淺談鐵路施工的圖紙審核

岳彩存

【摘要】施工階段的施工圖審核是一項非常嚴(yán)肅認(rèn)真的工作，圖紙審核的深度和全面性將會影響到后續(xù)施工的質(zhì)量、進度、成本、安全以及工期等方方面面的東西，因此圖紙審核的重要性不言而喻，在施工階段應(yīng)予以重視；本文結(jié)合自己在施工階段的一些體會介紹一下鐵路施工過程中施工圖紙審核的要點和技巧。

【關(guān)鍵詞】鐵路施工 圖紙 審核

我們大家都說，技術(shù)是龍頭。確實，技術(shù)工作是保證工程安全、質(zhì)量、進度和效益的最基礎(chǔ)也是最重要的工作。技術(shù)工作項目繁多，貫穿我們施工過程始終。

施工技術(shù)工作按照工程施工的時間順序主要包括：設(shè)計文件、施工圖紙審核；施工調(diào)查、項目前期策劃；導(dǎo)線測量復(fù)核；施工組織、專項方案編制；人員、機械和材料進場前報驗及開工報告申請；總工向各部門進行圖紙、施組交底；技術(shù)部門對施工圖紙、施組進行再次審核確認(rèn)；工程備料；技術(shù)部門向架子隊下達(dá)作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底；施工測量放樣；施工過程檢查、控制和檢驗；工程日志、檢驗批等內(nèi)業(yè)資料收集和編訂等。

今天我主要針對技術(shù)工作的第一項工作，設(shè)計文件、施工圖紙的審核來跟大家進行一下探討。

一、施工階段施工圖審核的主要內(nèi)容

一般來說，接到設(shè)計文件后，要由總工牽頭，組織技術(shù)部門進行設(shè)計文件審核和現(xiàn)場核對。審核的內(nèi)容包括：

1、審核設(shè)計說明，明確設(shè)計意圖、設(shè)計原則等；

2、核對設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、通用圖等，核對是否與施工圖相匹配，并注意收集齊全；

3、審核平面圖、橫縱斷面圖、征地界圖等；

4、核對設(shè)計土石方調(diào)配方案，包括土石方比例、取棄土場是否可用、土石方運距、以及道路交通條件是否滿足施工要求等；

針對各專業(yè)圖紙需要更加仔細(xì)。比如說橋梁專業(yè)，需要核對設(shè)計地質(zhì)、水文等資料是否與現(xiàn)場相符；設(shè)計的結(jié)構(gòu)物墩臺基礎(chǔ)等尺寸、位置、標(biāo)高與線路專業(yè)、路基專業(yè)的是否相符；橋梁的跨度、孔徑、凈高能否滿足實際交通、水流等的要求；像我們邯長線這種營業(yè)線施工的項目，還要核對設(shè)計提供的防護方案是否滿足營業(yè)線安全要求；另外設(shè)計采用的施工方法和施工工藝是否合理可取等。

鐵路項目正式施工圖紙到位前，會把咨詢版的圖紙先發(fā)給我們一份，以進行前期的施工準(zhǔn)備與前期備料。因為設(shè)計院出圖需要專業(yè)審核、院審等很多環(huán)節(jié)，手續(xù)相當(dāng)繁瑣，一般的專業(yè)工程師在施工圖紙審核完成后輕易不會再做改動，所以從咨詢版圖紙到位到出正式圖紙前的這段時間相當(dāng)關(guān)鍵，如果發(fā)現(xiàn)咨詢版的圖紙上的工程數(shù)量與實際計算不符或其他需要改動的，如果能爭取在這個時間內(nèi)讓專業(yè)工程師改正或變更過來，比以后正式圖紙到位后再走設(shè)計變更程序要簡單的多，也節(jié)約時間。

舉個例子。我們項目部施工的1-6米旅客地道的咨詢版圖紙到位后，我們在審核圖紙發(fā)現(xiàn)設(shè)計采用的施工方案是站內(nèi)1、II道架設(shè)便梁頂進，3道及新建的4道采用封鎖線路現(xiàn)澆的方法。這個方案乍一看覺得挺合理的，一半頂進一半現(xiàn)澆，給我們降低了施工成本和施工難度，同時因為封鎖線路施工，安全壓力也小了。但是，考慮到現(xiàn)場實際情況，這個方案實現(xiàn)起來還是難度很大的。因為方案中需要封鎖的3道是西邊石料廠進出站的唯一通道，而石料廠是北京局最主要的一個道碴供應(yīng)基地。如果要封鎖，除非是北京局這幾個月內(nèi)不從這里使用道碴，這顯然是不現(xiàn)實的。因此我們立即與橋梁設(shè)計專業(yè)工程師聯(lián)系，對這一情況向?qū)I(yè)工程師進行了說明、溝通，將旅客地道改為了全部頂進施工，并正式施工圖紙出圖前三天完成了變更。這比等正式施工圖紙到位后再走變更程序節(jié)省了起碼一個月的時間。

對設(shè)計文件、施工圖紙中工程數(shù)量、幾何尺寸的審核要細(xì)致。有的時候，技術(shù)上一個小小的尺寸復(fù)核上的失誤，可能造成不可估量的后果。

再舉個例子，那是去年我剛開始負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工的時候。有一次我去鋼筋加工區(qū)取焊接試件，無意中發(fā)現(xiàn)鋼筋工加工的0#塊邊墻N1主筋下料長度好像比設(shè)計梁體邊墻高度要短。用尺子測量了后發(fā)現(xiàn)，下料長度比邊墻高度還短了50厘米。會不會是技術(shù)員交底有錯誤呢？于是我把技術(shù)交底和設(shè)計圖紙拿過來一對照，發(fā)現(xiàn)技術(shù)交底上N1主筋的長度和設(shè)計圖紙中鋼筋數(shù)量表里面的設(shè)計長度是一樣的。再去核對設(shè)計圖紙，這才發(fā)現(xiàn)，原來是設(shè)計的鋼筋數(shù)量表里面的N1主筋長度有錯誤，沒有把梁體上下兩個倒角位置的長度計算進去。如果按照設(shè)計鋼筋數(shù)量表里面的長度下料，十幾噸的鋼筋就全成了邊角料了。所幸的是，當(dāng)時的鋼筋只下了幾根，這才沒有造成大的損失。從這以后，我在要求技術(shù)員審核鋼筋圖紙的時候，都要把結(jié)構(gòu)物實體長度、細(xì)部圖鋼筋長度和鋼筋數(shù)量表里面的鋼筋長度列到一個表里面進行對照，防止類似情況的發(fā)生。

二、施工圖審核問題的處理

對我們審核圖紙中發(fā)現(xiàn)的錯誤數(shù)據(jù)或者不合理的，我們要及時向設(shè)計單位和建設(shè)單位提出改正或改進。我們在和設(shè)計院、業(yè)主等單位針對需要變更的項目進行溝通時，要注意兩個方面的問題：

一是：態(tài)度一定要誠懇，讓對方能站在我們施工方的角度著想，讓他們了解我們的難處，尤其要注意我們講話的方式。

干過連續(xù)梁的同事們都知道，連續(xù)梁施工的時候，一般會在1#塊或者2#塊頂板上開一個1平米左右的天窗口，以方便底板混凝土澆筑和施工人員、張拉設(shè)備進出。只要保證鋼筋和混凝土各種搭接的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這個方法是可以使用的。但是設(shè)計交底會上專業(yè)設(shè)計卻以保證混凝土整體質(zhì)量為由，否了我們的這個提議。但是考慮到如果不這樣做的話以后施工會增加很大難度，因此，技術(shù)交底會后，我們還是向設(shè)計代表提了這個方案，不過這次我們換了個方式和時間；以工地施工時切身的實際感受，施工中實際的一些工序的問題為切入點，向設(shè)計單位闡明了在施工中存在的難處，最終取得了他們的諒解，讓施工中存在的問題迎刃而解。

二是：在一開始盡量不要談及費用的問題。

一般情況下，當(dāng)我們提出變更時，設(shè)計單位第一時間的想法是，是不是施工單位又想偷工減料了，是不是又想多要點措施費了什么的。一上來就跟他們談費用，肯定會引起他們的反感。所以我們在開始和設(shè)計、建設(shè)單位交流時，避免涉及到費用的問題。比如說接長涵鋼板樁改挖孔樁的變更。按照設(shè)計一開始的接長涵防護方案，路堤高度低于6米的一律采用鋼板樁防護。設(shè)計只考慮了鋼板樁成本低于鉆孔樁，沒有考慮到鐵路運營線的特殊性，鋼板樁打入機械在作業(yè)時，如果鋼板樁施工位置距離線路較近，機械和鋼板樁容易侵限造成營業(yè)線安全事故，因此北京局工務(wù)處和邯鄲工務(wù)段一直反對鋼板樁這種防護方式，并因為這個緣故一直不給下達(dá)安全監(jiān)督計劃。我們從施工安全和施工機械調(diào)配成本考慮，也是希望能采用混凝土防護樁的防護方式。

于是我們在和設(shè)計院駐地代表聯(lián)系的時候，設(shè)計院代表一開始無論怎么說都

不肯變更，后來經(jīng)過我們打聽才了解到，原來是因為混凝土防護樁的造價比鋼板樁高的緣故。于是我們又和橋?qū)I(yè)工地代表多次溝通，先不管費用的問題，只是請設(shè)計單位對我們做的混凝土樁防護的檢算書進行一下審核，是否滿足設(shè)計要求。經(jīng)過這樣解釋，橋?qū)I(yè)工地代表這才簽字。

有了現(xiàn)場代表的簽字確認(rèn)，這才把橋涵接長的安全監(jiān)督計劃得以錄入。到了后面，經(jīng)過指揮部領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助，變更設(shè)計也順利完成。至于費用，變更設(shè)計都有了，自然也就不成問題了。

總之，通過這幾年來的技術(shù)工作，使我認(rèn)識到“世上無難事，只要肯登攀”這句話的深刻含義。尤其是我們鐵路施工單位的技術(shù)工作，其實沒有什么太多高深的專業(yè)知識，無非是掌握規(guī)范、熟悉驗標(biāo)、吃透圖紙、再結(jié)合現(xiàn)場，只要我們肯吃苦，肯努力，并持之以恒，就一定能勝任我們這份工作。

以上就是我對設(shè)計文件施工圖紙審核的一點感想，說的不正確的地方，希望大家批評指正。謝謝！