對漢蘭達說的話

對漢蘭達說的話

從上海車展回來又奔向南京，參加廣汽豐田全新漢蘭達舉行的試駕活動。四月底的金陵仍然一片粉黛，街上的姑娘無論環(huán)肥燕瘦，齊刷刷換上了惹眼的夏裝。

其實，比姑娘更惹眼的，是即將出陣的漢蘭達。早在和它見面前，就聽過它的種種傳奇：它是獨孤求敗的家伙，豪爽、自在，不把任何對手放在眼里；它起初是為滿足美國市場而造，高挑，耐用，秒殺那些矯揉造作的家伙。總而言之，近幾年街面上的各路對手、無論男女老少，如果只有兩個共同特點，第一就是賣不過漢蘭達，第二就是試圖干掉漢蘭達。

后來，市場終于有了福特銳界，這個家伙，試圖用尺寸，配置和動力干掉漢蘭達。尤其是當這幾個部分相互重疊交叉，構成了一個強大的競爭對手，這讓我對全新漢蘭達的未來產生疑慮。畢竟，一款車造勢很難，但失勢卻很容易。在朋友圈，各路媒體的再三渲染下，我仿佛感受到了漢蘭達那種有震感的心律不齊。長居不易，像漢蘭達這樣的領先者未來還能不能如此任性呢？

其實不用公關小妹嗲嗲哀求，我也能感受到這一代漢蘭達的功力。這種功力絕對是幾臻化境，面對中國市場的需求，打磨得不帶一絲火氣，但是力道卻不減分毫。男人愛它的力道，女人愛它的尺寸，小孩兒和老人雖然需要仔細辨別，但我想他們也能領悟它的魅力。我想，漢蘭達的功力并非自然形成。很多人說出名須盡早，漢蘭達盡管沾邊兒但卻又不拿它說事兒，按照市場的需求打造，按照市場的變化而改進，所以漢蘭達的成功更像是水到渠成。

話說回來，在以豐田為代表的一批車型取得成功之后，這樣直指人心的產品開始肆意生長在街頭巷尾。然而，漢蘭達、凱美瑞這樣的產品總是特例。它們起初均是按照美國人的需求而造，但卻不失日本人細膩的風骨。其實，日本人造車和它們的文字一樣，川端康成，三島由紀夫，仿佛日本的庭院山水，比中國本土，更好地繼承了先秦漢唐的筋脈氣血。所以，比起那些急于證明自己的對手而言，日本車沉靜、收斂、準確、簡要。上述集中表現在漢蘭達的內飾上，無論是超大中央扶手箱還是可伸縮的遮陽板，漢蘭達總是默默的將關乎使用者內在感受的設計放在內心深處。金陵的夜來了，秦淮河上的燈籠點亮了，唐楷在紅紙上跳動，那句惡俗的宋詞不免心頭，“問世間情是何物，直教人生死相許”。

本期話題：

近日有調查顯示，有超九成中國消費者傾向于網上購車，你對該調查結果有何看法？

主編/朱思存

整車企業(yè)涉足電商是與時俱進之舉，而消費者通過更便捷的方式購車又是時代趨勢。

專題編輯/墨怡

未來最有可能出現的情況是，網絡平臺將成為經銷商或廠商的前端窗口，為消費者提供咨詢、展示、交易，但服務環(huán)節(jié)仍然由經銷商實現。

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汽車電商可以通過互聯(lián)網平臺大大地降低廠商的營銷成本，擴展營銷路徑，再把省下的利潤返還給用戶，從而讓用戶、汽車行業(yè)和汽車之家三方都能因此受益。

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將電子商務作為創(chuàng)新經營模式的重要載體，這就為企業(yè)提升汽車銷售工作水平帶來了新的契機。

產品編輯/王文汐

網上購車優(yōu)惠又便利，如果是我，也愿意省錢又省事兒。