“一帶一路”：帶給中國與世界的機遇和變革

記者：“一帶一路”是中國新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體提出的合作發(fā)展理念。倡議提出至今，在國際社會引起強烈反響。您對“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出如何評價？對中國的改革開放又有什么意義？

沙爾平：我認為，“一帶一路”理念的提出意味著中國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)上升到一個新的層次和更高的標準。改革開放以來，中國在世界的影響力越來越大，與之伴隨的是中國在政治、經(jīng)濟、文化乃至生態(tài)上的巨大變革。這一過程德國也經(jīng)歷過。在經(jīng)過一段高速高效的發(fā)展后，國家會上升到一個新的階段和層次，主要體現(xiàn)為：能源使用效率提高，更加注重保護環(huán)境，更加注重生態(tài)建設(shè)，還人民以藍天碧水；同時推進民生改善，保證城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，讓社會實現(xiàn)長治久安。我們認為，通過這一階段的發(fā)展，中國必將成為一個更加強大，更加穩(wěn)定的國家。

記者：“一帶一路”能否為處于經(jīng)濟復(fù)蘇期的歐洲提供難得的發(fā)展機遇？在這一框架下，德國將與中國在哪些領(lǐng)域開展務(wù)實合作？

沙爾平：這種發(fā)展機遇帶來的收益其實是雙贏的。當前，中國與歐洲的關(guān)系已經(jīng)發(fā)展到歷史的最好水平。中國目前在歐洲的投資總額雖然并不大，但隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，投資額和投資比重都會相應(yīng)增加，這是一個不容辯駁的趨勢和事實。

當前，中國已經(jīng)成為眾多德國企業(yè)的投資目的地。德國有些比較知名的企業(yè)，在改革開放后就來到了中國。如今，德國對中國的投資也上升到一個新的階段，達到更高的層次，從最初的貿(mào)易、貨物、產(chǎn)品的流通逐漸過渡到人員互通、人才互訪，同時在教育、文化、語言方面的交流也越來越頻繁。其中，中小企業(yè)在中德貿(mào)易中發(fā)揮的作用日益凸顯。德國中小企業(yè)是德國技術(shù)的先驅(qū)，在中國龐大的市場中，他們找到了一個更加安全的投資環(huán)境，不論是在金融，還是在法律方面都給予它們足夠的安全感。

在此基礎(chǔ)上，德國將在以下幾方面繼續(xù)加強與中國的合作與交流：第一，在技術(shù)的標準、產(chǎn)品的生產(chǎn)上，研究如何通過實現(xiàn)技術(shù)升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量。第二，如何更加有效地利用原材料和能源。第三，如何避免生態(tài)環(huán)境包括大氣、水、土壤的污染。第四，繼續(xù)加強在教育、文化領(lǐng)域的合作，尤其是大家非常關(guān)注的職業(yè)教育領(lǐng)域。第五，在醫(yī)療健康領(lǐng)域的合作?？傮w而言，我相信我們未來的合作將是多領(lǐng)域、多層次、多樣化的，雙方都將從合作中獲得收益。

記者：推進“一帶一路”，首先要做的是互聯(lián)互通建設(shè)。打通經(jīng)脈，才能帶動經(jīng)濟騰飛。在這過程中，還面臨很多具體的問題，比如如何促進通關(guān)便利，保證人員往來順暢等等，請問您有什么具體建議和舉措嗎？

沙爾平：我認為，要做到貨物、產(chǎn)品的互聯(lián)互通，人是關(guān)鍵。只有在人的思想上做到互聯(lián)互通，才能保證“一帶一路”政策的順利實施。要做到通關(guān)便利化，保證人員往來順暢，需要我們簡化繁瑣的行政審批手續(xù)，加快決策的過程。雙方也需要進行更深入的了解，這不僅包括文化上的互信互通，文化障礙的消除，還包括合作中談判風(fēng)格的理解和尊重。這里所說的尊重不等于要接受對方談判的風(fēng)格，而是希望通過合法、合理、公平的原則，盡量理解對方的需要，最終通過友好和平的方式達成令雙方都滿意的結(jié)果。

有一點非常重要，就是在合作的過程中要遵守市場運行的基本原則，比如要考慮資源在哪里得到運用；哪些產(chǎn)品需要我們進行交流和互換；在產(chǎn)品貨物運輸?shù)倪^程中，如何保證其安全；如何降低貨運的成本；如何有針對性地將產(chǎn)品銷售到潛在的市場；這些市場又有哪些準入條件；海關(guān)清關(guān)又有哪些政策規(guī)定等等。另外在金融和合作伙伴方面，也有很多是我們在做互聯(lián)互通時需要注意的地方。對上述具體問題和細節(jié)的處理可以為中國“一帶一路”政策的實施提供基本的保證。思考并解決所有這些問題都需要我們同合作伙伴——中國經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)中心持續(xù)交流，并對中德企業(yè)提出好的解決方案。我們目前雙方正就如何在“一帶一路”框架下做好服務(wù)中德企業(yè)的相關(guān)工作進行溝通和計劃。

在“一帶一路”的大框架下，中國的很多省份和城市都積極參與。為了加強中國企業(yè)與國外企業(yè)在貨物運輸、經(jīng)濟交流方面的互聯(lián)互通，為更多的中國企業(yè)提供包括交通運輸、費用、清關(guān)、物流、歐盟政策解讀、降低企業(yè)貨運成本等方面的信息，接下來我們將會專門舉辦研討會，邀請德國物流、海關(guān)方面的專家就以上問題進行解讀，為中德企業(yè)答疑解惑。希望我們的研討活動能夠形成機制化，不是舉辦一期，而是很多期。

記者：隨著“一帶一路”的實施推進，將會有更多的中國企業(yè)走出國門，到海外投資興業(yè)，但是受歷史文化差異、現(xiàn)實利益沖突等因素影響，走出去的過程恐怕并非一路坦途。您認為中國企業(yè)走出去會遇到哪些挑戰(zhàn)？對降低風(fēng)險有何建議？

沙爾平：以德國為例，中國企業(yè)在德國投資，是以參股形式實現(xiàn)的，這種情況下，中國企業(yè)在國外投資其實比國外企業(yè)在中國投資要更容易。不論從金融還是法律角度看，只要中國企業(yè)獲得政府的審批，滿足這個前提條件，企業(yè)的投資目標還是比較容易實現(xiàn)的?，F(xiàn)在我公司[1]服務(wù)的內(nèi)容就是幫助中國企業(yè)在德國尋找到合適的投資機會。另外，中國企業(yè)和德國企業(yè)在就合作進行談判的時候，可能會由于雙方的經(jīng)驗、文化背景、談判風(fēng)格的不同，對于同樣的內(nèi)容持不同看法。如何消除中德企業(yè)在談判過程中因為客觀原因造成的分歧，也是我們公司所致力達成的目標。當目標企業(yè)被中國企業(yè)并購或入股后，未來的公司管理、市場培育、新市場的開發(fā)、客戶維護等工作都是需要雙方共同努力的。能夠讓雙方在合作達成后，仍可以順利成功地完成項目，這也是我們公司努力的方向。

記者：國外有種觀點認為，“一帶一路”是中國版的“馬歇爾計劃”，對此您有何看法？這兩者之間有什么區(qū)別？

沙爾平：對于“一帶一路”是中國版的“馬歇爾計劃”這一說法，我并不認同。如果說，德國戰(zhàn)后重建是德國版的“馬歇爾計劃”，那或許可以，因為當時德國百廢待興，迫切需要資金重建。然而中國當前經(jīng)濟實力雄厚，又經(jīng)歷了自改革開放以來三十多年的飛速發(fā)展與積累，國家實力與當時的德國已不可同日而語。因此，兩者的背景截然不同。而且，中國推行“一帶一路”的目標并非是重建國家，而是要使整個國家經(jīng)濟、社會實現(xiàn)穩(wěn)定、健康和可持續(xù)發(fā)展和沿線國家的共同發(fā)展。因此，兩者從根本上沒有可比性。

（責(zé)任編輯：劉娟娟）

[1] 魯?shù)婪蛏碃柶綉?zhàn)略咨詢交流有限責(zé)任公司——記者注。