李彤

摘要：隨著公路現(xiàn)代化管理水平的不斷提高，機電工程在公路交通建設(shè)中的作用日趨重要。本文簡析了我國機電工程的發(fā)展現(xiàn)狀、特征以及存在的問題，提出了高速公路機電工程的發(fā)展方向，同時論述了機電工程的試驗檢測，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;發(fā)展方向;試驗檢測

一、我國機電工程的發(fā)展現(xiàn)狀及特征

機電工程是一項綜合性的高端科技工程，它涵蓋了機械技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等諸多現(xiàn)今的科技技術(shù)，融合了不同科技領(lǐng)域的先進科技理念，在現(xiàn)代的工程領(lǐng)域有著舉足輕重的地位。進入二十一世紀(jì)后，我國的機電工程發(fā)展迅速，而機電工程的發(fā)展具有以下突出的發(fā)展特點：

1.計算機、通信等高新科技的迅速發(fā)展

機電工程從簡單的電子和機械的單一發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械與計算機技術(shù)、控制技術(shù)、電信技術(shù)、光電技術(shù)等先進技術(shù)融合的復(fù)合發(fā)展模式，促進了機電工程的多樣化、綜合化以及網(wǎng)絡(luò)化的復(fù)合型發(fā)展，促成了相關(guān)先進技術(shù)的出現(xiàn)和逐漸成熟。

2.機電工程開始形成“以人為本”的發(fā)展原則

將醫(yī)學(xué)中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人人工智能技術(shù)納入到機電工程的發(fā)展領(lǐng)域，為機電工程的發(fā)展導(dǎo)入了更加新鮮的創(chuàng)新思路和發(fā)展主題，進一步促進了機電工程的創(chuàng)新發(fā)展體系和平臺的形成和完善。

二、我國機電工程發(fā)展存在的問題

1.不能更好地適應(yīng)不同行業(yè)及領(lǐng)域需

求伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，不同領(lǐng)域及行業(yè)對于機電工程的需求也日漸提高。機電工程技術(shù)的引進會大幅度的提高不同行業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)效率及工作效率，降低行業(yè)內(nèi)的各項能量消耗和生產(chǎn)成本，為各行業(yè)更好地研發(fā)及生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。機電工程技術(shù)雖具有很多優(yōu)點，但由于其自身的發(fā)展仍然存在著技術(shù)成熟度不高、適用范圍有限、智能程度不高等許多發(fā)展局限性，無法適應(yīng)某些特殊行業(yè)的特殊需求。因此，機電工程的發(fā)展受到了一定的限制，無法在不同行業(yè)及領(lǐng)域內(nèi)大范圍的推廣和普及。

2.無法很好的適用社會分工需求

不同行業(yè)機電領(lǐng)域之中，由于社會分工存在著差異，所以行業(yè)內(nèi)對于機電工程技術(shù)的要求越來越細，這就對機電工程不同輔助系統(tǒng)的開發(fā)提出了更加細致的要求?，F(xiàn)有的機電輔助系統(tǒng)及技術(shù)無法滿足行業(yè)內(nèi)的分工需求，因此，機電系統(tǒng)的發(fā)展要更加具有針對性，根據(jù)不同的行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的自身不同特點，量身定制，更好地滿足各行各業(yè)的社會分工需求。

3.相關(guān)技術(shù)性人才短缺

機電工程的迅速發(fā)展，使其自身融合了諸多高新科技技術(shù)，涵蓋包括了機械技術(shù)、傳感技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)等一系列前沿科學(xué)技術(shù)。因此，對于機電工程的多樣性、專業(yè)性、科技高端性等諸多特點，必然對于相關(guān)從業(yè)人員的專業(yè)及技術(shù)素質(zhì)推出了更高的要求。機電工程領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)人才只有全面的掌握機械技術(shù)、傳感技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)等方面專業(yè)知識，提高自身的專業(yè)素質(zhì)及從業(yè)經(jīng)驗，才能更好地開展和從事機電工程領(lǐng)域內(nèi)的科研及推廣工作。因此，加強高質(zhì)量的機電工程從業(yè)人才培養(yǎng)對于機電工程的發(fā)展具有重要意義。

三、高速公路機電工程的發(fā)展方向

由于工業(yè)發(fā)展在我國的國民建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展中具有舉足輕重的重要性，因此，加強機電工程的快速發(fā)展就顯得尤為重要。從現(xiàn)今機電工程的發(fā)展方向及需求來分析，機電工程的發(fā)展會向著微型化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、環(huán)?；约案咧悄芑榷鄻踊l(fā)展，機電工程的微型化會使機電工程的應(yīng)用范圍更加廣泛，而網(wǎng)絡(luò)化、智能化則是機電工程的發(fā)展核心之一，綠色化則可滿足可持續(xù)性發(fā)展以及綠色發(fā)展的要求。

四、機電工程的試驗檢測

交通機電工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要支持系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（1Ts）的重要組成部分，它對提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機電工程的試驗檢測工作同主體工程的試驗檢測一樣，對提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

1.試驗檢測的意義

在交通機電工程的建設(shè)過程中，任何一個工序，包括勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、交竣工驗收、維護等都需要大量的試驗檢測數(shù)據(jù)。試驗檢測數(shù)據(jù)的質(zhì)量，即數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性、公正性直接影響交通機電工程建設(shè)各方、有關(guān)工序的質(zhì)量：如果離開試驗檢測，就談不上工程質(zhì)量，因此，搞好試驗檢測工作，對確保工程質(zhì)量具有非常重要的意義。

2.試驗檢測的特點

試驗檢測具有如下特點：（1）科學(xué)性。試驗檢測要依靠科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)來分析、評定工程質(zhì)量，離開科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)就沒有發(fā)言權(quán)。本著一切用數(shù)據(jù)說話的原則，對試驗檢測的儀器設(shè)備、試驗檢測環(huán)境、試驗檢測人員、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗檢測管理工作制度等等各個方面提出了相應(yīng)的要求，作出了相關(guān)規(guī)定。（2）公正性。正如上文所述，試驗檢測的結(jié)果是交通機電工程質(zhì)量評定驗收的主要證據(jù)。既是證據(jù)，必然應(yīng)是客觀的。要具有公正性。如果試驗檢測喪失公正性，也就完全失去了試驗檢測本身的意義。為了確保試驗檢測的公正性，除了保證試驗檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性外，還要求從事試驗檢測的機構(gòu)和人員具有相對的獨立性，即使是施工單位本身的試驗檢測機構(gòu)和人員，也要求具有相對的獨立性，通常要求由專職的試驗檢測人員來進行試驗檢測，企業(yè)的某些自檢，也可以由施工人員或兼職人員來完成，但要經(jīng)過必要的專業(yè)培訓(xùn)和授權(quán)，并持證上崗。

3.試驗檢測的方法

（1）準(zhǔn)備工作。檢測前的檢查檢測工作必須根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求進行，與檢測項目相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)必須配備齊全。檢測人員應(yīng)熟悉并掌握規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容。檢測人員還應(yīng)對檢測環(huán)境、條件進行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)環(huán)境、條件不符合要求。對試驗檢測質(zhì)量有影響時，應(yīng)及時采取措施或暫停試驗。（2）試驗檢測。檢測過程的檢查檢測工作應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中規(guī)定的檢測方法或檢測實施細則進行。檢測人員應(yīng)經(jīng)交通主管部門考核合格，持有相關(guān)專業(yè)的試驗檢測工程師（員）資格證書。進行物理性能測試時，參加檢測的人員短時間的一般不少于 2 人，長時間的要定點巡檢和定時記錄，

五、結(jié)束語

世界機電技術(shù)的蓬勃發(fā)展為我國機電工程出現(xiàn)和發(fā)展提供了雄厚的理論及技術(shù)支持，尤其是我國自主研發(fā)的大規(guī)模集成電路、微型計算機的面世，為我國機電工程的發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展空間。我國機電工程最早出現(xiàn)于 20 世紀(jì)八十年代， 國家相關(guān)部門組織成立了機電工程相關(guān)的科研機構(gòu)—機電工程科學(xué)研究發(fā)展小組，并提出了機電工程的戰(zhàn)略性發(fā)展策略，為我國機電工程的快速發(fā)展奠定了物質(zhì)與理論基礎(chǔ)。

參考文獻

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