沃爾沃鉸接頭修復(fù)及安裝工藝

吳蓓蕾，江 福

（江西銅業(yè)集團公司 永平銅礦，江西 鉛山 334506）

沃爾沃鉸接頭修復(fù)及安裝工藝

吳蓓蕾，江 福

（江西銅業(yè)集團公司 永平銅礦，江西 鉛山 334506）

沃爾沃鉸卡在井采作業(yè)時，工況條件較為復(fù)雜，運輸作業(yè)時鉸接處受碰撞頻率高，特別是重車的情況下，鉸接銷孔極易變形及磨損，造成鉸接頭故障頻次高、鉸接軸承損壞及鉸接銷斷裂等現(xiàn)象。為了解決這一問題，技術(shù)人員對鉸接銷孔制定出相關(guān)修復(fù)工藝及措施，并對損壞的鉸接頭進行了更換，有效地處理了沃爾沃鉸接頭故障，實現(xiàn)了設(shè)備的正常運行。

沃爾沃鉸卡；鉸接頭；銷孔；變形；磨損；修復(fù)；安裝

1 引言

沃爾沃A25E/A25F型鉸卡是江銅集團永平銅礦在地下開采中起著至關(guān)重要的中段運輸設(shè)備。鑿巖、爆破、鏟運等工藝后，采用無軌運輸方式，通過沃爾沃鉸卡在井采負(fù)100m中段將各分段溜井的礦石拉至負(fù)100m主溜井處卸礦，礦石經(jīng)負(fù)100m主溜井自重放至負(fù)240m破碎站后，經(jīng)破碎站破碎后由皮帶斜井采用皮帶運輸?shù)姆绞綄⒌V石送至地面。

隨著生產(chǎn)任務(wù)的不斷提高，沃爾沃鉸卡的工作負(fù)荷、運轉(zhuǎn)時間也隨著增加，從2010年，永平銅礦5臺A25E型鉸卡投入生產(chǎn)，2013年發(fā)現(xiàn)該5臺鉸卡鉸接銷孔都出現(xiàn)了較大程度地變形及磨損。2013年6月，4臺新沃爾沃鉸卡投入生產(chǎn)，2014年也出現(xiàn)新型A25F型鉸卡鉸接頭處故障頻發(fā)的現(xiàn)象。沃爾沃鉸卡故障直接影響到井采生產(chǎn)出礦量。為了實現(xiàn)正常生產(chǎn)，對鉸接銷孔的修復(fù)及對鉸接頭故障的處理是顯得十分迫切的。

2 設(shè)備介紹

沃爾沃A25E/A25F型鉸卡鉸接處是由鉸接頭聯(lián)接牽引單元與裝載單元，通過軸承、鉸接銷及方向助力桿進行固定及裝配［1］。鉸接頭與鉸接銷等的裝配圖［2］如圖1所示，前端通過軸承裝配牽引單元，鉸接頭通過2個鉸接銷孔與裝載單元的4個鉸接銷孔進行裝配，下鉸接銷與裝載單元的A型架進行聯(lián)接，然后通過螺桿穿過上鉸接銷及下鉸接銷進行固定。

圖1 鉸接頭與鉸接銷等的裝配圖

3 故障情況及分析

在9臺沃爾沃鉸卡生產(chǎn)使用過程中，A25E型中2#、5#鉸卡鉸接處與A型架連接的軸承損壞最為嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)鉸接銷軸穿條固定螺桿因銷孔磨損間隙過大，造成銷軸在孔內(nèi)竄動切斷螺桿后鉸接銷下落、A型架掉落及前移等的現(xiàn)象，A25F型中6#、9#鉸接銷也多次斷裂，其他5臺沃爾沃鉸卡鉸接處都存在著不同程度的變形及磨損，而造成鉸接銷松動、軸承損壞及A型架前移等故障，沃爾沃鉸卡的鉸接頭故障直接影響到井采生產(chǎn)出礦量。生產(chǎn)過程中，由于車輛都是重車作業(yè)，鉸接銷孔間隙較大，在工況較為復(fù)雜的井采巷道中作業(yè)時，鉸接銷孔變形、磨損更為嚴(yán)重，造成惡性循環(huán)。為了恢復(fù)正常生產(chǎn)，技術(shù)人員對沃爾沃鉸卡鉸接頭處進行了拆分，鉸接處實物拆分圖如圖2所示，技術(shù)人員對鉸接頭處后掛鉤2個銷孔及裝載單元4個銷孔進行清洗及測量，發(fā)現(xiàn)6個銷孔都存在著不同程度的磨損，下側(cè)銷孔變形及磨損更為嚴(yán)重。

圖2 鉸接處實物拆分圖

4 鉸接銷孔的修復(fù)

4.1 堆焊補孔

2013年在發(fā)現(xiàn)沃爾沃鉸卡鉸接故障時，正是井采生產(chǎn)大量出礦期，為了應(yīng)對生產(chǎn)，技術(shù)人員首先考慮采用堆焊補孔的方式對鉸接銷孔進行修復(fù)。在磨損較嚴(yán)重的內(nèi)表面堆焊，再對銷孔進行定位、鏜孔，以達(dá)到孔徑要求。對于高強度鋼板，首先焊接前先預(yù)熱，防止產(chǎn)生新的裂紋，減少熱應(yīng)力［3］。其次，得控制好焊接時層間溫度。施焊時，層間溫度應(yīng)保持在100℃以下，兩坡口交替焊接，可以較好地控制層間溫度，有利于晶粒細(xì)化［4］。通過調(diào)查，堆焊補孔工藝難掌握，結(jié)合礦山具體情況與生產(chǎn)維修條件，無法采用該套方案進行修復(fù)。

4.2 擴孔鑲套

當(dāng)孔類零件的孔磨損嚴(yán)重時，只要結(jié)構(gòu)允許，可采用鏜擴磨損孔［5］，然后鑲套并磨削孔內(nèi)表面達(dá)到規(guī)定要求來進行修復(fù)。2013年初期，技術(shù)人員測量好相關(guān)數(shù)據(jù)，并根據(jù)材質(zhì)選取與之接近的鑲套材料，采用外力將套壓入。通過生產(chǎn)使用后，發(fā)現(xiàn)壓入的鉸接銷孔鑲套在20到60個工作小時后，就出現(xiàn)了鑲套松動及脫落的現(xiàn)象，只有2#沃爾沃鉸卡使用的工作時在100h左右。

為了進一步改進修復(fù)工藝，2014年技術(shù)人員對A25F型鉸卡鉸接銷孔的鑲套工藝進行了改進，采用加熱包容件的同時用液氮冷卻套后將套鑲?cè)?。在修?fù)前，同樣對小臂材料進行取樣分析，根據(jù)材質(zhì)分析結(jié)果選取與之相同或接近的鑲套材料，兼顧其強度與焊接性能。并根據(jù)銷孔的相對位置，找準(zhǔn)下端鉸接銷孔的中心，控制誤差，準(zhǔn)確測量待修復(fù)鉸接銷孔的尺寸，并根據(jù)數(shù)據(jù)制作好鑲套。測量好相關(guān)數(shù)據(jù)后，技術(shù)人員通過找準(zhǔn)鉸接銷孔的中心，對鏜孔機進行點焊固定在車架上，鏜孔機現(xiàn)場固定圖如圖3所示。

固定好鏜孔機后，技術(shù)人員邊鏜孔邊對孔進行測量，使該孔達(dá)到鏜孔所要求的尺寸及精度。根據(jù)鑲套材料，擬定壓套工藝，即加熱包容件同時用液氮冷卻套。為減少加熱變形，必須嚴(yán)格控制加熱溫度及加熱方式，為使其均勻升溫，最好采用電加熱器局部整體加熱［6］。因維修條件不足，最后技術(shù)人員未能對包容器加熱，只采用了液氮冷卻套安裝鉸接銷孔鑲套。鑲套的上表面設(shè)計了一定的臺階，下端的上鉸接銷孔臺階面在上，下鉸接銷孔臺階面在下。在安裝好液氮冷卻套后，鑲套在常溫下膨脹后與鏜好的鉸接銷孔達(dá)到緊密結(jié)合在一起，并對鑲套與鉸接銷孔進行點焊，然后進行一定的打磨。已鑲嵌好的鉸接銷孔實物圖如圖4所示。

圖3 鏜孔機現(xiàn)場固定圖

圖4 已鑲套好的鉸接銷孔實物圖

5 鉸接頭的安裝

沃爾沃鉸卡鉸接銷孔修復(fù)完成后，對鉸接頭的安裝也是相當(dāng)重要的一個環(huán)節(jié)。檢查鉸接接頭軸承，必要時更換軸承和軸承座圈，鉸接接頭軸承和軸承座圈不得單獨更換。后鉸接接頭軸承進行安裝時，需對其進行加熱。在更換前車架接頭軸承上的O形環(huán)，應(yīng)用油脂潤滑O形環(huán)。鉸接頭應(yīng)按要求涂上相關(guān)型號的潤滑脂，并將鉸接頭O型圈安裝到位。鉸接頭的中間軸與前后軸承及油封安裝，鎖緊軸承油封蓋，對鉸接頭的上、下鉸接銷孔進行軸承及油封安裝，后鎖緊螺母，便可進行鉸接頭的安裝。對鉸接銷中的螺桿安裝時，應(yīng)先涂上螺紋膠后進行安裝。安裝鉸接頭時，在鉸接頭掛接處周圍安裝泡沫塑料，并用膠帶固定好，泡沫塑料的接縫應(yīng)在鉸接頭的四點鐘位置，以便泡沫塑料起額外充填的作用，有助于滑脂在掛接裝置中的分布，此外，確保鉸接接頭保持水平，以便將掛接裝置對準(zhǔn)在鉸接接頭管中。安裝時，可通過調(diào)節(jié)車斗下千斤頂及牽引單元的高度來調(diào)節(jié)接頭中的應(yīng)力。

當(dāng)鉸接頭與軸承、鉸接銷及轉(zhuǎn)向助力桿等安裝好后，對鉸接頭進行間隙測量，分別對未動時、前進檔及后退檔分別進行測量，安裝到位后鉸接頭的間隙值應(yīng)在在規(guī)定的范圍內(nèi)。

6 結(jié)語

通過技術(shù)人員的不斷摸索及工藝的改進，沃爾沃鉸卡鉸接頭自2014年重新修復(fù)后至今，尚未出現(xiàn)以往的故障，效果較為顯著。為了進一步加強對沃爾沃鉸卡設(shè)備的維護和保養(yǎng)，井采生產(chǎn)方面加強了對中段運輸路面的維護及制定了一些制度以便控制車輛的速度，設(shè)備方面技術(shù)人員通過學(xué)習(xí)和討論后，對鉸卡鉸接處進行定期地潤滑作業(yè)，并更換普通的潤滑脂，采用白色規(guī)格為PG-54的潤滑脂，使鉸接頭孔潤滑良好。

［1］Volvo construction equipment Service manual A25E［Z］.7 Frame， springs，damping axle suspension， wheel.Bearing， horizontal：page10-27.

［2］Volvo construction equipment A25F Parts catalog Volvo A25F［Z］.Frame joint， vertical bearing：group100.page671-672.

［3］張永廣.淺析焊接過程中焊接缺陷的影響及控制［J］.科技信息.2011（16）：317.

［4］曹玉華.焊接常見缺陷的預(yù)防措施［J］.寧夏機械， 2008（4）：47-48.

［5］賓小麗， 霍明新， 黎武新， 等.柴油機氣缸蓋的鑲套挽救工藝［C］.//重慶市機械工程學(xué)會鑄造分會.重慶鑄造行業(yè)協(xié)會2010重慶市鑄造年會論文集.重慶：重慶市機械工程學(xué)會鑄造分會， 2010：49-52.

［6］孫登月.鑲嵌支承輥有限元分析及疲勞壽命研究［J］.燕山大學(xué)學(xué)報，2012（1）：12-17.

Volvo Articulated Joint Repair and Installation Technology

WU Bei-lei， JIANG Fu
（Yongping Copper Mine， Jiangxi Copper Corporation， Yanshan 334506， Jiangxi， China）

during underground mining operations， operating conditions were more complex， Volvo articulated trucks' articulated joint was frequent colliding， especially during the heavy loading， the hinged pin holes were very easy to deformed and wearied， causing the phenomenon of high frequency joint fault， the articulated bearing damage and pin broken etc.In order to solve this problem， the technical personnel made corresponding repair process and method， and changed the damaged articulated joint which high efficiently solve the fault of Volvo articulated joint， equipment normal operation was realized.

Volvo joint truck；articulated joint；pin hole；deformation；wear；repair；installation

TD5281

B

1009-3842（2015）06-0082-03

2015-03-17

吳蓓蕾（1986-），男，江西撫州人，本科，主要從事設(shè)備維護修理等技術(shù)工作。E-mail： 244890169@qq.com