對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

孫孝禮

摘要：我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)主要有防水技術(shù)、地基加固技術(shù)、鋼筋與混凝土技術(shù)，但這些技術(shù)在工程應(yīng)用中仍然存在問題與不足，不能很好滿足工程質(zhì)量要求，施工技術(shù)管理存在不足。為應(yīng)對(duì)這些問題，今后應(yīng)重視施工新技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)施工技術(shù)的節(jié)能化、智能化和現(xiàn)代化，以更好滿足工程建設(shè)需要，確保道路橋梁工程質(zhì)量和效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 節(jié)能化 智能化 現(xiàn)代化

0.引言

道路橋梁工程建設(shè)中，離不開施工技術(shù)的應(yīng)用，合理應(yīng)用施工技術(shù)不僅能順利完成施工任務(wù)，還有利于確保工程質(zhì)量，避免施工事故發(fā)生，促進(jìn)工程建設(shè)效益提高。但由于受到資金、人員等因素制約，目前施工技術(shù)應(yīng)用仍然存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善措施，推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，使其更好服務(wù)于道路橋梁工程建設(shè)。

1.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著技術(shù)創(chuàng)新力度增強(qiáng)和施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)工程建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量提高產(chǎn)生積極作用。

1.1防水施工技術(shù)。隨著對(duì)高分子材料研究的不斷深入，許多新型防水材料被研發(fā)出來，并在道路橋梁工程建設(shè)中得到應(yīng)用，促進(jìn)道路橋梁防水性能提升。目前主要采用柔性防水技術(shù)，常用材料包括膠結(jié)密封、高分子片材、防水涂料、瀝青防水卷材，將這些材料應(yīng)用到道路橋梁防水施工中具有良好效果，有利于提高防水性能，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

1.2地基加固技術(shù)。地基加固是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，對(duì)后續(xù)工程施工產(chǎn)生重要影響。目前復(fù)合地基加固技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，受到施工單位重視，并取得良好的施工效果。工程施工中需綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件、工藝條件、施工材料，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造便利。常用技術(shù)措施包括水泥碎石樁和攪拌樁、石灰樁、粉煤灰樁等，這些技術(shù)各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，應(yīng)結(jié)合道路橋梁工程建設(shè)基本情況合理選用，更好滿足工程建設(shè)需要，保證道路橋梁施工質(zhì)量。

1.3鋼筋與混凝土技術(shù)。鋼筋與混凝土是道路橋梁施工的關(guān)鍵內(nèi)容，直接影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，是施工單位質(zhì)量控制的核心內(nèi)容之一。目前鋼筋與混凝土施工最為關(guān)鍵的內(nèi)容是預(yù)應(yīng)力技術(shù)、連接技術(shù)、混凝土技術(shù)等，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，科學(xué)布置施工儀器設(shè)備，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。

2.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的不足

雖然道路橋梁施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，但由于受到制度、管理、工作人員素質(zhì)等方面制約，施工技術(shù)仍然存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下方面。

2.1施工技術(shù)未能很好滿足質(zhì)量需求。道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，需要綜合應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。另外施工環(huán)境也相對(duì)比較復(fù)雜，施工技術(shù)類型多樣，工藝流程存在較大差異，如果忽視施工技術(shù)控制，未能嚴(yán)格把握施工流程，降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和耐久性，制約其綜合性能發(fā)揮?；炷潦┕ぶ谱鬟^程中，鋼筋混凝土的完整性未能很好滿足要求，施工技術(shù)措施沒有得到有效落實(shí)，容易引發(fā)質(zhì)量問題，甚至導(dǎo)致橋梁塌陷現(xiàn)象發(fā)生。傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)難以滿足施工需要，容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼筋更換頻繁，提高施工和養(yǎng)護(hù)管理難度，還容易導(dǎo)致不必要損失發(fā)生。此外，道路橋梁檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后，檢測(cè)局限于對(duì)路面硬度進(jìn)行檢測(cè)，難以真實(shí)全面反映工程質(zhì)量狀況，對(duì)存在的質(zhì)量缺陷未能及時(shí)和有效采取措施應(yīng)對(duì)，加大養(yǎng)護(hù)維修難度。

2.2施工技術(shù)管理存在問題與不足。為促進(jìn)施工技術(shù)得到有效落實(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理也是不可忽視的內(nèi)容。目前存在的問題是，施工技術(shù)管理落后，施工記錄不規(guī)范，只對(duì)簡(jiǎn)單的工藝流程進(jìn)行記錄。一些施工人員綜合素質(zhì)偏低，不熟悉施工技術(shù)管理各項(xiàng)工作，容易導(dǎo)致施工資料記錄不規(guī)范，影響施工方案的科學(xué)性與合理性，制約道路橋梁工程建設(shè)綜合效益提高。

3.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和道路橋梁技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，新技術(shù)和新工藝逐漸得到廣泛應(yīng)用，并呈現(xiàn)節(jié)能化、智能化、現(xiàn)代化趨勢(shì)，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生積極作用。

3.1施工新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。目前道路橋梁工程建設(shè)施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，新技術(shù)和新工藝不斷涌現(xiàn)，并在工程建設(shè)中得到應(yīng)用，如波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)能減少橫載內(nèi)力和箱梁自重，抗震性能良好，逐漸取代普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，在施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在施工中采用體外預(yù)應(yīng)力索，簡(jiǎn)化預(yù)埋管道工藝流程，方便工程施工，縮短工期，對(duì)道路橋梁建設(shè)產(chǎn)生積極作用。另外，道路橋梁檢測(cè)過程中，新型檢測(cè)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，其中最具代表性的是光纖傳感技術(shù)。傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)只能反映路面硬度狀況，難以全面反映道路橋梁工程質(zhì)量狀況。而光纖傳感技術(shù)能有效改變這種情況，既能檢測(cè)道路橋梁硬度狀況，還能檢測(cè)結(jié)構(gòu)狀況和運(yùn)行狀況，能較為全面的掌握工程質(zhì)量狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷，對(duì)存在的不足采取措施改進(jìn)和完善，有利于提高道路橋梁工程質(zhì)量。

3.2施工技術(shù)節(jié)能化趨勢(shì)。道路橋梁施工倡導(dǎo)節(jié)能也是一種趨勢(shì)，隨著新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和利用，再加上資金支持和投入，道路橋梁防水施工、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、鋼筋連接等方面，節(jié)能型材料得到有效開發(fā)和利用，并受到施工單位和業(yè)主的普遍關(guān)注和重視。例如，防水卷材方面研發(fā)出三元乙丙橡膠材質(zhì)和改性瀝青油氈，并且隨著技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，復(fù)合材料和有機(jī)材料將會(huì)得到研發(fā)和應(yīng)用。瀝青混凝土方面塑料板和竹膠板被研發(fā)出來，并應(yīng)用于工程施工之中，同時(shí)還加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的研發(fā)，促進(jìn)其綜合性能進(jìn)一步提升。鋼筋連接方面研發(fā)出對(duì)頭焊接技術(shù)，鋼筋制作材料方面研發(fā)出低合金鋼材料，其應(yīng)用也逐漸廣泛，甚至可能成為鋼筋制作的主要材料。

3.3施工技術(shù)智能化趨勢(shì)。為滿足車輛通過和人們安全出行需要，提高道路橋梁安全性和耐久性是必須的，僅僅依靠人工方式難以有效保障道路橋梁安全性和耐久性。為此，要重視信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，提升道路橋梁智能化水平。例如，在橋梁內(nèi)部設(shè)置通信系統(tǒng)、安全防范預(yù)警系統(tǒng)，采用智能化手段監(jiān)管和掌握道路橋梁質(zhì)量和運(yùn)行狀況，對(duì)存在問題及時(shí)處理，促進(jìn)道路橋梁更好運(yùn)行和工作。

3.4施工技術(shù)現(xiàn)代化趨勢(shì)。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)資料，構(gòu)建可視化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)監(jiān)測(cè)所得數(shù)據(jù)及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)，提高施工技術(shù)現(xiàn)代化水平，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

要想促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量提高，采取有效的技術(shù)措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是十分必要的。日常工作中應(yīng)該認(rèn)識(shí)道路橋梁施工技術(shù)存在的不足，把握其發(fā)展趨勢(shì)，重視新技術(shù)應(yīng)用，以更好滿足工程建設(shè)需要，提高道路橋梁工程質(zhì)量和施工效益。

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