淺談隧道工程現(xiàn)代化施工

候長青

摘要：對(duì)比國外有關(guān)鐵路隧道設(shè)計(jì)技術(shù)水平，我國隧道設(shè)計(jì)存在較大差距和不足，尤其設(shè)計(jì)理念，有待逐步改進(jìn)和提高。因此我國隧道的設(shè)計(jì)應(yīng)在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，廣泛征求意見的基礎(chǔ)之上進(jìn)行，這樣符合時(shí)代要求，并以此促進(jìn)我國隧道設(shè)計(jì)技術(shù)“與時(shí)俱進(jìn)”。本文簡要分析了一下隧道工程現(xiàn)代化的施工管理情況給同行參考。

關(guān)鍵詞：隧道工程;現(xiàn)代化;施工;管理

前 ?言

近年來，隨著改革開放和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國鐵路運(yùn)輸日益繁忙，提高列車速度及新建更多高速鐵路已是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的主要目標(biāo)，是人民生活水平迅速提高、市場發(fā)展的需要。鐵路技術(shù)快速發(fā)展，要求隧道設(shè)計(jì)更要不斷完善和發(fā)展。

一、隧道工程設(shè)計(jì)

1.新的隧道設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)理念，是隧道設(shè)計(jì)的靈魂，應(yīng)在隧道各項(xiàng)主體、附屬工程設(shè)計(jì)之中給予充分體現(xiàn)。技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的建設(shè)理念，結(jié)合工程，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采用安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用的新技術(shù)，開展隧道工程設(shè)計(jì)。

2.隧道洞口工程設(shè)計(jì)

隧道洞口是隧道工程唯一外露和觀感評(píng)定的主要部分，因此洞門的設(shè)計(jì)就非常的重要，而且還要考慮到環(huán)境等的因素。

2.1 洞口工程與環(huán)境協(xié)調(diào)。為了洞口環(huán)境保護(hù)，今后設(shè)計(jì)應(yīng)做到：隧道洞口設(shè)置要切實(shí)做到“早進(jìn)洞，晚出洞”一般應(yīng)盡量減少對(duì)原有坡面的破壞，“無仰坡進(jìn)洞”或邊仰坡高度不超過 15m，且邊仰坡應(yīng)予綠化。位于城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)、車站附近的洞門，宜考慮建筑景觀及環(huán)境協(xié)調(diào)美化要求，有條件時(shí)采用斜切式或其他新型洞門結(jié)構(gòu)。洞口邊、仰坡土石有剝落可能時(shí)應(yīng)予加固，有條件時(shí)優(yōu)先采用綠色護(hù)坡。

2.2 洞口邊仰坡防護(hù)為確保隧道洞口擋護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運(yùn)營安全，今后設(shè)計(jì)隧道邊仰坡均應(yīng)永久防護(hù)。對(duì)于隧道洞口仰坡危石、崩塌防治，設(shè)計(jì)應(yīng)采取工程類比和理論計(jì)算結(jié)合實(shí)施。根據(jù)危巖類型、破壞特征、所處地質(zhì)條件等因素，可采取以下綜合措施：用錨固技術(shù)對(duì)圍巖進(jìn)行加固處理;對(duì)危巖裂隙可進(jìn)行封閉、注漿;懸吊的危石、險(xiǎn)石，宜及時(shí)清除;對(duì)崖腔、空洞等應(yīng)進(jìn)行支頂和鑲補(bǔ);在崩塌區(qū)有水活動(dòng)的地段，可設(shè)置攔截、疏導(dǎo)地表水和地下水的排水系統(tǒng);可在崖腳設(shè)置攔石墻、落石槽和攔護(hù)網(wǎng)等遮擋、攔截構(gòu)筑物。

二、隧道施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測

現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道工程現(xiàn)代化施工管理及應(yīng)用新奧法設(shè)計(jì)和施工及噴射砼施工的重要組成部分，他不僅指導(dǎo)施工，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保安全，而且還可以通過隧道施工現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動(dòng)態(tài)為支護(hù)和襯砌提供信息依據(jù)，還為隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累技術(shù)資料，為今后隧道工程設(shè)計(jì)與施工提供類比法依據(jù)，因此，必須認(rèn)真作好該項(xiàng)監(jiān)控量測工作。

2.測量數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用

2.1 根據(jù)所繪曲線的關(guān)系情況與趨勢(shì)，判定圍巖的穩(wěn)定性，及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情確定施工時(shí)應(yīng)采取的措施，提供修改設(shè)計(jì)參數(shù)的依據(jù)。

2.2 當(dāng)隧道水平收斂位移速度為 0.1～0.2mm/天時(shí)，拱頂位移速度為 0.1mm/天以下時(shí)可認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定，此時(shí)可施作二次襯砌。

2.3 當(dāng)隧道凈空值收斂或拱頂位移速度增大，位移量過大，圍巖有長期不穩(wěn)定，噴射砼出現(xiàn)大量裂隙，則應(yīng)加強(qiáng)量測并采取補(bǔ)強(qiáng)措施;包括提前施工仰拱，增加噴射砼的厚度，錨桿長度和數(shù)量，當(dāng)圍巖達(dá)不到穩(wěn)定，初次支護(hù)難以制止圍巖變形，可提前施工二次襯砌，用以承擔(dān)部分圍巖壓力。

2.4 當(dāng)圍巖變形極小，且圍巖完整性較好，實(shí)際圍巖類別比預(yù)設(shè)計(jì)所示的高時(shí)，同類圍巖的初次支護(hù)可適當(dāng)減弱。隧道采用新奧法施工，施工要根據(jù)“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”的基本施工原則進(jìn)行。少擾動(dòng)即是指在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，要盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)、強(qiáng)度、范圍和持續(xù)時(shí)間;早支護(hù)即是指開挖后及時(shí)施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制狀態(tài)，這樣做一方面是為了使圍巖不致因變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，另一方面是使圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力;勤測量即是指以直觀、可靠的量測方法和量測數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評(píng)價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)形式、開挖方法，確保施工安全和順利進(jìn)行;緊封閉一方面是指采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長時(shí)間暴露而導(dǎo)致強(qiáng)度和穩(wěn)定性的衰減，另一方面是指要適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉形支護(hù)，這樣不僅可以及時(shí)阻止圍巖變形，而且可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。

三、建立安全生產(chǎn)體系

1.建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

1.1項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三極管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由領(lǐng)工員（或班組長）負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。

1.2項(xiàng)目在開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)復(fù)雜、施工危險(xiǎn)性大，多發(fā)易發(fā)事故的高處作業(yè)，鋼管支撐的安裝的拆除，編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”的原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。

1.3 實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項(xiàng)目經(jīng)理部專職工安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好記錄。

2.加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育

2.1 針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)人員進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對(duì)專（兼）職安全員、領(lǐng)工員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進(jìn)行培訓(xùn)教育。

2.2 通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí) ，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想;掌握基本生產(chǎn)知識(shí)和安全操作技能;提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達(dá)到提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。

3.認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度

經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次;作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前，施工危險(xiǎn)性、采取新工藝、季節(jié)形變化、節(jié)假日后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。

4.事故報(bào)告制度

4.1 無論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程健康、工程質(zhì)量事故時(shí)，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項(xiàng)目和與之有關(guān)的項(xiàng)目的施工。

4.2 事故發(fā)生后，必須以最快的方式，將事故的簡要情況報(bào)監(jiān)理工程師。

4.3 監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場后立即上報(bào)并提出處理意見，應(yīng)按照監(jiān)理工程師指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因。若事故原因遲遲未能查明，監(jiān)理工程師認(rèn)為事故隱患未消除時(shí)，可不能恢復(fù)開工。