試論道路施工中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

周漢三　王曉

【摘 要】隨著我國道路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，路面施工是否有效在工公路工程建設(shè)中的地位越來越重要，為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，瀝青路面施工作為工程建設(shè)的主要組成部分，其技術(shù)水平地高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。本文主要對(duì)公路瀝青路面混合料的要求、施工技術(shù)地應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】道路；瀝青路面；技術(shù)應(yīng)用；混合料；要求

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，公路工程作業(yè)連接地區(qū)和地區(qū)之間的重要樞紐，建設(shè)里程總量也在不斷增加。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展現(xiàn)有公路已經(jīng)無法滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，基于此，必須加大公路工程建設(shè)力度，提高瀝青路面施工質(zhì)量，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公路工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1.瀝青混合料的要求

對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量造成直接影響的因素主要包括原材料的質(zhì)量等，為此，施工單位必須確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如瀝青、石料與填料等。在質(zhì)量檢查中首先應(yīng)對(duì)運(yùn)輸量、裝運(yùn)時(shí)間、出廠化驗(yàn)單等進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)來源不同及規(guī)格不同的瀝青分開放置，同時(shí)應(yīng)密封瀝青罐口，防止瀝青內(nèi)混入水分。在石料選擇中，應(yīng)與施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行充分結(jié)合，選用先進(jìn)錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)石料。瀝青混合料是經(jīng)人工合理選擇級(jí)配組成的礦物混合料，并與適量的瀝青材料，在一定溫度下經(jīng)拌和而成的高級(jí)路面材料。它作為高等級(jí)公路主要的路面材料，具有其他許多建筑材料無法比擬的優(yōu)越性。具體表現(xiàn)如下：

（1）瀝青混合料是一種彈塑性粘性材料，因而它具有一定的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。它不需要設(shè)置伸縮縫，路面平整且有彈性，行車比較舒適。

（2）瀝青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保證一定的平整度，如公路路面，其平整度可達(dá)1.0mm以下，而且瀝青混合料路面為黑色，無強(qiáng)烈反光，行車比較安全。瀝青混合料路面施工方便，速度快，養(yǎng)護(hù)期短，能及時(shí)開放交通。

（3）瀝青混合料路面可分期改造和再生利用。隨著道路交通量的增大，可以對(duì)原有的路面拓寬和加厚。對(duì)舊有的瀝青混合料，可以運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，再生利用，以節(jié)約材料。當(dāng)然，瀝青混合料路面也存在一些問題，如因老化會(huì)使路面表層產(chǎn)生松散，引起路面破壞；另外，溫度穩(wěn)定性差，夏季高溫容易軟化，路面易產(chǎn)生車轍、波浪等現(xiàn)象。冬季低溫時(shí)易脆裂，在車輛重復(fù)荷載作用下易產(chǎn)生裂縫。

2.道路瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

隨著公路交通事業(yè)發(fā)展速度的快速發(fā)展，公路作為公路工程建設(shè)體系的重要組成部分，也得到了極大的發(fā)展。瀝青路面作為公路施工的主要構(gòu)成部分，因其具有諸多優(yōu)點(diǎn)，在高等級(jí)公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。

2.1施工準(zhǔn)備

全面調(diào)查研究工作應(yīng)在公路工程建設(shè)設(shè)計(jì)前進(jìn)行，并對(duì)路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真收集，同時(shí)了解當(dāng)?shù)芈访娲嬖诘牟『栴}，如翻漿、坍塌等，并及時(shí)選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。

2.2拌和

在拌和廠進(jìn)行瀝青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必須遵循室內(nèi)配合比的相關(guān)要求進(jìn)行試拌作業(yè)，進(jìn)而對(duì)瀝青用量進(jìn)行確定，同時(shí)應(yīng)確定科學(xué)合理的拌和時(shí)間、加熱溫度及出廠溫度等，只有這樣才能確保瀝青路面施工的整體質(zhì)量。遵循配料單進(jìn)行瀝青混合料進(jìn)料與拌制，對(duì)混合料內(nèi)各種材料的加熱溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，應(yīng)確?；旌狭习韬秃蟮木鶆蚨?，不能出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、粒料分離等情況。

2.3運(yùn)輸

選用自卸車進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，一般選用車輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運(yùn)送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對(duì)材料進(jìn)行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時(shí)，其溫度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。

2.4攤鋪

下承層應(yīng)在瀝青路面攤鋪施工前進(jìn)行，首先應(yīng)清理干凈下承層，并有效結(jié)合人工與空壓機(jī)兩種施工方式。同時(shí)應(yīng)復(fù)測(cè)下承層的各項(xiàng)指標(biāo)，如平整度等，如出現(xiàn)凸出基層或凹陷基層時(shí)，應(yīng)及時(shí)選用行之有效的措施進(jìn)行處理，如利用銑削機(jī)械對(duì)凸出基層進(jìn)行銑刨處理，通過挖坑回填方式進(jìn)行凹陷基層處理等。為與每個(gè)結(jié)構(gòu)層都產(chǎn)生緊密聯(lián)系，應(yīng)進(jìn)行透（粘）層灑布施工，這樣才能確保整體承受行車荷載的形成，但施工過程中應(yīng)有效控制其灑布量，如量過多，極易造成泛油等情況的出現(xiàn)。瀝青混凝土攤鋪機(jī)作為一種專用設(shè)備，其施工原理就是遵循相應(yīng)技術(shù)規(guī)范將質(zhì)量符合施工要求的瀝青混合料均勻地在基層或下面層進(jìn)行攤鋪施工，并給予初步搗實(shí)。傳動(dòng)系、供料設(shè)備、工作裝置等都是攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造部分。攤鋪施工中應(yīng)將瀝青混合料通過自動(dòng)傾卸汽車倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，隨后利用鏈?zhǔn)絺魉推飨蚵菪龜備伷鲀?nèi)進(jìn)行混合料的傳送，在攤鋪機(jī)前進(jìn)過程中，在攤鋪帶寬度上進(jìn)行混合料的均勻攤鋪，然后進(jìn)行搗實(shí)作業(yè)。瀝青混凝土攤鋪施工中，如出現(xiàn)意外，應(yīng)暫停施工，當(dāng)拌合物不能振實(shí)施工時(shí)，應(yīng)將施工縫設(shè)置在攤鋪完成的路面，同時(shí)廢棄無法振實(shí)的拌合物。

2.5碾壓

碾壓作業(yè)要在整平后進(jìn)行，主要機(jī)械設(shè)備為振動(dòng)壓路機(jī)，遵循由外到內(nèi)的順序在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實(shí)度符合施工要求，不能出現(xiàn)較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數(shù)定為6到8篇，速度則由緩慢到快速的形式進(jìn)行，前兩遍速度應(yīng)控制在每小時(shí)1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應(yīng)控制在每小時(shí)2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應(yīng)確?；鶎颖砻婢哂邢鄳?yīng)的濕潤度，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)水作業(yè)。在已經(jīng)碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機(jī)出現(xiàn)調(diào)頭及急剎車等現(xiàn)象，避免破壞基層表面等問題的出現(xiàn)。如混合料沒有壓實(shí)或少量壓實(shí)則超過3小時(shí)放置或出現(xiàn)水淋等問題的混合料，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換與清除。

2.6接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。

橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工，才能提升公路工程的質(zhì)量。瀝青路面作為公路工程施工建設(shè)的重要組成部分，只有在了解其施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，才能提高其技術(shù)水平，才能提高工程質(zhì)量，并為實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化提供可靠保障。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]張軍奇，賈艷梅.淺談市政瀝青混凝土路面常見病害及預(yù)防措施[A].河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C].2010.

[2]荊永芳，李建鋒，韋純明.瀝青混凝土路面接縫工藝分析[A].河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C].2010.

[3]韋志娟，許曉瑜.對(duì)瀝青混凝土路面上面層平整度的控制及其施工技術(shù)問題的探討[J].科技資訊.2007（03）.

[4]張?jiān)品?提高瀝青混合料質(zhì)量保證道路施工質(zhì)量[J].山西科技，2002，（1）.

[5]成治綱.瀝青路面不平整原因分析及防治措施介紹[J].科學(xué)之友（B版），2006，（9）.