高鐵反恐有多難

朱江明

8月21日，一列由荷蘭阿姆斯特丹開往法國(guó)巴黎的高鐵上突發(fā)槍擊事件，造成3人受傷，其中一人生命垂危。在這列高鐵上，一名手持AK47沖鋒槍的槍手準(zhǔn)備對(duì)旅客大開殺戒，所幸車上恰好有兩名美軍現(xiàn)役人員準(zhǔn)備前往巴黎度假，他們發(fā)現(xiàn)后英勇地沖了上去并在兩名旅客協(xié)助下奪下了對(duì)方的武器，成功挽救了車上眾人的生命。

近兩年，法國(guó)已經(jīng)成為恐怖主義活動(dòng)的重災(zāi)區(qū)。今年年初的《查理周刊》恐怖分子血腥屠殺以及最近的炸彈威脅，使法國(guó)成為老歐洲恐怖主義活動(dòng)最為猖獗的地區(qū)。如果沒有見義勇為的美軍休假士兵及時(shí)出手，這次恐怕又是一次傷亡慘重的恐怖襲擊。由于歐洲的高鐵途經(jīng)多個(gè)國(guó)家且沿途普遍缺乏必要的安檢措施，同時(shí)歐洲本土的槍械管制也并不嚴(yán)格，如果恐怖分子對(duì)高鐵下手，無(wú)疑會(huì)是一件非常容易成功的事情。

高鐵上的反恐難度遠(yuǎn)比外界想象的要大很多。首先，和所有火車一樣，高鐵是一字長(zhǎng)蛇型結(jié)構(gòu)、內(nèi)部空間狹窄，因此傳統(tǒng)的兩端突擊進(jìn)入無(wú)法迅速肅清內(nèi)部的恐怖分子。如果從每節(jié)車廂側(cè)面都安排突擊隊(duì)突入，則動(dòng)用兵力規(guī)模太大，很容易被對(duì)方覺察。

從地形來(lái)說(shuō)，突擊火車遠(yuǎn)比突擊客機(jī)困難。在突擊客機(jī)時(shí)，突擊隊(duì)可以利用機(jī)尾方向的視線死角接近機(jī)體，且客機(jī)本身的艙門設(shè)計(jì)為外部可以打開。除了艙門之外，客機(jī)底部的貨倉(cāng)部分也同樣可以被突擊隊(duì)利用。在歷史上經(jīng)典的幾次反劫機(jī)戰(zhàn)例中，反恐特種部隊(duì)都是利用機(jī)尾部分接近客機(jī)，完成進(jìn)入客機(jī)的準(zhǔn)備。這是反劫持突擊行動(dòng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果突入過(guò)程無(wú)法做到迅速突然，則結(jié)果必然是悲劇的。2010年發(fā)生在菲律賓的香港人質(zhì)劫持事件中，馬尼拉特警就是由于在突入大巴過(guò)程中，無(wú)法迅速破壞大巴玻璃且無(wú)法迅速打開安全門，導(dǎo)致劫持者可以從容大開殺戒而傷亡慘重。

火車不僅由于車身過(guò)長(zhǎng)，必須全面突擊，而且車門存在諸多可以反鎖的設(shè)計(jì)，突擊隊(duì)進(jìn)入車廂之后的搜索過(guò)程中必須反復(fù)破門，嚴(yán)重影響突擊速度的同時(shí)也增加了危險(xiǎn)性。在反劫持作戰(zhàn)中特種部隊(duì)經(jīng)常使用的爆震彈，在火車上的作用也非常有限。因?yàn)樯婕暗能噹麛?shù)量實(shí)在太多，如果無(wú)法同時(shí)進(jìn)入就失去了戰(zhàn)術(shù)的突然性。

本次襲擊的高鐵始發(fā)地荷蘭，曾在1977年成功處置過(guò)火車劫持恐怖襲擊。在該次戰(zhàn)斗中，荷蘭皇家空軍使用戰(zhàn)斗機(jī)超低空掠過(guò)被劫持的列車，起到了類似爆震彈的作用，并且震暈了整列火車的恐怖分子和人質(zhì)。同時(shí)，突擊隊(duì)用機(jī)槍掃射所有在車窗位置出現(xiàn)的人，壓制恐怖分子可能的還擊，然后從多個(gè)車窗突入車內(nèi)，完成對(duì)恐怖分子的清剿。

1977年的這次案例被視為火車反恐作戰(zhàn)場(chǎng)景的經(jīng)典，幾乎成了所有國(guó)家反恐單位都會(huì)仔細(xì)研究的案例。然而，在高鐵時(shí)代，荷蘭突擊列車的經(jīng)驗(yàn)其實(shí)已經(jīng)沒有什么指導(dǎo)性作用。除了恐怖分子的行為更加殘暴、只為制造事端和殺戮之外，高鐵本身的環(huán)境也和普通列車有著較大不同。

首先，為了提高速度，高鐵車身是光滑的流線型設(shè)計(jì)，這也就意味著傳統(tǒng)列車的天窗完全不存在。突擊隊(duì)幾乎不可能從車頂攻入車內(nèi)，少了一個(gè)重要的攻擊路線。同時(shí)，高鐵車身被設(shè)計(jì)得極為堅(jiān)固，即便是玻璃窗也能夠抵御步槍子彈的攻擊。根據(jù)筆者親身測(cè)試，高鐵車窗玻璃用AK47一類的中口徑步槍連發(fā)射擊也無(wú)法穿透，甚至還能夠抵御中口徑狙擊武器的射擊。這也就意味著，即便狙擊手看到了車窗中出現(xiàn)的恐怖分子，除非使用大口徑狙擊步槍，否則無(wú)法將之擊斃。

由此可見，高鐵上的反恐，只能依賴情報(bào)預(yù)防、安檢篩查和車上安全人員的及時(shí)處置。這次歐洲鐵路真應(yīng)該感到慶幸，有見義勇為且經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的現(xiàn)役人員及時(shí)出手。然而，如果下次沒有這樣的好運(yùn)氣，恐怕還將是一次重大傷亡事件。