(xiàn)油污并起火，120名旅客待轉(zhuǎn)移，客船四名人員落水貨船一名船員受重傷繼續(xù)送院治療。廣州市海上搜救中心迅速反應(yīng)并部署搜救。

10∶04 “海巡0929”船抵達(dá)最先事故現(xiàn)場，并迅速作為現(xiàn)場指揮船調(diào)配救援力量。

10分鐘：安全轉(zhuǎn)移旅客

10∶04 “海巡09076”船抵達(dá)現(xiàn)場執(zhí)行轉(zhuǎn)移旅客任務(wù)。面對人數(shù)眾多、旅客情緒不穩(wěn)等問題，救助人員做好現(xiàn)場情緒安撫及引導(dǎo)轉(zhuǎn)移工作后，迅速開辟出生命綠色通道，開始轉(zhuǎn)移被困旅客。

10∶14 120名旅客全部被安全轉(zhuǎn)移。

7分鐘：港澳力量到位

10∶03 廣東省海上搜救中心協(xié)調(diào)香港海上救援中心，請求空中力量支援

10∶10 香港固定翼飛機(jī)抵達(dá)救援現(xiàn)場開始搜尋。

4分鐘：兩名人員獲救

10∶17 香港固定翼飛機(jī)搜尋到目標(biāo)，并以高超的定位拋筏技術(shù)拋下救生筏，以橙色煙霧信號(hào)標(biāo)示落水人員位置。

10∶21 “南海救116”船趕往橙色煙霧位置，從救生筏成功救起兩名落水人員。

7分鐘：空中轉(zhuǎn)移傷員

10∶40 南一飛抵達(dá)重傷船員所在的貨船。

10∶43 由專業(yè)救助人員轉(zhuǎn)移重傷船員至直飛機(jī)并送往南沙一期碼頭。

10∶47 成功安置重傷船員，并由救護(hù)車迅速轉(zhuǎn)移至醫(yī)院。

17分鐘：水上消防完成

10∶48 重傷船員轉(zhuǎn)移完畢后，貨船機(jī)艙明火蔓延，在貨船四周待命的四艘消防船，即刻打開消防水炮，開始向起火區(qū)域噴水。

11∶05 貨船熄滅煙火，滅火行動(dòng)結(jié)束。

12分鐘：海上清污完成

10∶55 貨船船尾方向0.2海里處發(fā)現(xiàn)油污后，搜救中心立即指定一艘清污協(xié)調(diào)船，組織三艘清污船開始布設(shè)圍油欄進(jìn)行海面清污。

11∶07 經(jīng)過污油回收、拋投吸油氈、噴灑消油劑等步驟，清污行動(dòng)結(jié)束。

關(guān)鍵詞3立體搜救

這是一場注入了現(xiàn)代化救助力量的大練兵，先進(jìn)的海事船、救助船、直升機(jī)、固定翼飛機(jī)，與陸地救護(hù)力量明確分工、密切配合，共同組建成近年來珠江口水域規(guī)模最大的“海陸空三位一體”搜救演習(xí)力量。

負(fù)責(zé)搜尋工作的A109S海事直升機(jī)意大利阿古斯特公司著名的A109系列最新改進(jìn)型直升機(jī)，配有LEO II A3 Cumulus FLIR紅外吊艙裝置、NPX-138 海事電臺(tái)、ECS數(shù)字視頻傳系統(tǒng)、VDRV-3000數(shù)字錄像機(jī)、高音喇叭、探照燈等先進(jìn)海事監(jiān)管設(shè)備。

負(fù)責(zé)救助落水輕傷人員的超級(jí)美洲豹AS332 L2 直升機(jī)，機(jī)上載有拯救吊機(jī)及輔助吊機(jī)、外置吊貨鉤、快速游繩裝置以及緊急醫(yī)療監(jiān)察裝置。

現(xiàn)場指揮船“海巡0929”是廣州海事局目前最大最先進(jìn)的海巡船艇，屬部海事局60米B定型船舶。該船配備了先進(jìn)的通信導(dǎo)航及光電跟蹤取證系統(tǒng)、水上寬帶遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，設(shè)有醫(yī)護(hù)室、直升機(jī)起降平臺(tái)、高海況救助工作艇等先進(jìn)救助裝備。

“南海救116”輪是全天候大功率新型專業(yè)救助船，船長99米、寬15.2米、型深7.6米，最高航速20.1節(jié)，擁有救生撈網(wǎng)、救生攀爬網(wǎng)、軟梯、吊籃、救生艇、飛機(jī)平臺(tái)等救助裝備，具有二級(jí)對外消防能力。

參與人員轉(zhuǎn)移的香港固定翼飛機(jī)，主要用于日間及夜間搜索和救援工作，它有“引路”的作用，最多能飛行500浬，在長距離的搜索及救援行動(dòng)中負(fù)責(zé)初步搜索；找到目標(biāo)后，讓飛行距離較短的直升機(jī)可直接運(yùn)送救援人員及物資抵達(dá)現(xiàn)場

“海巡31”船是全國海事系統(tǒng)第一艘擁有直升機(jī)起降平臺(tái)、直升機(jī)庫和飛行指揮塔等全套船載系統(tǒng)的海巡船，也是我國自行設(shè)計(jì)建造的第一艘裝備直升機(jī)庫的非軍事船舶。配備了凱文漢修斯導(dǎo)航雷達(dá)，該雷達(dá)系統(tǒng)與電子海圖和綜合航行信息顯示組成綜合航行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航的數(shù)字化。

關(guān)鍵詞4智慧搜救

目前，廣東海事部門正在全力建設(shè)智慧海事，智慧搜救的力量在本次演習(xí)中也無處不在。廣州市海上搜救中心接報(bào)后，指揮以及協(xié)調(diào)反應(yīng)迅速、部署科學(xué)，得益于智慧海事“全天候運(yùn)行，全方位覆蓋，快速反應(yīng)”的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制。

首先是對船舶進(jìn)行準(zhǔn)確定位。海事部門實(shí)施船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管，進(jìn)行點(diǎn)線面的立體監(jiān)控，根據(jù)水域分級(jí)分批應(yīng)用電子巡航，及時(shí)掌握水上船舶動(dòng)態(tài)，為水上搜救提供即時(shí)、準(zhǔn)確的方位信息，極大提高水上搜救成功率。

其次是“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”時(shí)代的信息共享。借助于智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，與包括港澳在內(nèi)的珠江口區(qū)域海事部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息互通，在演習(xí)中實(shí)現(xiàn)了固定翼飛機(jī)與直升機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)模式。

最后是應(yīng)急搜救統(tǒng)一指揮平臺(tái)的有力指揮。依托“智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)”，廣東海事局建立了覆蓋廣東轄區(qū)的海上應(yīng)急搜救統(tǒng)一指揮平臺(tái)。該平臺(tái)對演習(xí)中實(shí)時(shí)調(diào)集救助力量、合理部署救助措施起到了重要作用。