德國計劃開發(fā)新一代主戰(zhàn)坦克

德國國防部計劃在2015～2018年間與法國聯(lián)合進(jìn)行新一代主戰(zhàn)坦克的技術(shù)和概念研究。德國“豹”2主戰(zhàn)坦克于1979年開始服役，設(shè)計使用壽命為50年，預(yù)計2030年到期。隨著“豹”2的老化，德國開發(fā)新型主戰(zhàn)坦克理所當(dāng)然。不過，有德國媒體報道稱，開發(fā)新型主戰(zhàn)坦克的真正原因是德國聯(lián)邦情報局最近提交了俄羅斯作戰(zhàn)力量分析報告，以及俄羅斯霸氣展示的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克。不過，目前還不確定新一代主戰(zhàn)坦克是否采用“美洲獅”步兵戰(zhàn)車的技術(shù)以及是全新設(shè)計還是基于當(dāng)前“豹”式主戰(zhàn)坦克進(jìn)行創(chuàng)新升級。

俄羅斯正在研制改進(jìn)型2S25“章魚”-SD坦克殲擊車。與現(xiàn)有車型相比，改進(jìn)型車型具有更好的防護(hù)能力和機(jī)動能力，而其配用的火控系統(tǒng)的性能甚至將超過T-90主戰(zhàn)坦克。2S25“章魚”-SD坦克殲擊車采用雙人炮塔，炮塔上安裝1門125毫米坦克炮，主要用于摧毀坦克、裝甲車輛和敵方人員目標(biāo)，可裝備空降和兩棲登陸部隊以及地面特種部隊。該車火力與T-72和T-80坦克相當(dāng)，機(jī)動能力和水上能力與空降步兵戰(zhàn)車相當(dāng)。改進(jìn)型2S25“章魚”-SD坦克殲擊車的研制工作定于2015年底完成。

英國皇家海軍第三艘“機(jī)敏”級核潛艇“機(jī)警”號在位于坎布里亞的英國航空公司造船廠完成建造，準(zhǔn)備海上試航，并定于2015年底加入皇家海軍艦隊服役?！皺C(jī)警”號潛艇長97米，排水量達(dá)7 400噸。英國皇家海軍總共計劃裝備7艘“機(jī)敏”級潛艇，目前已經(jīng)裝備了兩艘，代號分別為“機(jī)敏”號和“伏擊”號。剩下的4艘處于不同的建造階段，其中3艘已經(jīng)命名為“無畏”號、“安森”號和“阿伽門農(nóng)”號，第7艘仍未命名。

7月18日，美國海軍第9艘瀕海戰(zhàn)斗艦“小石城”號在威斯康辛州馬里內(nèi)特海軍造船廠下水，并計劃于2016年正式交付海軍。瀕海戰(zhàn)斗艦長115米，重3 000噸，吃水深3.96米，符合美國海軍在環(huán)太平洋地區(qū)淺海作戰(zhàn)的理想要求。瀕海戰(zhàn)斗艦有兩種類型，分別為單體“自由”級和三體“獨立”級。其中，“自由”級以奇數(shù)編號，“獨立”級以偶數(shù)編號。美國海軍官員指出，隨著美國海軍重返亞太地區(qū)，截至2018年美國將向新加坡派遣4艘瀕海戰(zhàn)斗艦。

2015年7月，法國政府通過了不再向俄羅斯交付“西北風(fēng)”級兩棲艦的決議。為此，法國政府將支付12億美元的高額賠償金。俄羅斯與法國于2011年簽署了“西北風(fēng)”級兩棲艦建造合同，首艦命名為“遠(yuǎn)東”號，俄羅斯本應(yīng)在2014年秋季接收該艦，但法國借口烏克蘭局勢問題暫停交付。2號艦命名為“塞瓦斯托波爾”號，原計劃2015年下半年交付，但也無法履行。鑒于中止同俄羅斯的合同，法國正在尋求新的“西北風(fēng)”級兩棲艦買家。

俄羅斯推出了基于“鎧甲”-S1研制的“鎧甲”-S2彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)，主要改進(jìn)包括：采用圖拉儀器儀表設(shè)計局研制的超高頻搜索雷達(dá)，具備偵察與敵我識別能力，增大了探測距離，并增加了探測和跟蹤目標(biāo)數(shù)量；配用新型導(dǎo)彈，導(dǎo)彈的尺寸將稍作變動，但安裝方式無需改變，射程從20千米增至30千米?！版z甲”-S2彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)已完成試驗，有望于2015年裝備俄羅斯空軍。此外，俄羅斯陸軍也將裝備該彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)。

2015年6月底，越南從俄羅斯購買的第四艘“基洛”級潛艇“峴港”號由荷蘭Rolldock公司的“暴風(fēng)”號半潛式重吊滾裝船運抵越南海軍金蘭灣基地。2009年，越南與俄羅斯簽訂了價值20億美元的協(xié)議，從俄羅斯采購6艘“基洛”級潛艇及相關(guān)的潛射導(dǎo)彈，全部潛艇定于2016年交貨。前三艘代號分別為“河內(nèi)”號、“胡志明”號和“海防”號。“基洛”級排水量3 100噸，航速可達(dá)20節(jié)，能下潛300米，人員編制52人，裝備有533毫米口徑魚雷發(fā)射管、3M54巡航導(dǎo)彈，主要用于在相對淺水區(qū)域執(zhí)行反艦和反潛作戰(zhàn)任務(wù)。

美國已經(jīng)決定以3.325億美元的價格向日本出售首批5架“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。為加強(qiáng)所謂的離島防衛(wèi)能力，日本計劃到2018年為自衛(wèi)隊部署17架“魚鷹”。美國方面則于2015年5月通告國會，將向日本出售“魚鷹”，包括相關(guān)零部件等在內(nèi)，合同總額預(yù)計將達(dá)30億美元。日本防衛(wèi)省于2014年7月向佐賀縣傳達(dá)了從2019年度起在佐賀機(jī)場部署“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的計劃，并正在謀求佐賀方面的支持。美國政府尚無向外國提供“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的前例，日本將成為首個出口對象國。

2015年7月，菲律賓空軍第205戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)大隊接收了編號分別為691和693的兩架貝爾-412EP直升機(jī)。2014年3月，菲律賓與加拿大簽訂了價值約1億美元的訂購合同，訂購8架貝爾-412EP直升機(jī)，交付工作定于2017年之前完成。貝爾-412EP直升機(jī)配裝有氣象雷達(dá)、紅外前視探測系統(tǒng)、光電/紅外傳感器回轉(zhuǎn)平臺和甚高頻無線電裝置，可執(zhí)行近距離空中火力支援、國土安全、搜救、醫(yī)療撤運、緝毒等作戰(zhàn)任務(wù)，另外也可以改裝為空中指揮平臺。

泰國高層表示，有興趣采購日本海上自衛(wèi)隊的US-2水上飛機(jī)。日本US-2為水陸兩用救援飛機(jī)，由日本新明和工業(yè)株式會社制造，已裝備海上自衛(wèi)隊，可在浪高3米的水面起降。該機(jī)每架售價約為100億日元，約合9 900萬美元。US-2水上飛機(jī)的最大飛行高度超過6 000米，巡航速度為480千米/小時，最大速度為560千米/小時，最大航程4 500千米，陸上及水上的最大起飛重量分別為47.7噸和43噸。此外，印度和印尼也表示有興趣采購?fù)粰C(jī)型。

韓國宇航工業(yè)公司與空客直升機(jī)公司將簽訂5噸級輕型武裝直升機(jī)研制合同。媒體報道稱，從外形上看，該輕型武裝直升機(jī)與中國現(xiàn)役的“武直9”系列直升機(jī)極其相似，理由很簡單，兩者均是基于空客直升機(jī)公司的EC155直升機(jī)。此外，韓國還計劃在輕型武裝直升機(jī)的基礎(chǔ)上同時研制民用輕型直升機(jī)。多年來，韓國一直致力于發(fā)展輕型武裝直升機(jī)，然而受制于自身航空工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，始終未能如愿。

2015年6月30日，印度尼西亞空軍的一架C-130運輸機(jī)中午從位于棉蘭市的一個空軍基地起飛，執(zhí)行向廖內(nèi)群島省運輸物資及軍事人員任務(wù)，但飛機(jī)起飛后不久便墜毀在棉蘭鬧市區(qū)。印尼軍方最初宣稱機(jī)上僅載有12人，但隨著死亡人數(shù)增加而多次推翻說法，到7月1日稱，該飛機(jī)上至少有122人，并由此引發(fā)外界猛烈抨擊。美聯(lián)社取得的乘客名單顯示，機(jī)上有32人沒注明是軍人或軍人家眷，這令人懷疑軍方有人容許乘客搭“順風(fēng)機(jī)”，甚至有可能收費載客。

美國陸軍坦克-機(jī)動車輛研發(fā)與工程中心推出了“駱駝”先進(jìn)軍用緩減爆炸沖擊概念演示車，旨在演示美國陸軍的“以乘員為中心”的裝甲車平臺概念，階段目標(biāo)是與現(xiàn)有戰(zhàn)車相比車上人員在遭到爆炸攻擊后的傷亡率降低50%以上，最終目標(biāo)是消除車上任何位置所能造成的乘員損傷。最初的“駱駝”概念演示車為一款8×8裝甲人員輸送車，重約30噸，乘員2名，可運送9名步兵。

近年來，導(dǎo)致車內(nèi)士兵傷亡的原因包括車輛底部地雷或簡易爆炸裝置爆炸、翻車和乘員在車內(nèi)摔傷等。其中，車輛底部地雷或簡易爆炸裝置成為最大威脅，據(jù)估計，以美國為首的聯(lián)軍士兵在伊拉克約60%的傷亡事件、在阿富汗約75%的傷亡事件是由其造成的。因此，美國提出了“以乘員為中心”的概念，解決車內(nèi)乘員的傷亡問題，同時提高乘員的舒適性和效率。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，美國陸軍計劃從多個方面對車輛進(jìn)行權(quán)衡優(yōu)化設(shè)計。首先，需要重新設(shè)計車輛底部。研究人員要考慮車底與爆炸源的距離以及車體形狀。目前，美國陸軍已經(jīng)設(shè)計了一種U型車底。在車內(nèi)，設(shè)計人員為每名乘員設(shè)計了單獨的座椅，并配備安全帶和腳踏板，從而將乘員與受爆炸沖擊波影響的車體隔離開。座椅的安置角度及外形也進(jìn)行了優(yōu)化，以防止乘員的脊柱損傷，車內(nèi)頂部則采用可降低頭部損傷概率的吸振材料，車內(nèi)側(cè)面也有防護(hù)緩沖材料。隨車擔(dān)架也重新進(jìn)行了設(shè)計，通過吊帶懸掛在車內(nèi)頂部的掛鉤上，使傷員與車底隔離，防止二次受傷。

法國TDA公司正在研制新型激光制導(dǎo)航空火箭彈，其配備代號為“螫刺”-LG的新型戰(zhàn)斗部，毀傷半徑為20米，適合摧毀皮卡一類的輕型車輛，也能摧毀輕型裝甲車或致其無法行動。激光制導(dǎo)火箭彈可以由所有類型的飛機(jī)掛載發(fā)射，由于附帶毀傷小，可在敵我短兵相接時對友軍實施近距支援，也可對人員密集區(qū)域?qū)嵤┚_打擊，尤其適合城區(qū)作戰(zhàn)。盡管激光制導(dǎo)火箭彈的價格相對低廉，但不會替代各國航空部隊的空對地導(dǎo)彈，而是作為一種有較高效費比的武器而存在。

航空火箭彈是從航空器（包括固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)）上發(fā)射的以固體火箭發(fā)動機(jī)推進(jìn)的無制導(dǎo)武器，口徑多為57～80毫米。自20世紀(jì)30年代中期現(xiàn)世以來，由于其火力密集、射程遠(yuǎn)、威力大，而成為航空器的制式武器之一。然而，隨著空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈的迅猛發(fā)展，常規(guī)非制導(dǎo)航空火箭彈的作用逐漸減小。

近年來，隨著制導(dǎo)技術(shù)在常規(guī)非制導(dǎo)武器上的快速應(yīng)用，以及空對地制導(dǎo)武器對低附帶毀傷的要求，制導(dǎo)航空火箭彈成為發(fā)展熱點之一。目前，美國海軍陸戰(zhàn)隊已經(jīng)部署使用APKWS 70毫米制導(dǎo)航空火箭彈，土耳其研制的“標(biāo)槍”70毫米制導(dǎo)航空火箭彈也已裝備本國部隊并出口阿聯(lián)酋。另外，阿聯(lián)酋于2014年開始生產(chǎn)與美國雷錫恩公司聯(lián)合研制的“魔爪”70毫米制導(dǎo)火箭彈。除上述已定型裝備的產(chǎn)品外，國外知名制導(dǎo)武器生產(chǎn)商也在積極推銷各自的產(chǎn)品，例如洛·馬公司推出的70毫米直接攻擊制導(dǎo)航空火箭彈、以色列埃爾比特公司與美國阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司聯(lián)合研制的“箭”系列制導(dǎo)航空火箭彈、烏克蘭光線設(shè)計局設(shè)計的AP-8L激光制導(dǎo)航空火箭彈、挪威和加拿大聯(lián)合研制的CRV7-PG制導(dǎo)航空火箭彈等。