鐵路線路施工中的鋼軌打磨技術(shù)研究

楊國強(qiáng)　袁寶明　任虎　王琨

摘要：鋼軌打磨技術(shù)的應(yīng)用是否合理，直接關(guān)系到鋼軌的使用壽命以及列車在行駛時的安全問題，所以對于這個問題必須加以研究。文章主要從對鋼軌打磨技術(shù)進(jìn)行研究的意義、鋼軌打磨技術(shù)的分類、鋼軌打磨技術(shù)的應(yīng)用三個方面對鐵路線路施工中的鋼軌打磨技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：鐵路線路施工；鋼軌打磨技術(shù)；交通運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸；鋼軌磨損 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U213 文章編號：1009-2374（2015）33-0085-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.33.046

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。運(yùn)輸業(yè)能夠解決貨物的運(yùn)輸問題，擴(kuò)大貨物在市場的占有率。雖然現(xiàn)在航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸都得到很好的發(fā)展，但是其都不具有鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，航空運(yùn)輸雖然速度快，但是不能運(yùn)輸大體積的貨物，而且運(yùn)費(fèi)相當(dāng)高，公路運(yùn)輸挺靈活，但是長途運(yùn)輸大體積的貨物，其運(yùn)費(fèi)也是比較高的，而鐵路運(yùn)輸就能解決這些問題，其不僅可以運(yùn)輸遠(yuǎn)距離的大體積的貨物，而且運(yùn)費(fèi)比較低，速度也不是很慢。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，鐵路運(yùn)輸在貨物的運(yùn)輸中占有相當(dāng)大的比例。當(dāng)然這也不可避免地會遇到這樣的一個問題，就是對鐵路線路鋼軌的磨損會很大，而如果我們不對這個問題進(jìn)行研究和解決，將會直接影響到鐵軌的壽命和運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1 對鋼軌打磨技術(shù)進(jìn)行研究的意義

1.1 對鋼軌的簡要介紹

我們都坐過火車，所以也都見過鋼軌，只是可能對這個沒有太多關(guān)注過。鋼軌就是火車行駛時通過的那個軌道，其所起的作用不僅是承載火車的重量，還要為火車的行駛指明方向。在火車與軌道相接處的過程中，無疑會產(chǎn)生摩擦，為了減少這種摩擦，使火車在運(yùn)行的時候能夠更加平順、連續(xù)，我們往往就會對軌道進(jìn)行打磨。

1.2 對鋼軌進(jìn)行打磨的原因

我們在上文提到了對鋼軌進(jìn)行打磨的原因，這有利于我們更好地理解對其進(jìn)行打磨的意義。要保證鋼軌的使用壽命和列車的安全，首先選用質(zhì)量過關(guān)的鋼軌是第一步，但是接下來還有很重要的一步就是對鋼軌的保養(yǎng)和維修，這也就涉及到我們今天所講到的對鋼軌的打磨：首先，對鋼軌進(jìn)行打磨以后，可以保證鋼軌表面的平滑度，這樣在列車與鋼軌相接處的時候，就可以避免鋼軌出現(xiàn)裂紋或者變形等問題的出現(xiàn)，這樣也就可以減少鋼軌疲勞性接觸問題的出現(xiàn)；其次，在避免了這些問題的出現(xiàn)以后，就可以提高鋼軌的使用技能，這也就意味著鋼軌的使用壽命可以得到延長；最后，因?yàn)楸苊饬虽撥壟c列車在接觸的時候出現(xiàn)的這些問題，列車在行駛的時候噪音和震動也就會減少，這樣就可以為乘客提供一個更好的環(huán)境。

2 鋼軌打磨技術(shù)的分類

鋼軌在其使用的過程中出現(xiàn)磨損現(xiàn)象是不可避免的問題，而我們要做的就是實(shí)現(xiàn)對這種磨損的控制。之所以要對其磨損進(jìn)行控制是因?yàn)槲覀円娱L鋼軌的使用壽命，因?yàn)殇撥壍脑靸r(jià)是很高的，一旦要重新更換新的鋼軌，其投入將是巨大的，所以我們要從對其日常的維護(hù)入手，延長其使用的壽命，從而降低其使用的成本。對鋼軌進(jìn)行打磨是諸多維護(hù)方式中的一種。對鋼軌的打磨技術(shù)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)行不同的分類。目前常見的分類主要有以下兩種：第一種分類是根據(jù)打磨時所作用的區(qū)域的不同，可以將其分為對鋼軌表面的打磨和對鋼軌外形的打磨；第二種分類是根據(jù)打磨時的目的的不同，將其分為預(yù)防性的打磨技術(shù)、保養(yǎng)性的打磨技術(shù)以及矯正性的打磨技術(shù)。除此之外，還有修復(fù)性的打磨技術(shù)、病害性的打磨技術(shù)等。但是不論按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行怎樣的劃分，其最終的目的都是一樣的，那就是要提高鋼軌在使用時的壽命，保證列車在行駛時的安全性以及降低鐵路因更換新的鋼軌而所投入的成本。

3 鋼軌打磨技術(shù)介紹

因?yàn)殇撥壍拇蚰ゾ哂蟹浅Ｖ匾淖饔?，所以我們在打磨的時候要嚴(yán)格按照要求來進(jìn)行，下文我們對鋼軌在打磨的過程中所要注意的三個問題進(jìn)行簡要的論述。

3.1 在對鋼軌進(jìn)行打磨時要注意保持正確的方式

在上一部分我們對鋼軌打磨技術(shù)的分類進(jìn)行了簡要的介紹，而對于不同的打磨技術(shù)，對其進(jìn)行打磨時所采用的方式也是不同的。我們以預(yù)防性打磨方式為例進(jìn)行簡要的介紹，預(yù)防性的打磨方式其最主要的點(diǎn)就在于預(yù)防，所以我們要做的就是經(jīng)常性地對其進(jìn)行打磨，而且在打磨的時候要輕要快，速度要控制在一定的范圍之內(nèi)，打磨的深度不能太深，要控制在0.3毫米以內(nèi)。對鋼軌的預(yù)防性打磨是有時間限制的，其必須在鋼軌鋪好以后的15天后開始進(jìn)行，保證在15天內(nèi)完成這項(xiàng)作業(yè)。

3.2 在對鋼軌進(jìn)行打磨時是有一定要求的

對鋼軌進(jìn)行打磨是有技術(shù)上的要求的，本文我們主要論述以下六個需要注意的方面：第一，在對鋼軌進(jìn)行打磨之前，我們首先要檢查一下軌道附近是否有易燃易爆物，如果有的話要將其清除，因?yàn)樵趯︿撥夁M(jìn)行打磨的時候是會出現(xiàn)火花的，這樣很容易有危險(xiǎn)的情況出現(xiàn)；第二，在對鋼軌進(jìn)行打磨之前，我們要保證軌道是固定好的；第三，我們在對鋼軌進(jìn)行打磨的時候，為了保證能夠?qū)︿撥壍能壞_距也進(jìn)行打磨，就必須在打磨之前去掉鋼軌的護(hù)軌；第四，我們在對鋼軌進(jìn)行打磨之前，對容易出現(xiàn)問題的地段和軌腳距進(jìn)行檢查，這樣就可以提前排除一些隱患的存在或者對在打磨的過程中可能存在的問題提前采取預(yù)防的措施；第五，在不同類型的打磨技術(shù)中，我們要根據(jù)具體的要求，保證打磨的次數(shù)；第六，在對軌道進(jìn)行最后一次打磨的時候，我們一定要足夠的仔細(xì)和認(rèn)真，這樣才能保證打磨的效果。

3.3 在打磨完成以后要對打磨進(jìn)行檢查和驗(yàn)收

在打磨完成以后對打磨進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，才能知道打磨是否達(dá)到了預(yù)期的要求。在對最終的打磨技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)收的時候，我們要采用一定的技術(shù)，通常情況下我們會采用鋼軌波磨技術(shù)來對其進(jìn)行檢測，我們在對其檢測時，主要是檢測其鋼軌是否平直。此外，我們對鋼軌的軌腳距的打磨也要進(jìn)行檢測，當(dāng)然我們也要采用一定的檢測設(shè)備，這樣才能保證檢測的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

在鐵路運(yùn)輸中，鋼軌不僅是支撐其運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而且還直接影響著列車行駛的安全性以及軌道的使用壽命長短等問題，所以對其進(jìn)行日常的維護(hù)就顯得很重要，這也是我們?yōu)槭裁匆獙ζ溥M(jìn)行打磨的原因所在。此外，隨著目前我國鐵路運(yùn)輸速度的不斷加快，其對軌道的磨損也就會更大，對鋼軌打磨技術(shù)的要求也會更高。

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作者簡介：楊國強(qiáng)（1989-），男，山東濟(jì)南人，濟(jì)南鐵路局濟(jì)南工務(wù)段助理工程師，研究方向：鐵路維修。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）