提供整體解決方案，滿足不同客戶需求
——專訪博世汽車服務方案大中華區(qū)總經(jīng)理 徐林峰

文：胡波、王全蕾

提供整體解決方案，滿足不同客戶需求
——專訪博世汽車服務方案大中華區(qū)總經(jīng)理 徐林峰

文：胡波、王全蕾

AD&S：2015北京汽保展，博世主要展出了哪些產(chǎn)品，對于維修企業(yè)而言，這些產(chǎn)品可以給予哪些幫助？

徐林峰：對于維修企業(yè)而言，進場臺次和客單價決定了其是否盈利，博世要滿足維修站在維修效率方面的要求。而本次博世所展出產(chǎn)品的優(yōu)勢就是“技術領先，大幅提升維修效率”。

就維修效率而言，鄰國日本的維修企業(yè)效率比我們高很多，這得益于設備的更新。而國內(nèi)的大部分維修企業(yè)更愿意用價格低廉且比較簡易的設備來進行檢測和維修。

就技術而言，包括車輛的維修技術和對于維修設備的了解及使用2個方面，而博世提供的是整體解決方案，包括技術服務信息、診斷信息等。

本次展出的無接觸式四輪定位儀，測量過程非常簡單，完成整個測量只需要1 min時間，在大大縮短檢測時間的同時，還提高了測量的精度，提升維修質量。

智能快速檢測系統(tǒng)可以在車輛進行維修前對其進行預檢測并提交體檢報告。通過測量結果和客觀數(shù)據(jù)向車主提供維修建議，將車輛信息透明化、公開化。這個系統(tǒng)對未來4S店的建站和規(guī)劃都可能帶來革命性的改變。這套系統(tǒng)在美國和歐洲都賣得很好，我們會在北京直營店安裝這套系統(tǒng)，通過直營店的實際操作展示，使得更多的維修企業(yè)了解這套系統(tǒng)并促成最終的銷售。

無論是博世新推出的智能快速檢測系統(tǒng)，還是無接觸式四輪定位儀，都是為了幫助維修人員節(jié)省時間、提高效率。此外，博世這次還推出了SST專用工具管理柜?，F(xiàn)在很多維修企業(yè)在專用工具的管理和使用方面都存在問題。博世推出的專用工具管理柜采用定制管理，不會丟失工具。工具柜配有一個接觸屏，可以顯示專用工具如何使用，并通過3D模擬動畫演示專用工具的安裝及使用方法。這個專用工具柜還可以幫助維修企業(yè)節(jié)省場地，從而增加工位。

AD&S：中國的汽車售后市場差異化較大，對汽車維修服務需求也不同，博世如何滿足客戶不同的需求？

徐林峰：中國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和不發(fā)達地區(qū)差別很大，所以我們根據(jù)中國市場的情況，推出了滿足不同客戶需求的產(chǎn)品。例如針對快修保養(yǎng)店，我們會為客戶提供投資回報率高、性價比高的整體解決方案，包括油品、濾芯以及設備等。此外，我們還推出購買博世濾芯及油品送診斷設備的活動。去年我們推出了汽車空調盈利項目，針對采購博世冷媒回收加注機、冷媒鑒別儀的客戶，博世會提供相應的培訓：包括汽車空調的維修、檢漏以及服務項目定價等，確?？蛻粲?。針對輪胎店，博世會提供拆胎機、平衡機、四輪定位儀及功能相對簡單的診斷設備，幫助輪胎店更好地服務車主。

AD&S：推出博世車聯(lián)的初衷是什么？

徐林峰：目前中國獨立汽車后市場的發(fā)展速度并不快，盈利點也沒有找到。因此，行業(yè)管理協(xié)會、甚至國家監(jiān)管機構都要求整車企業(yè)公開車輛的維修技術信息及放開配件銷售渠道，以打破現(xiàn)在整車廠商及4S店的壟斷局面。一方面，由于之前的壟斷，獨立維修企業(yè)無法采購原廠配件；另一方面，獨立維修企業(yè)為了追求利益最大化，而放棄采購高質量的汽車配件。

正是基于此，博世推出了一種新的業(yè)務模式：博世車聯(lián)。依托博世強大的技術，豐富的產(chǎn)品線：配件、汽/柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)，及汽車多媒體等，博世車聯(lián)順勢而生，確保為旗下的服務網(wǎng)絡提供最優(yōu)質的博世配件。

AD&S：博世車聯(lián)維修站的需求應該也會存在差異，博世如何滿足他們？

徐林峰：確實，博世車聯(lián)網(wǎng)絡內(nèi)的維修企業(yè)有所不同，分不同等級，店面也有大小之分，我們根據(jù)維修企業(yè)店面的大小和服務功能的不同，推出相應的設備方案供他們選擇。當然，博世車聯(lián)還要幫助維修企業(yè)進行售前規(guī)劃，并幫助經(jīng)營者優(yōu)化場地布局等。在售中，博世會對維修設備的使用進行培訓，并向店長提供管理類培訓。在維修站建成后博世還會提供售后服務，甚至通過遠程診斷技術為維修站提供技術支持。正如博世始終堅持的那樣，向售后市場提供“配件+診斷+服務”的完整解決方案。

AD&S：現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念非常流行，博世作為傳統(tǒng)企業(yè)如何看待“互聯(lián)網(wǎng)+”？

徐林峰：這是一個潮流，現(xiàn)代人生活在互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)，我相信汽車維修同樣也離不開互聯(lián)網(wǎng)技術?，F(xiàn)在的汽車越來越復雜，電控單元越來越多，汽車從最早只有2～3個電控單元發(fā)展到超過300個電控單元，僅依靠維修技師人為記住這么多資料已經(jīng)不太可能，更多的是依靠互聯(lián)網(wǎng)的檢索技術。博世現(xiàn)在推出了遠程診斷技術，通過云服務及專家系統(tǒng)來幫助初、中級維修技師提高診斷能力，幫助他們解決實際問題。現(xiàn)在博世已經(jīng)和整車廠商進行了這方面的合作，也會適時地在后市場推廣這方面的產(chǎn)品。

AD&S：現(xiàn)在越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，博世會與一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作嗎？

徐林峰：博世是一家大公司，一方面我們要不斷創(chuàng)新，同時我們也不是什么都擅長。我們很期待和互聯(lián)網(wǎng)公司進行這方面的探討與合作。如果有合適的機會，戰(zhàn)略上比較互配，可能會有這樣的合作。剛剛開始，國內(nèi)目前的車齡差不多跨越了3～4年，在未來一段時間里面，汽車的車齡會持續(xù)增長，對汽車售后市場是利好消息，車輛維修保養(yǎng)的需求會大幅增加，所以我們非?？春眠@個市場。

AD&S：未來博世汽車服務方案事業(yè)部的發(fā)展重點在哪里，中國的業(yè)務重點在哪里？

徐林峰：對于未來，我們事業(yè)部已經(jīng)明確了發(fā)展目標，即能滿足全球的售后維修人員需求、滿足維修店對設備的需求、滿足整車廠對售后服務的需求。中國的維修企業(yè)情況各有不同，我們希望提供整體的解決方案，來滿足不同層次的需求?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術介入到后市場來，我們也要適應市場的發(fā)展。所以博世會持續(xù)投入，不斷創(chuàng)新，來滿足客戶需求。

我個人認為，中國汽車售后市場才

AD&S：能否為汽車售后維修企業(yè)在售后、產(chǎn)能及效率等方面提供一些建議？

徐林峰：我剛剛提到，在中國獨立售后市場賺錢非常困難，維修企業(yè)沒有資金去擴大投資，采購更好的設備，來提高維修質量和維修效率，這是一個惡性循環(huán)。我們有句古話叫“逆水行舟，不進則退”，發(fā)展是硬道理?？v觀中國汽車后市場，需求是實實在在存在的，雖然目前的體量還沒有達到美國的水平，但增速已經(jīng)超過美國，總有一天會和美國市場的體量相當，這就要看誰有本事來吃這塊蛋糕。

汽車售后服務市場會朝細分化發(fā)展，比如專門聚焦鈑金噴漆、空調修理及輪胎更換等。在這些細分市場里，單獨一家店的規(guī)模有限，規(guī)范性不強，可信度也不高，所以未來加盟連鎖可能是一個趨勢。至于綜合性維修企業(yè)，我個人感覺未來仍然是獨立后市場與4S店并存。