青年創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)狀引關(guān)注

劉棟梁 鐘群

近日，一款名為“游俠X”的電動(dòng)車引發(fā)了網(wǎng)友的討論和部分人士的討伐。在它的樣板車發(fā)布會(huì)上，“游俠”號(hào)稱要做中國(guó)版的特斯拉，但很多人認(rèn)為這是不可能完成的任務(wù)。創(chuàng)始人黃修源騙風(fēng)投和“PPT造車”的傳聞也不絕于耳。青年人創(chuàng)業(yè)掀起了熱潮，而網(wǎng)友們卻產(chǎn)生了疑問：令人眼花繚亂的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中，最后能成功的有多少？

項(xiàng)目頻繁失敗，投資人的錢會(huì)不會(huì)“被坑”？這些創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，更多的是噱頭，還是創(chuàng)新？記者試圖通過采訪創(chuàng)業(yè)者、投資人找到答案。

低成功率和高漲的熱情

人們喜歡談?wù)摗皦?mèng)想”，然而在叫好和掌聲之后，旁觀者們關(guān)心的首要問題是——這些夢(mèng)想孵化出的是成功還是失敗呢？根據(jù)公益組織YBC（中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)國(guó)際計(jì)劃）的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)青年首次創(chuàng)業(yè)的成功率不足10%。這一點(diǎn)，大多創(chuàng)業(yè)者本身并非沒有思考過。

在啟動(dòng)“游俠”項(xiàng)目之前，黃修源問了自己兩個(gè)問題：第一，你的目標(biāo)是什么？第二，你能接受的最壞的結(jié)果是什么？

“我們的目標(biāo)是做一款很杰出的電動(dòng)汽車，最壞的結(jié)果就是公司做不出這一款汽車，我們把公司關(guān)了，而這個(gè)結(jié)果我們完全可以接受。”黃修源說。

“失敗是件很正常的事情，不用把結(jié)果看得很重要，把步驟想清楚就行了。”他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)成功率低符合他一直相信的“正態(tài)分布原理”。正態(tài)分布原理簡(jiǎn)單地說，就是“中間高、兩頭低”，這對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說就是：只有少數(shù)人真正能夠成功完成創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?！?3個(gè)人里也許就能成功一個(gè)，這是一個(gè)概率問題，想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，就必須承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)?！秉S修源說。

創(chuàng)業(yè)成功率低——?jiǎng)?chuàng)業(yè)者們似乎很清楚這個(gè)現(xiàn)實(shí)，但他們依然熱情高漲。“你不可能因?yàn)閴?mèng)有失敗的可能就停止做夢(mèng)，實(shí)際上，你也停不下來?！秉S修源說。

投資人都不傻

創(chuàng)業(yè)的“低成功率”除了關(guān)系到創(chuàng)業(yè)者本身，往往還需要投資人承擔(dān)后果。而這也是網(wǎng)友們質(zhì)疑的第二個(gè)焦點(diǎn)：創(chuàng)業(yè)者們屢次失敗，投資人的錢會(huì)不會(huì)“被坑”？

創(chuàng)業(yè)者問答社區(qū)“創(chuàng)享派”CEO吳偉認(rèn)為，投資人的想法和大家想象中的有所區(qū)別。“投資的本質(zhì)是買賣，標(biāo)的不是普通的商品，而是股份。他們的目標(biāo)是，在你最弱小的時(shí)候只需要花上一點(diǎn)點(diǎn)小錢就可以買到你很多股份，等你長(zhǎng)大長(zhǎng)壯之后，再以幾百上千倍的價(jià)格賣給別人，獲取巨額利潤(rùn)?！薄八酝顿Y人并不害怕投了一個(gè)‘不靠譜的項(xiàng)目，反而擔(dān)心因?yàn)轫?xiàng)目看起來‘不靠譜而錯(cuò)過了一只潛力股?！彼f。

以“游俠”汽車的投資人黃一孟為例，他說自己最終決定投資“游俠”，很大的原因就是曾經(jīng)錯(cuò)過了羅永浩的錘子手機(jī)?！爱?dāng)時(shí)錘子ROM的發(fā)布會(huì)剛剛開完，我們覺得ROM做得非常棒，方向和思路也很正確，但錘子公司當(dāng)時(shí)的情況讓我們震驚，他們公司的人非常少，又沒經(jīng)驗(yàn)，實(shí)在無法讓我們相信這樣一家公司有機(jī)會(huì)做出一臺(tái)手機(jī)，所以我們最終選擇了放棄?！钡幌朐馘e(cuò)過黃修源和他的“游俠”。“他對(duì)造電動(dòng)車需要了解的領(lǐng)域理解很深，學(xué)習(xí)也很快，身邊很容易聚起一幫有相同理想的汽車行業(yè)人士。再加上他前投資人王珂的背書，讓我確信這是一個(gè)靠譜、有夢(mèng)想、愿意做事的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

據(jù)一位做風(fēng)投的人士透露，相比一個(gè)項(xiàng)目的得失，職業(yè)風(fēng)投人更看重整體投資的回報(bào)率。“即使你投了99個(gè)失敗的項(xiàng)目，但只要成了一個(gè)，賺的錢會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過失敗的總和。而且投資人都不傻，他們投資某個(gè)項(xiàng)目一定是認(rèn)可該項(xiàng)目有潛力，并且相信這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?！?/p>

創(chuàng)新之路依然漫長(zhǎng)

在創(chuàng)業(yè)圈中，創(chuàng)業(yè)者們都想和“互聯(lián)網(wǎng)+”一詞沾上一些關(guān)系。“互聯(lián)網(wǎng)+”就是互聯(lián)網(wǎng)與各種傳統(tǒng)行業(yè)的智能化融合。北京大學(xué)政府管理學(xué)院副教授黃璜表示，這個(gè)融合的關(guān)鍵就是創(chuàng)新。只有創(chuàng)新才能讓這個(gè)“+”真正有價(jià)值，有意義。在青年創(chuàng)業(yè)的熱潮中，有多少人真正做到了創(chuàng)新，是當(dāng)下提倡“互聯(lián)網(wǎng)思維”“互聯(lián)網(wǎng)+”背后真正值得思考的問題。

黃修源承認(rèn)，“游俠”現(xiàn)在“是技術(shù)的整合，而不是技術(shù)的創(chuàng)新”。他和團(tuán)隊(duì)希望打造中國(guó)版“特斯拉”，但想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不僅需要考慮安全、質(zhì)量、外形、成本、市場(chǎng)需求度以及上市時(shí)間等要素，更要考慮自己的發(fā)明、創(chuàng)新，因?yàn)檫@些將會(huì)決定最終成品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和魅力，而直接“拿來”的東西很可能是同質(zhì)化的。

從一家硅谷小廠到美國(guó)炙手可熱的汽車品牌，特斯拉汽車公司的成功經(jīng)歷了十年。特斯拉汽車集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。這樣的成功背后，是龐大的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)，成熟的營(yíng)銷策略和顛覆性的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

相比之下，正如現(xiàn)在大多數(shù)青年創(chuàng)業(yè)者一樣，黃修源和他的“游俠”汽車的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目雖已啟動(dòng)，“創(chuàng)新之路”卻依然漫長(zhǎng)。

相關(guān)鏈接：有關(guān)青年創(chuàng)業(yè)的爭(zhēng)論

關(guān)于青年創(chuàng)業(yè)者的爭(zhēng)議由來已久。人們發(fā)現(xiàn)：

創(chuàng)辦情趣用品店的馬佳佳生意做得并不好，最后她去了某雜志社當(dāng)主編。

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大家還沒來得及從肉夾饃里嘗出“互聯(lián)網(wǎng)思維”的滋味，西少爺?shù)囊幻麆?chuàng)始人宋鑫已經(jīng)發(fā)文聲討西少爺CEO孟兵，創(chuàng)始人之間的糾紛愈演愈烈。