淺談地下車庫通風(fēng)與防排煙設(shè)計

梅相國

【摘要】本文論述了地下汽車庫通風(fēng)與防排煙設(shè)計，對地下汽車庫排風(fēng)量、排煙量的計算和地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的模式進(jìn)行探討，并指出了在地下汽車庫通風(fēng)排煙設(shè)計上的注意事項。

【關(guān)鍵詞】地下汽車庫；排煙量；排風(fēng)量；通風(fēng)系統(tǒng)

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國除高層建筑大多設(shè)有地下汽車庫外，新建居民小區(qū)、大型超市等民用及公用建筑多數(shù)也都配套設(shè)有地下汽車庫。而地下車庫屬地下建筑，具有封閉性的特點，如若發(fā)生火災(zāi)，煙氣的危害性比地上建筑更加嚴(yán)重，人員疏散比地上建筑更加困難，火災(zāi)的撲救比地上難度更大。由此可見，合理設(shè)計地下汽車庫通風(fēng)與防排煙系統(tǒng)是非常重要的。下面就地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)、系統(tǒng)形式和防排煙設(shè)計進(jìn)行探討。

1. 地下汽車庫排風(fēng)量、排煙量的確定

1.1 地下汽車庫排風(fēng)量的確定

對地下汽車庫來說，通風(fēng)的目的是把汽車開動時尾氣中的污染物濃度稀釋到允許的范圍內(nèi)。因此，地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)就是確定通風(fēng)量。目前，確定地下汽車庫排風(fēng)量的方法大體可分為兩類：一類是按換氣次數(shù)估算，根據(jù)民用建筑暖通空調(diào)設(shè)計技術(shù)措施‘如無計算資料時，可參考換氣次數(shù)計算，一般排風(fēng)量不少于6次/h，送風(fēng)量不少于5次/h。另一類是按將有害物沖淡到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)所需的全面通風(fēng)換氣量來確定，汽車尾氣的主要有害物為CO、NOx及少量汽油和熱量，以CO、NOx為主，而按CO計算出的全面通風(fēng)換氣量完全可以將NOx稀釋到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度。

1.2 地下汽車庫排煙量的確定

地下車庫汽車發(fā)生火災(zāi)，可燃物較少，且人員較少，基本無人停留，設(shè)置排煙系統(tǒng)，其目的一方面是為人員疏散，另一方面便于撲救火災(zāi)。鑒于地下車庫的特點，GB50067-97汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范（以下簡稱車庫規(guī)范）做了如下規(guī)定：1）面積超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用；2）設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)；3）排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。

1.3 機械排風(fēng)量和機械排煙量的統(tǒng)一

排風(fēng)量、排煙量的確定，按換氣次數(shù)不小于6次/h可知，兩者的風(fēng)量基本相等，故地下汽車庫現(xiàn)普遍采用機械排煙與機械通風(fēng)合二為一的組合式系統(tǒng)。但此時必須符合‘車庫規(guī)范中關(guān)于通風(fēng)、排煙的條文規(guī)定，如兼作火災(zāi)時排煙用的排風(fēng)機必須選用耐高溫風(fēng)機，確保風(fēng)機能在280°C時連續(xù)工作30min，并且有在超過280°C時風(fēng)機能自行停止的技術(shù)措施。

2. 地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的兩種模式

2.1 常用的通風(fēng)換氣系統(tǒng)

通過“送風(fēng)機-送風(fēng)管-送風(fēng)口”的送風(fēng)方式和“排風(fēng)口-排風(fēng)管-排風(fēng)機”的排風(fēng)方式來實現(xiàn)的。

當(dāng)然，排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)合二為一，但此時防火閥為排煙防火閥，排風(fēng)機為排煙、排風(fēng)合用風(fēng)機。此種通風(fēng)系統(tǒng)存在如下問題：

（1）風(fēng)道在梁下穿行，要占據(jù)一定的空間，如果要保持足夠的凈高，就需要土建增加層高，從而增加土建造價和影響建筑物的層數(shù)。

（2）風(fēng)口的布置不可能很密集，出口風(fēng)速也有一定限制，這就造成有風(fēng)口的地方氣流流動較快，而在拐彎處及部分角落，室內(nèi)空氣就較靜止。這樣，汽車排除的有害物不可避免地會滯流。

（3）大面積的車庫，通風(fēng)系統(tǒng)比較長，風(fēng)道斷面比較大，不可避免地要與消防噴淋管道、電纜橋架、給排水管道等交叉，既不易處理，又影響車庫的美觀，給設(shè)計人員帶來布置困難。

2.2 噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

它是一種新型的通風(fēng)系統(tǒng)，主要由送排風(fēng)機、數(shù)個噴流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備、控制系統(tǒng)三部分組成。此系統(tǒng)不設(shè)風(fēng)管系統(tǒng)，而由多個噴流誘導(dǎo)設(shè)備替代。其設(shè)計技術(shù)原理是，將若干個噴流誘導(dǎo)設(shè)備按照一定排列規(guī)律布置在被通風(fēng)的房間內(nèi)，利用多個噴流誘導(dǎo)設(shè)備的送風(fēng)射流流程，進(jìn)行室內(nèi)空氣流動的接力傳遞和卷吸誘導(dǎo)周圍空氣的作用，使被通風(fēng)空間的空氣發(fā)生定向流動，將進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機的送風(fēng)量均布在房間的各個角落，形成從進(jìn)氣口到排氣口的定向強迫氣流，達(dá)到通風(fēng)排污的目的，同樣，在地下車庫通風(fēng)采用噴流誘導(dǎo)系統(tǒng)時，也應(yīng)設(shè)有排煙系統(tǒng)，一般該系統(tǒng)應(yīng)專門設(shè)置。當(dāng)要實現(xiàn)排風(fēng)排煙合用風(fēng)機時，需在排風(fēng)機吸入口上安裝一個三通，三通的一邊直接安裝排風(fēng)口，抽吸車庫內(nèi)的空氣，另一邊與排煙風(fēng)道銜接，兩邊均設(shè)有消防信號控制啟閉的電動閥，平常一個電動閥開啟由排風(fēng)口排風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時，平常一個電動閥開啟，排煙口打開，排除煙氣，此時，排風(fēng)口由電磁閥關(guān)閉。

噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點：1）由于空氣射流的誘導(dǎo)和卷吸作用，將整個空間的空氣帶動起來，消除了空氣的停滯死區(qū)，可有效地防止污染物（如汽車尾氣）的聚集，達(dá)到較好的通風(fēng)效果。2）能適當(dāng)降低車庫的層高，一般可降低0.3～0.6m，從而大大降低建筑物的開挖成本和造價。3）系統(tǒng)簡單，施工安裝容易，可縮短工期，節(jié)約安裝費用。

3.其他應(yīng)注意的問題

（1）排煙口的設(shè)置：每個防煙分區(qū)均應(yīng)分別設(shè)置排煙口，排煙口距本防煙區(qū)最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過30m。排煙口的設(shè)置應(yīng)使煙氣流動方向與人的疏散方向逆向，并設(shè)置在頂棚上或靠近頂棚的墻面上。有吊頂時，排煙口上部應(yīng)緊貼著吊頂或設(shè)在吊頂上；無吊頂時，應(yīng)設(shè)置在擋煙垂壁以上，結(jié)構(gòu)梁的下部。排煙口平時關(guān)閉，著火時僅開啟著火層防煙分區(qū)的排煙口，當(dāng)任一排煙口或排煙閥開啟時，排煙風(fēng)機應(yīng)能自動啟動；排煙口應(yīng)設(shè)有手動和自動開啟裝置。

（2）地下汽車庫火災(zāi)時的補風(fēng)：通?？蓪⑺惋L(fēng)機兼做火災(zāi)時的補（送）風(fēng)機，進(jìn)風(fēng)量不宜小于排煙量的50%，對噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，有火災(zāi)信號時，切斷誘導(dǎo)風(fēng)機控制電源，關(guān)閉誘導(dǎo)風(fēng)機，同時啟動送風(fēng)機來作補風(fēng)用。

（3）在能夠保證排煙量，且排風(fēng)口與排煙口可合用時，為減少活動部件及投資，不宜采用板式排煙口及防火風(fēng)口，宜盡量采用普通百葉風(fēng)口。通過對地下汽車庫通風(fēng)、排煙問題進(jìn)行討論，證明在實際設(shè)計工作中，應(yīng)根據(jù)具體建筑形式及工程實際靈活選用設(shè)計方法。

參考文獻(xiàn)

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