最佳掀背鋼炮

TOM+HARRISON　DAN+READ

讓我們由一個問題開始——掀背鋼炮這個名詞在你心目中有何含意？

你也許以為很容易回答，但與所有乍聽之下簡單得近乎白癡的事物一樣，掀背鋼炮其實牽涉一個非常復雜的概念，復雜程度夠你剛剛吐出一聲“這個嘛”就開始偏頭痛大作。主要原因是你一旦靜下來細想，便會發(fā)現(xiàn)掀背鋼炮的族譜枝葉繁茂得好比一枚碎片四射的車形手榴彈，從核心爆炸分裂出多個日益趨向小眾的亞類，感覺就像看著玻璃碎裂的慢動作過程，或者大眾汽車球莖長出新莖節(jié)的快鏡特效。

話雖如此，這道題還是相對易于解答吧？你大概會這樣想。事實證明，視乎你根據哪些界定準則，掀背鋼炮的主調其實有逾150種變奏，范圍介乎輕度異化（比如變速器和車身造型別有一套）與明目張膽賣瘋卻又絕對秀色可餐之間。畢竟法拉利FF也是掀背車，而且風味豈止有點辣，但大家想必理解它何以沒有參與這場較量。

這場較量無可避免?？s小篩選范圍，以利我們打谷脫糠只取精華，從而歸納出一套內容廣泛的準則，以反映那些建基于尋常掀背車的飛毛腿憑什么博得天下青睞。討論期間，我們反復提及好些詞匯，比如“動力”、“車身套件”、“車輪空轉”和“渦輪增壓”，甚至扯上麥當勞，但有兩點比其他要義的曝光率都要高：以“實用”為本的林林總總演繹，以及豐富程度媲美詞庫，與“趣味”同義或近義的用語。到頭來所有掀背鋼炮原來離不開一個大部分人認同的基本原則——日常代步好相與，興之所至時又趣味盎然。

由此而來的鴻圖大計涉及度量衡、GPS和越來越難解讀的鬼畫符筆記，既有TG科學滲透其中，又安排了直線加速賽、賽道操縱性能測試和四套浴室大的磅秤。壓軸好戲是橫跨凱恩戈姆山脈（Cairngorms）和APPlecross山口，幾乎包羅了英國B級道路所有特色的長征。下班后載著大包小包柴米油鹽不管三七二十一繞道郊區(qū)逍遙快活往家走，正是一輛得體掀背鋼炮最擅長的項目。何況APPlecross比一般B級道路格外陰險，凡品仙骨一試便知龍與鳳。所以我們的小鋼炮候選名單無可避免越縮越短，唯有最強壯的枝干方能留下，而且最終獨秀只有一枝，屆時我們便知道英國最杰出的掀背鋼炮出自何門何派。

96 省油快刀手

掀背鋼炮真的可以出自柴油一脈嗎？銷售數(shù)據顯示可以，所以我們找來了坊間最好的柴油掀背挑戰(zhàn)GTI群雄。

100 好戲旅行車

有些掀背系列備有加長版，可是相對于比較傳統(tǒng)的兄弟，它們真的值得考慮嗎？

102直線沖刺

掀背鋼炮必須速度相當才配稱性能車。我們將會移師Bruntingthorpe機場初步試招，挑戰(zhàn)項目包括直線加速賽。

110 KNOCKHILL賽車場十大高手進軍蘇格蘭，在Knockhill賽道大打出手，車輪亂舞胎煙四起可期矣。

118 征途漫漫十大高手只剩下六個，其中一半將會在奔往英國B級道路極品擂臺的途上剔出榜外，輸家唯有長途跋涉孤伶伶回家。

123 APPLECROSS山口涅盤境界，所指者并非同名樂隊，而是三甲方能享用的樂土。英國最精彩的B級道路正在等候三大高手駕到。

130 最佳掀背鋼炮

經過連串測試和無數(shù)謾罵后，武功蓋世君臨天下掀背的盟主終于誕生。肅立敬禮，有請盟主……

嗓門大未必等于武功好

上述道理在這輛標致身上尤其值得咀嚼。君不見308 GT有一枚“Sport”按鈕。跟其他同類開關一樣，它會令轉向添上不痛不快的沉重感，促使自動變速器進入第三級戰(zhàn)備狀態(tài)，同時提高油門踏板敏銳度。

這個按鈕還會推高聲浪，手法卻不是打開什么排氣旁通閥（阿斯頓·馬丁就是用上這一招），亦非千方百計把排氣聲浪引進車廂。不不不，它會奏起一支明目張膽人工合成的荒唐交響曲。其聲若何？有點像奧迪quattro，一輛車頭遭受了沉重撞擊的奧迪quattro。小容積柴油四缸發(fā)動機果然與別不同。

標致不惜大費周章隱藏那股好像拖拉機的金聲，無異于承認四缸柴油系統(tǒng)的運動細胞并不見得特別發(fā)達。話雖如此，坊間仍然可以找到許多挑戰(zhàn)傳統(tǒng)小鋼炮觀念的柴油掀背鋼炮，不單功夫煉得相當?shù)郊?，還廣受歡迎（大眾賣出的GTD就比同系GTI多兩倍半），原因主要在于三低——低油耗、低廢排和低課稅。事實上它們人氣之盛甚至令我們無法將之排除在最佳掀背鋼炮的候選名單外。

所以我們首先安排了這場淘汰賽。出場的五輛柴油掀背當中，只有一輛會脫穎而出與汽油陣營正面交鋒，其余四者得各自返回來處。榜上有名的大眾高爾夫GTD既然系出高爾夫一脈，自然成為眾矢之的。西亞特Leon FR和斯柯達明銳vRS所用平臺和發(fā)動機來自高爾夫，但省略了大眾附送的部分裝備，得以調低建議零售價。路線大眾化的福特?？怂筍T當然沒有理由缺席，最后一席就是大冷門標致308。它們的動力一律在1.34kW前后，零至一百介乎七八秒，平均油耗在3.5L/100km左右。

我們決定由大冷門開始。這輛標致其實相當不俗，肯定比我們預想中好得多，但最終還是因為幾個瑕疵而大大扣分。袖珍方向盤令人覺得它天生敏捷靈活，體重比福特輕約140kg也居功不淺（140kg可是一個大數(shù)目），但車手不難察覺車頭的重量感，轉向回饋和精準度亦未符預期。最大問題是變速器，一字記之日爛。

說變速器爛，也許略嫌苛刻。這個型號只有自動變速版，任由變速器自動自覺的話，絕大部分時候的表現(xiàn)其實相當稱職。可是當你撥動那雙方向盤撥片，便會很快覺得郁郁不得志，因為你是否按動那枚“Sport”按鈕也好，它仍會代你下決定變招。人手變速一刻若剛巧碰上“變速器打算自行升擋”，你甚至會連升兩擋。這一弊絕非妙事，談何勝算。

?？怂馆^有說服力。首先，轉速表是它唯一透露車頭藏著一副商用車動力心臟的線索，除此之外便與一般ST無異，誠是天大好事。它的售價也跟汽油版一樣，所以買家不會覺得自己要多付一筆以換取每升燃料的額外續(xù)航力。

拇指一點按下啟動鍵，2.0L四缸馬上生龍活虎蘇醒過來，先來一串酷似斯巴魯?shù)暮鸱吐?，繼而歸于四缸系統(tǒng)的典型低嗚。早在起步一刻，你便會發(fā)覺乘坐感流于彈跳不安，幅度剛好足夠構成滋擾。但?？怂购艽蟪潭壬蠎{著福特處理B級道路的看家本領彌補了這點缺陷，轉向反應有板有眼，只是方向盤會因為前輪隨著路面升降擺動而扭來扭去跟你拔河，扭矩轉向也需留神處理。整體駕駛感覺有點像狂戰(zhàn)士，卻毫無疑問趣味十足，惟閣下須自問深好此道。

倘若不好此道，明銳正好提供了一個遠比?？怂顾刮牡ǖ倪x擇。在福克斯劍氣縱橫躍躍欲試的時候，明銳猶能保持克制，泰然自若。作為日常出入鬧市的代步工具，它比?？怂故孢m寧靜，不會那么容易招人耳目，而且后備廂真的大又大。它舞起來身手不俗，卻未至于扣人心弦虎虎生風。盡管配備了大車輪、大座椅、含蓄尾翼和雙排氣管，賣相其實跟一般明銳差不多，在這群對手中難免予人較為成熟穩(wěn)重的印象。

Leon那身綠雖云嬌艷欲滴，造型其實比明銳更平凡。FR就像例牌菜，驟看跟常餐Leon一模一樣。由于不是Cupra版，它沒有賞心悅目的裙邊和擾流器傍身。又由于這是FR版，它的身份與其說是自成一格的大俠型號，倒不如說是裝潢較豐富的升級版，盡管Leon陣中目前的確以它檔次最高。事實上FR的買家可以選擇其他發(fā)動機，但這次出場的FR已經是發(fā)動機容積最大、速度最高、最值得考慮的版本，買家還可以添置西亞特所稱的“SportStyling Pack”車身造型套件，應該有助解決賣相平庸的問題。但這一筆得花你2505英鎊，就附加配件來說不可謂不昂貴。

暫時擱下賣相一事，這輛Leon其實好得不得了，轉向敏銳之余能夠鼓舞車手信心，發(fā)動機（與明銳和高爾夫所用系統(tǒng)一樣）力量充沛，任勞任怨，油門反應之快堪稱柴油發(fā)動機中的奇葩，舞起來風味十足，卻比?？怂归_化，沒有扭矩轉向之類的弊病，車手只需瞄準方向大開油門。DSG變速器也功不可沒，變招干脆俐落，效果遠勝標致。

Leon的唯一問題是高爾夫GTD比它更出色，所謂出色卻非關客觀因素。售價高了差不多4000英鎊的高爾夫，論身手也許技高一籌，油耗和速度也略為占優(yōu)，但勝負之分其實在于渴求度?？是蠖瓤墒秦P重要呀！它具備高爾夫的固有特質，具備了那份令所有高爾夫比對手討好百倍的無儔品質，乍看雖然貌似一般高爾夫，卻比明銳更巧妙地命中含蓄掀背與小鋼炮之間的理想平衡點。車廂既有格子花真皮高球形擋桿握把，扎實做工又得日耳曼真?zhèn)鳎谶@個組別中實屬首屈一指。乘坐感雖然偏于硬朗，卻未至于令人不適，以“Normal”模式駕駛的話，怡人程度堪與明銳平分秋色。到得你貪新忘舊時，我們也敢賭它的易手價較對手可觀。

總括而言，標致因變速器壞了大事，斯柯達則錯在太合情合理。福特？絕對物有所值，若非天性太狂熱，乘坐感又流于粗糙擾人，本來可以成為十全十美的高手。如此一來便剩下Leon和高爾夫。兩者之中，我們最想擁有高爾夫，乍看標價或會心驚肉戰(zhàn)，但這筆錢會為你換來豐富裝備。再說要把FR的裝備提升至GTD同一水平，配件加上車價的總開銷其實與GTD所羞無幾。所以GTD在這個回合順利跑出，但其駕駛趣味堪與汽油小鋼炮一較長短嗎？答案在下一站直線加速擂臺自有分曉。

誰成大器

過去旅行車的用途恰如“station wagon”之名，只管把乘客和行李送抵車站，余下工作便交由火車接手。那是美式叫法，英國則把旅行車喚作“estate”，因為它們通常在大莊園出沒，馱著馬球棒或松雞等獵物往返你家巨宅，這一點亦解釋了豪門旅行車為何有“shootingbrake”之稱。

今天旅行車的“職能”遠比以前廣泛。誠然，用途實際和外形方正都是旅行車的固有特色，不過拜模塊式生產和泛世界底盤之福，現(xiàn)在車廠幾乎可以把任何汽車變成旅行車型，而不必勞師動眾全面換裝模具等生產設備。許多得體小鋼炮亦因此衍生了車尾格外長的表親，這一回合我們便召集了當中的五大高手比劃比劃。

這一戰(zhàn)由福克斯ST Estate開始，因為它售價最便宜。買家付出略多于23000英鎊，便得到一輛擁有186kW和額外行李載運空間的惹味小鋼炮。話雖如此，它的行李空間在這里仍然敬陪末座，扳平座椅后的后備箱容量只是比一般福克斯掀背多了160L。反觀陣中部分對手，后備箱容量卻比同門掀背幾乎大了一倍。相形之下，增加個百來升未免予人拿著燒餅當枕頭的味兒。維系標準型ST的美德固然十分重要，但也應該顯著提高“實用面積”讓買家喜出望外嘛。ST Estate卻未有這樣做。

購買小鋼炮旅行車畢竟是個妥協(xié)方案，一方面承認自己絕不介意間中快意恩仇，另一方面又想有額外空間運載旅行大計所需的瓶瓶罐罐，你說不是嗎？

論載物空間，明銳vRS豈止酋屈一指，更以明顯距離甩開對手?？墒钦f到力氣，卻又以它最弱。曾幾何時，162kW就掀背車來說已十分管用，放諸這場比試卻未免太也溫吞，令人難以認認真真提起干勁，盡管這套合情合理的規(guī)格和裝備本來就不見得格外撩人。事實上它甚至有點過于狷介，情況恰與福克斯相反，乘用空間多的是，卻嫌火氣不足。就算按下那枚理應促使下盤更專一和聲威更壯的按鈕，劇力仍然只聞樓梯響。

奔馳CLA 45 AMG Shooting Brake在這一點上毫無問題。當你大聲讀完它的全名時，這輛奔馳已一舉突破100km/h大關，聲威勁似搖滾演唱會，排氣聲浪隱隱帶有B組拉力賽車的風雷之聲，令人熱血沸騰得好像真氣滿盈不泄不快。它確是日行千里的飛毛腿，但你不會帶上大量行李，因為它的495L彳亍李艙小得可憐。

好吧好吧，這個數(shù)值確實高于?？怂?，但福特的后備箱最少方正工整，有利安放行李。奔馳卻因為講究外形瀟灑而壓扁車尾，弓起車頂，導致后備箱進出口形狀怪怪的。你可以如常把行李放進去，問題是行李無法緊貼兩旁艙壁，不得不留下一大道空隙。所以，閣下若非那么巧合從事發(fā)泡劑推銷工作，要用盡這個行李載運空間實在談何容易。此外，43000英鎊的售價也大幅偏離了小鋼炮“容易負擔得來”的出發(fā)點。

高爾夫R又如何呢？TG相當敬重高爾夫R掀背，多添一點行李空間應該無傷大雅吧？跑了幾千米卻發(fā)現(xiàn)并不盡然，盡管你得小心留意才會發(fā)現(xiàn)它略嫌“尾大不掉”。加諸后軸的額外重量雖未至于令人不快，卻硬是有點拖慢了動態(tài)反應，這個也是同類旅行車的通病。此外，買家得多花2000英鎊換取額外行李容量的好處，高于其他小鋼炮旅行車的平均差額。但想到這筆消費包含了DSG變速器，似乎又相當值得。無論如何，買家最少可以得到一輛更加多才多藝的杰作級掀背跑車。

再考慮到那套四驅能夠妥善運用221 kW，在干爽道路提供車手鮮少用得著的過剩抓地力，自然會開始覺得這是天下無雙的終極方案。何況它的車廂比四位對手都要上乘，又有高爾夫一門無可挑剔的形象和江湖地位撐腰。問題？就是筆挺C柱使得外形略嫌方硬，但由此而來的“肚量”足以彌補造型所欠的韻味。放上天平一秤，它好像比奔馳來得劃算，不過買單仍然不難大幅超出30000英鎊，同樣偏離了小鋼炮以藍領消費兼得超卓性能和用途實際的核心價值。

覺得這個回合朝著兩極取其中的中庸之道發(fā)展嗎？這類汽車本來就講究面面俱圓，每種功夫都要煉得相當火候，舞起來風味對勁。我不知道你怎樣看，但我希望自己的掀背跑車外形悅目，身手不凡，同時不會令開支大失預算。這些小鋼炮各有所長，唯獨有一輛真正做到樣樣皆能，它就是Leon ST。

這輛Leon除了鮮藍色車漆，還送你一道后備箱寵物欄，最大功率206kW，筋骨與高爾夫R如出一轍，早前更成為紐博格林圈速第一旅行車。無論你是否關心這種紀錄，都應該知道一件事——Leon ST刷新的舊紀錄原屬RS4所創(chuàng)，難怪這輛西溉特開起來確有幾分像奧迪快劍的初級版，速度開得越高，駕駛感覺越爽。部分原因是旅行車版本改善了車尾附近的擾流特性，但更重要是整體設定效果可圈可點。

它的后備箱工整得來未至于太過四四方方，最低消費不過29205英鎊，拳風足以嚇退對手?；谶@些原因，Leon ST得以躋身下一回合。