上海通用雪佛蘭賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除

文：任開鵬

上海通用雪佛蘭賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除

文：任開鵬

參考電壓

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上海通用雪佛蘭賽歐1.4轎車，行駛里程8萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。用RDS2檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒有任何故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管氣壓為4.0 kPa，大氣壓為49.8 kPa（圖1），異常。此外，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0 r/min，異常。

更換曲軸位置傳感器后，故障依舊。檢查曲軸位置傳感器線路，沒發(fā)現(xiàn)問題。測量傳感器參考電壓，發(fā)現(xiàn)為0 V，異常。檢查這部分線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路、斷路現(xiàn)象。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障？但這種可能性非常小?？紤]到氣壓數(shù)據(jù)也不正常，所以決定再從這里入手檢查。

更換進(jìn)氣歧管氣壓傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)沒有變化。根據(jù)維修手冊，檢查進(jìn)氣歧管氣壓傳感器線路。拔下該傳感器的插接器，測量參考電壓，發(fā)現(xiàn)打開點(diǎn)火開關(guān)后，端子的電壓為0 V。

檢查至此，可以確定的是，曲軸位置傳感器和進(jìn)氣歧管氣壓傳感器都沒有5 V參考電壓，難道真的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障？為了進(jìn)一步確定故障點(diǎn)，測量氣壓傳感器參考電壓端子1和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 13號(hào)端子（圖2）之間的電阻，為0.3 Ω，正常。測量端子1對搭鐵的電阻，發(fā)現(xiàn)短路，終于發(fā)現(xiàn)了問題。

斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，短路仍然存在，說明問題不在控制單元內(nèi)部。順著發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元至氣壓傳感器的線路檢查，沒有磨破的痕跡。剝開線束的保護(hù)套，順著線路仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)氣壓傳感器的參考電壓電路由分路器J109給分開了。順著J109分開的線路檢查，發(fā)現(xiàn)參考電壓給空調(diào)壓強(qiáng)傳感器供電。檢查到空調(diào)傳感器電路時(shí)發(fā)現(xiàn)，傳感器參考電壓的線路有磨破搭鐵的痕跡（圖3），原來是曲軸皮帶輪與線束有接觸。

故障排除：修復(fù)線路，固定線束，試車確認(rèn)故障排除。