市政道路路基施工質(zhì)量問題及措施

■甘宗卿，史振武 ■南昌市政工程開發(fā)集團(tuán)有限公司，江西 南昌 330000

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市建設(shè)的步伐也變得越來越快，越來越多的人們開始關(guān)注市政道路的質(zhì)量，路基施工，作為市政道路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到道路施工的質(zhì)量。因?yàn)槁坊菀资艿剿?、地質(zhì)等自然條件的破壞和侵襲，因此，需要具有足夠的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，這對于建筑單位提出了更高的要求。

1 路基施工質(zhì)量要求

路基是由開挖或者填筑而形成的支撐軌道的結(jié)構(gòu)，也被稱線路下部的結(jié)構(gòu)。路基和隧道、橋梁相連，一起構(gòu)成了一條線路。路基根據(jù)所處地形的不同，基本上可以分為兩種形式，路塹與路堤，俗稱挖方和填方。不管是填或者挖，建設(shè)路基的材料通常是土石類散體，路基屬于一種土工的結(jié)構(gòu)。路基常常會(huì)受到地震、氣候、降雨、水、地質(zhì)等自然變化的破壞和侵襲，以及來往行車的碾壓，因此，路基需要具有足夠的耐久性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。

1.1 強(qiáng)度

除了需要確保路基穩(wěn)定性之外，在路基施工中，還需關(guān)注強(qiáng)度問題，不能夠發(fā)生太大的變形。在工程施工的過程中，對于路基填筑與開挖的情況，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)與具體情況，定期進(jìn)行檢查工作，確保強(qiáng)度。

1.2 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基需要具有足夠的耐久性、穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，但是路基經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，極易受到損壞，為了避免這種情況發(fā)生，需要根據(jù)具體的情況，制定科學(xué)的合理的措施，來確保路基的安全。道路路面，靠路基來進(jìn)行支撐，缺少堅(jiān)實(shí)的路基，就缺少堅(jiān)實(shí)的路面。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基在地下水與地面水的相互作用下，強(qiáng)度會(huì)大大降低。尤其是季節(jié)性的冰凍地區(qū)，因?yàn)樗疁氐淖兓?，路基?huì)產(chǎn)生周期性的凍融，形成翻漿與凍脹，造成路基的強(qiáng)度直線下降。因此，需要確保在不良的水溫條件下，不會(huì)降低強(qiáng)度，這要求路基自身具有水溫穩(wěn)定性，貫徹以防為主的原則。

2 市政道路中常見的路基質(zhì)量問題

2.1 橡皮路問題的出現(xiàn)

因?yàn)橛行┑缆仿坊?，在進(jìn)行施工覆土前，沒有把路莊表面的雜草、樹根、泥土還有地表積水清理干凈，造成橡皮路的出現(xiàn)。

2.2 路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不夠

有些路基在進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，沒有按照規(guī)定要求，使用內(nèi)向傾斜的坡臺(tái)階式方法，易造成土體滑移，對路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部的穩(wěn)定性帶來了十分不利的影響。

2.3 路基的強(qiáng)度不夠

因?yàn)樵S多道路，進(jìn)行填土作業(yè)的時(shí)候，沒有嚴(yán)格地按照規(guī)定要求，對于填土厚度或者填土材料進(jìn)行控制，導(dǎo)致路基局部區(qū)域大塊土或者填土厚度過大問題。這會(huì)造成雨水不能夠及時(shí)地排除還有土層難以碾壓的問題，使得路基強(qiáng)度的降低。

2.4 路基的壓實(shí)度較差

有些市政道路的路基，其在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，對于路基材料干濕度沒有進(jìn)行合理的把握，或者因?yàn)槁坊┕し椒ǖ牟缓侠?，都?huì)給路基壓實(shí)效果帶來不利的影響。

3 路基施工質(zhì)量問題解決措施

3.1 合理選擇施工方法

目前，進(jìn)行路基施工一般采用綜合機(jī)械化的施工或者是機(jī)械化的施工，采用配套的機(jī)械，相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，形成綜合機(jī)械化的作業(yè)方法，其能夠在很大程度上減少勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高施工的效率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率與工程的質(zhì)量，節(jié)省工程的造價(jià)，確保施工的安全。所以，使用的機(jī)械應(yīng)該滿足道路路基的施工要求，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)械，尤其是合理配備壓實(shí)設(shè)備，是確保路基強(qiáng)度的前提。

3.2 嚴(yán)格進(jìn)行施工程序

應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)，做好現(xiàn)場、技術(shù)、物質(zhì)和組織的準(zhǔn)備工作，盲溝、擋土墻、小橋涵這類小型的構(gòu)造物，一般是和路基施工同時(shí)進(jìn)行的，在路基填筑之后又開挖修建構(gòu)造物，不利于工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制。因此，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格地按照監(jiān)理人員的指令以及施工的組織與設(shè)計(jì)，有效地開展相關(guān)工作。

3.3 做好施工測量工作

施工測量包括了中線、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作。技術(shù)人員應(yīng)該制定科學(xué)合理的施工方案，與此同時(shí)，監(jiān)理人員也需要進(jìn)行嚴(yán)格的方案審查，深入地了解不同方案的設(shè)計(jì)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，并且和設(shè)計(jì)人員溝通，解決問題，確保每個(gè)工程都能夠有序的進(jìn)行，從而能夠真正地確保施工的質(zhì)量。

3.4 確保路基土方施工質(zhì)量

(1)路基及土方施工質(zhì)量控制。在路基以及土方工程的施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)以下的質(zhì)量通病，路基的邊坡滑塌、路基局部沉陷、路基彈簧、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等等。而在挖方施工中，常常會(huì)出現(xiàn)土方坍塌、下陷、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)等等問題，在回填過程中，易出現(xiàn)表面不平整、高度厚度控制不好，土壤不均勻下沉，含水率不精確等問題。因此，在道路路基施工開挖前，路基與溝槽的中線和邊線都要經(jīng)過反復(fù)測量，水準(zhǔn)標(biāo)也要高放到現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)，在挖方過程中，禁止挖土機(jī)在溝槽邊行走，挖出的土塊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，填筑前要對基底進(jìn)行清理，然后做壓實(shí)處理，還應(yīng)嚴(yán)格控制土的含水率。土方路基以及溝槽需要分層填筑，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm，邊坡銜接處應(yīng)進(jìn)行開挖，做好排水措施，回填土中嚴(yán)禁夾雜超過50mm 的大塊干土和建筑垃圾等，按照設(shè)計(jì)要求分層壓實(shí)，檢驗(yàn)合格方可進(jìn)行下一步，嚴(yán)禁一次填筑堆積。

(2)掌握壓實(shí)方法。在填筑的過程中，首先，需要對層厚進(jìn)行控制，每層的壓實(shí)厚度應(yīng)該根據(jù)試驗(yàn)階段最佳鋪填的厚度來進(jìn)行相關(guān)控制。把土石方運(yùn)至施工段進(jìn)行攤鋪后，使用尺子來測量松土的厚度，每填一層，其厚度都應(yīng)該超過路堤寬度，并且留有一定的余寬，保證路基邊緣壓實(shí)度得到有效控制。壓實(shí)的碾壓遍數(shù)、分層厚度以及壓實(shí)機(jī)具的類型都應(yīng)該根據(jù)土的濕度、類型、設(shè)備以及場地的具體條件來定，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度作為依據(jù)。如果條件允許，應(yīng)該先進(jìn)行試驗(yàn)，獲取施工的參數(shù)。

(3)機(jī)械作業(yè)的選擇和合理安排。路基土方作業(yè)，是道路路基施工的一項(xiàng)重要的工序，因此，應(yīng)該根據(jù)施工地點(diǎn)的地形地貌以及路基斷面的形狀，使用土方、土量來調(diào)配情況，合理地對于機(jī)械運(yùn)行的路線進(jìn)行規(guī)定，應(yīng)該有詳細(xì)的、全面的機(jī)械運(yùn)行的作業(yè)圖據(jù)，來進(jìn)行施工的布置。在土內(nèi)的含水量不足時(shí)，應(yīng)該配灑水車進(jìn)行灑水工作。當(dāng)含水量比較大的時(shí)候，應(yīng)該配備翻曬的機(jī)械，進(jìn)行翻曬工作并且使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。合理的計(jì)劃組織以及調(diào)備的機(jī)構(gòu)，是確保施工進(jìn)程與質(zhì)量的關(guān)鍵因素，同時(shí)也是提高施工效率的關(guān)鍵。

3.5 小橋涵洞與其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制措施

(1)填料。在進(jìn)行回填土料的時(shí)候，應(yīng)該確保填方的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。通常不能夠選擇有機(jī)物、淤泥質(zhì)土、淤泥、膨脹土含量超過8%的土壤、含有水溶性的硫酸鹽超過5%的土壤以及含水量與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不符合的粘性土。在進(jìn)行選用的時(shí)候，要進(jìn)行嚴(yán)格地檢測工作，進(jìn)行各項(xiàng)的檢測試驗(yàn)，不能夠使混凝土包含的砂內(nèi)有過多有機(jī)質(zhì)。

(2)填筑。在填筑的過程中，首先，需要控制每層的厚度，每層的壓實(shí)厚度應(yīng)該根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)確定的鋪填厚度來進(jìn)行相關(guān)的控制。在土石方運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行攤鋪之后，使用尺測量松土的厚度，每填筑一層，都需要超過路堤寬度，并且留有足夠余寬，來保證路基邊緣壓實(shí)程度。應(yīng)該根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，每邊都需要超出路堤的寬度0.5m 的規(guī)定來進(jìn)行填筑碾壓工作，充分地使用施工機(jī)械進(jìn)行碾壓工作，能夠減輕壓實(shí)機(jī)械的工作量。

4 結(jié)束語

路基常常受到水文、地質(zhì)等自然變化的影響，因此，其需要具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這對于建筑施工單位提出了更高的要求。因此，施工單位應(yīng)該給予重視，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來進(jìn)行，解決施工存在的問題，對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不斷加強(qiáng)對其的研究，從而有效提高市政道路路基施工的質(zhì)量。

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