甘肅山區(qū)公路路線(xiàn)優(yōu)選

任和

【摘要】公路選線(xiàn)要全面考慮路線(xiàn)通過(guò)地區(qū)的地形地貌、地質(zhì)條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、風(fēng)俗習(xí)慣和工程的難易程度，以及公路的使用任務(wù)、等級(jí)和投資等因素。該文通過(guò)對(duì)山區(qū)公路選線(xiàn)基本方法和理論的分析，總結(jié)出目前山區(qū)公路選線(xiàn)中存在的問(wèn)題及初步解決措施，并概括出在山區(qū)公路選線(xiàn)中應(yīng)遵循的一些原則。本文引用了臨夏州（折橋鎮(zhèn)）至定西市（紅旗鄉(xiāng)）二級(jí)公路建設(shè)工程中，K42+700至達(dá)板大橋路段的路線(xiàn)方案比選，并得出選用推薦方案的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；選線(xiàn)；方案比選

1、引言

山區(qū)公路路線(xiàn)方案受控因素較多，除根據(jù)不同地形、地質(zhì)條件而需采用不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)外，還有難以定量化表征的各類(lèi)其他因素，因此確定最優(yōu)路線(xiàn)方案的過(guò)程更加復(fù)雜，隨著公路選線(xiàn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的累積，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)逐步掌握了利用有利地形、克服不良地質(zhì)和水文條件的同時(shí)，把各種自然條件下的不同選線(xiàn)方法同遠(yuǎn)景交通量、路線(xiàn)使用性質(zhì)以及工程投資之間建立起一個(gè)合理的關(guān)系。

東鄉(xiāng)族自治縣位于甘肅省中部西南面，臨夏回族自治州東面，東徑103°10′～44′，北緯35°30′～36′之間。該縣是一個(gè)貧困縣，群山起伏，溝壑縱橫，植被稀疏，十年九旱，災(zāi)害頻繁，自然條件嚴(yán)酷，素有“隴中苦瘠甲天下，東鄉(xiāng)苦瘠甲隴中”之說(shuō)。交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，交通運(yùn)輸方式以公路為主。

2011年3月2日，甘肅省東鄉(xiāng)族自治縣縣城發(fā)生滑坡，城區(qū)2/3面積出現(xiàn)裂縫和塌陷。3日下午，習(xí)近平總書(shū)記他來(lái)到重建工地現(xiàn)場(chǎng)，看望慰問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，要求堅(jiān)持統(tǒng)籌安排、安全施工、確保進(jìn)度和質(zhì)量。而臨夏州（折橋鎮(zhèn)）至定西市（紅旗鄉(xiāng)）二級(jí)公路建設(shè)工程貫穿東鄉(xiāng)縣全境，地質(zhì)條件 復(fù)雜多變，因此，設(shè)計(jì)人員在選線(xiàn)過(guò)程中，著重考慮了沿線(xiàn)區(qū)域地質(zhì)狀況和當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族居民的民俗風(fēng)情等對(duì)路線(xiàn)走向的影響。

2、山嶺重丘地區(qū)公路選線(xiàn)影響因素及原則

影響路線(xiàn)設(shè)計(jì)的因素除自然條件外，還有公路的使用性質(zhì)、通行能力的要求、行車(chē)速度及安全性、沿線(xiàn)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃等。選線(xiàn)要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系，其基本原則如下：

（1）在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)對(duì)路線(xiàn)方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最有利的路線(xiàn)方案。（2）路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)自省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。（3）選線(xiàn)應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林（如麻椒林、果園）等。（4）通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)該注意保護(hù)重要?dú)v史文物遺跡。（5）選線(xiàn)時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘察調(diào)查，對(duì)嚴(yán)重不良路段，如滑坡、崩塌、泥石流、等地段和多年凍土、紅土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)路線(xiàn)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，并采用必要的工程措施。（6）選線(xiàn)應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，如占地、拆遷房屋所帶來(lái)的影響；路線(xiàn)對(duì)城鎮(zhèn)規(guī)劃、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水利排灌體系等現(xiàn)有設(shè)施造成分割引起的影響；噪音對(duì)居民以及汽車(chē)尾氣對(duì)大氣、水源等造成的污染及影響。

上述選線(xiàn)原則，對(duì)于各級(jí)道路都是適用的，但在掌握這些原則上，不同等級(jí)的道路，會(huì)有不同的側(cè)重。如高等級(jí)公路主要為起終點(diǎn)及中間重要控制點(diǎn)間快速直達(dá)交通服務(wù)的。該功能決定了它的基本方向不應(yīng)偏離總方向過(guò)遠(yuǎn)，需要與沿線(xiàn)城鎮(zhèn)連接時(shí)，宜用支線(xiàn)連接。對(duì)于等級(jí)低的地方道路主要是為地方交通服務(wù)，在合理的范圍內(nèi)，應(yīng)多連接一些村鎮(zhèn)。

3、工程案例

臨夏州（折橋鎮(zhèn)）至定西市（紅旗鄉(xiāng)）二級(jí)公路建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于臨夏市G213線(xiàn)折橋橋頭，經(jīng)東塬鄉(xiāng)，沿紅溝、布楞溝一直向東并跨越洮河，止于G212路口。全線(xiàn)按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速60Km/h，路基寬10m，路線(xiàn)全長(zhǎng)50.5km。

本項(xiàng)目K42+700至達(dá)板大橋段可以在水池溝以隧道的方式下穿水車(chē)梁接達(dá)板大橋，也可以繞行至舀水村，再利用現(xiàn)有四級(jí)公路至達(dá)板橋頭，故研究中提出了兩個(gè)方案，現(xiàn)將兩方案分述如下，推薦方案與比較方案示意圖見(jiàn)圖1。

比選理由：通過(guò)工程造價(jià)和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的功能對(duì)比，選擇最佳的工程方案。

推薦方案：路線(xiàn)在A(yíng)K42+700～AK45+000段先在布楞溝水車(chē)梁一側(cè)爬升，在A(yíng)K44+600進(jìn)入布楞溝支溝——水池溝，沿水池溝爬升至1850高程后以隧道方式下穿水車(chē)梁后，利用達(dá)板街道路段至AK49+800。

比較方案：路線(xiàn)在BK42+700處與推薦方案分離，繼續(xù)沿布楞溝布設(shè)至舀水村后右轉(zhuǎn)沿洮河向達(dá)板橋行進(jìn)，在BK52+641接至達(dá)板大橋與推薦方案重合。

比較方案工程數(shù)量及造價(jià)對(duì)照見(jiàn)表1，優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比如下表2。

2）征地拆遷少；

3）AK47+500～AK49+800段舊路利用率高。 1）隧道施工難度較大；

2）由于達(dá)板鎮(zhèn)目前占路為市現(xiàn)象的存在，可能造成達(dá)板鎮(zhèn)逢集交通不暢；

3）無(wú)法連通BK47-BK48段的舀水村，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和方便群眾出行方面效果較差。

比選方案 1）避開(kāi)了達(dá)板鎮(zhèn)街道；

2）施工技術(shù)難度小。 1）BK45+500～BK48+000段溝狹窄，溝壁陡峭，路線(xiàn)布設(shè)難度大，橋涵及土方等數(shù)量較大；

2）由于項(xiàng)目路線(xiàn)穿越舀水村（東鄉(xiāng)族聚居區(qū)），居民院落為主，墳地、拱北、清真寺密集，且拱北是教眾紀(jì)念先賢的拜謁之地，也是傳教、管理教坊、行教及舉行重大宗教活動(dòng)的中心場(chǎng)所，因此征地、拆遷工作難度極大；

2）路線(xiàn)相對(duì)推薦方案迂回，且平縱指標(biāo)低。

經(jīng)多方面論證，推薦線(xiàn)雖造價(jià)較高，沒(méi)有連通舀水村，村民出行依然需要依靠區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)的現(xiàn)有四級(jí)公路，但推薦路線(xiàn)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)效益較好，具有較多優(yōu)點(diǎn)，故選用。

4、總結(jié)

（1）分析了山嶺重丘區(qū)選線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意的各方面因素，提出了選線(xiàn)應(yīng)遵循的原則。（2）公路路線(xiàn)比較時(shí)應(yīng)從工程實(shí)施難度、工程造價(jià)、當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、環(huán)境影響、社會(huì)效益等諸多方面進(jìn)行詳細(xì)論證分析。（3）通過(guò)項(xiàng)目工程實(shí)踐得出：文中論證確定的推薦方案是合理可行的。（4）本項(xiàng)目所處區(qū)域山大溝深，地質(zhì)狀況復(fù)雜，對(duì)路線(xiàn)局部方案的優(yōu)化及技術(shù)層面的相關(guān)問(wèn)題，需在下階段的設(shè)計(jì)工作中進(jìn)一步分析論證，力爭(zhēng)找到更加經(jīng)濟(jì)、合理的路線(xiàn)方案。

參考文獻(xiàn)

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