相試駕雷克逢薩斯E一S 300h味豪華版

文/張夼源 攝影/朱思存

相試駕雷克逢薩斯E一S 300h味豪華版

文/張夼源 攝影/朱思存

雷克薩斯ES300h，這樣一件作品置于旅中，即便窗外天寒地凍、室內(nèi)卻能是滿滿暖意。這款?yuàn)^戰(zhàn)在豪華B級(jí)車市場(chǎng)多年的老兵每一次出現(xiàn)，別有一派歲月靜好。

“寂”是日本美學(xué)意識(shí)的一個(gè)組成部分，一般指的是簡(jiǎn)約安靜的事物。城市奢華喧囂。不少人并不喜愛這種生活，反而去追求的生活情趣，即在郊外或城市中找塊僻靜的處所，過起隱居的生活，享受一點(diǎn)古樸的田園生活樂趣，尋求心神上的安逸，以冷峻、恬淡、閑寂為美。簡(jiǎn)約，恬淡，靜謐卻又不失豪華和樂趣，這幾個(gè)形容詞運(yùn)用在雷克薩斯ES 300h上面毫不為過，雷克薩斯不是一杯潮流十足的激情烈酒，它更像是一杯芬芳的日式煎茶，清香而富有意蘊(yùn)。

優(yōu)雅的邂逅

冬日午后的陽光讓人在寒冷中感到了一絲的溫暖，看到陽光灑在車身讓人感覺到一種難以名狀的舒服和愜意，站在路邊看著雷克薩斯ES300h背著陽光緩緩的向我開來，極富質(zhì)感的光影映照在車身，在這樣一個(gè)冬季，能看到這樣的情景，也是一件非常溫暖人心的事情，ES系列把更多的精力放在如何讓駕乘人員享受舒適的駕駛旅程，雷克薩斯ES 300h源自于雷克薩斯Lnesse設(shè)計(jì)哲學(xué)，是對(duì)動(dòng)與美的真實(shí)呈現(xiàn)。內(nèi)斂的豪華是我對(duì)雷克薩斯ES的第一印象，我是一個(gè)典型的外觀視覺黨，看到雷克塞斯ES 300h，心中沒有那種難以名狀的悸動(dòng)，更多的是平和與安靜，但是在這種安靜中卻隱藏著動(dòng)感的血液力量。它的外觀并非能夠驚艷到每一個(gè)人，但卻會(huì)讓你久久記住它的身形。就外型設(shè)計(jì)而言，雷克薩斯ES 300h充滿家族風(fēng)格的紡錘式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)配以L型日間行車燈讓前臉顯得更加年輕，尾燈和保險(xiǎn)杠的寬大和厚實(shí)賦予了車身扁平的外觀，結(jié)合了優(yōu)雅與大膽、簡(jiǎn)約與動(dòng)感的風(fēng)格，呈現(xiàn)出獨(dú)一無二的時(shí)尚與動(dòng)感韻味。尾燈和保險(xiǎn)杠顯得更加扁平，流動(dòng)的車身曲線賦予了ES 300h優(yōu)雅的車身姿態(tài)。與ES 300h相伴，總能讓人感覺到清香而富有意蘊(yùn)。

虛懷若谷的優(yōu)雅

比起德系產(chǎn)品的精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，日系豪華品牌更加擅長(zhǎng)用精致和詩意來溫暖人心，雷克薩斯更是如此。受到品牌理念和產(chǎn)品周期等方面的影響，拉開ES 300h的車門，視線中并不會(huì)出現(xiàn)如同德系品牌般的時(shí)髦配置，和風(fēng)細(xì)雨般的情感關(guān)懷是這款產(chǎn)品給我的第一感覺。如果說IS系列是雷克薩斯的一次設(shè)計(jì)突破，那么ES滿身更像穿著傳統(tǒng)素麻的詩人，它不以鮮明潮流的設(shè)計(jì)來迎合消費(fèi)者的癖好，而是以精致，素雅，謙遜的特性讓消費(fèi)者品味制作者的對(duì)汽車制造的理解，這種一如既往的謙遜，體現(xiàn)出的是對(duì)舒適豪華體驗(yàn)的深厚造詣。不得不說的是ES 300h由竹材質(zhì)做的方向盤代替了普通木質(zhì)材料，古人不乏對(duì)竹子贊頌的詩句，如細(xì)韻風(fēng)初發(fā)，如高節(jié)欲凌云。將竹片通過壓合、定型而包裹在方向盤上，不僅是工藝上的提升，更是古典東方美學(xué)觀的體現(xiàn)，座椅皮革呈現(xiàn)出精致的色澤。簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的儀表板在水平方向往兩側(cè)延展，操作區(qū)與顯示區(qū)分開設(shè)置，營(yíng)造出開闊且具有安全感的駕駛艙空間。車頂全景天窗一氣呵成。精致的白色LED車內(nèi)氛圍燈沿車門及中控臺(tái)木飾環(huán)繞內(nèi)室，氛圍渲染出了豪華而不失溫馨。優(yōu)化的車身尺寸設(shè)計(jì)體現(xiàn)出更為寬敞舒適的乘坐空間。采用新的平臺(tái)后，雷克薩斯ES 300h軸距相比前一代車型增加了45mm。前排座椅靠背經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使得后排乘客膝部空間有效增加71mm，腿部空間增加了104mm。

日式細(xì)節(jié)的完美追求

如果說卓爾不群的設(shè)計(jì)是雷克薩斯ES 300h的秉性，那么它所象征的可靠且低調(diào)的品質(zhì)，讓它如一汪靜謐的湖水流入我的心扉。

每次啟動(dòng)這款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品都會(huì)讓我產(chǎn)生迷茫，按下START鍵之后車輛依舊悄無聲息的停在那里，不確定是不是真的啟動(dòng)了，當(dāng)你嘗試著踩下油門踏板時(shí)，車輛的前進(jìn)仿佛在告訴你，她已經(jīng)做好了開啟一段寧?kù)o之旅的一切準(zhǔn)備了，這是第一次雷克薩斯為ES系列提供混合動(dòng)力版本，雖然命名為ES300h，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下卻沒有一顆V6的心臟，ES 300h是由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的方式提供動(dòng)力，綜合輸出功率151kW。這也更符合混合動(dòng)力節(jié)能環(huán)保的口號(hào)，在儀表盤位置，ES 300h并沒有提供常規(guī)的轉(zhuǎn)速表，而是一塊能量表會(huì)出現(xiàn)在面前，起初會(huì)有些不適應(yīng)，無法直接獲知汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是否在工作，行駛在去往懷柔的高速上，我玩了一種雷克薩斯式右腳的游戲，將指針控制在ECO以下的區(qū)域，絕對(duì)不讓它進(jìn)入到Power區(qū)段。在Power區(qū)段之下是以純電動(dòng)行駛，在這個(gè)游戲中，雷克薩斯告訴你如何做才是真正的省油，對(duì)右腳良好的控制可以讓你安靜的行駛在城市之中，多數(shù)時(shí)間電腦會(huì)顯示平均油耗在5-7L之間，如果技術(shù)高超，并且當(dāng)前道路狀況配合，進(jìn)入4L區(qū)間也不是難事。

作為駕駛者，你可以感受到ES3 00h車內(nèi)非常安靜，夾有薄膜的雙層玻璃包圍中，即使在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也并不容易察覺。雷克薩斯式的舒適依舊保留，無論是細(xì)碎破損的路面，還是快速過減速帶，懸架都會(huì)通過利落的動(dòng)作將震動(dòng)過濾掉。

和外型內(nèi)飾設(shè)計(jì)如出一轍，ES 300h在駕駛感受上同樣追求情大于理的境界，雷克薩斯希望通過這樣柔和的方式，清晰給其目標(biāo)客戶傳遞東方哲學(xué)的美感。在厭倦煩悶的都市之后，用心去感悟它的美妙，走進(jìn)寧?kù)o的旅程。