民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)專業(yè)技術(shù)通道建設(shè)問題與對(duì)策

李弘華

摘 要：隨著科技的發(fā)展，大量高科技產(chǎn)品在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)也不例外。離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)、行李系統(tǒng)，客橋、消防監(jiān)控系統(tǒng)等大型信息系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)得到普遍使用。新型民用航空器和地面設(shè)備的引進(jìn)和應(yīng)用，使飛機(jī)維護(hù)、地面運(yùn)行保障等工作更具技術(shù)含量。大量新型民航專業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，提升了民航機(jī)場(chǎng)的安全和服務(wù)水平，給旅客和民航機(jī)場(chǎng)工作人員帶來了諸多便利。但隨之也帶來了新的問題。作為民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)，如果相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)、使用和培養(yǎng)不能得到充分的重視，則企業(yè)早晚被市場(chǎng)所淘汰。本文主要分析民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才引進(jìn)、使用和培養(yǎng)過程中，普遍存在的若干問題，并提出相關(guān)解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：民航；人力資源管理；專業(yè)技術(shù)；問題及對(duì)策

1 現(xiàn)狀問題

1.1 缺少信息技術(shù)專業(yè)核心人才

機(jī)場(chǎng)企業(yè)對(duì)大型信息系統(tǒng)的運(yùn)行維保大多采取外包的形式，自身缺少相應(yīng)過硬的技術(shù)人員。由于民航機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)安全正常運(yùn)行的要求高，隨著信息系統(tǒng)的復(fù)雜程度不斷增加，對(duì)運(yùn)行維保人員的技術(shù)要求越來越高，運(yùn)行維保外包成本費(fèi)用也隨之越來越高。同時(shí)，隨著現(xiàn)有信息系統(tǒng)設(shè)備逐年老化，各種備品備件購置的更新，加大維護(hù)成本。是繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有部件保養(yǎng)維護(hù)使用，還是購置更換新的配件，決策者往往不得不依賴外包維保人員的意見，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 專業(yè)技術(shù)人才內(nèi)部培育乏力

目前，民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)沒有普遍建立起專業(yè)從事相關(guān)技術(shù)研究的專業(yè)技術(shù)崗位和完整的專業(yè)技術(shù)人才發(fā)展通道。具有相關(guān)專業(yè)運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)較為了解大型信息系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人才，為了得到發(fā)展，不得不脫離專業(yè)技術(shù)崗位工作，晉升到管理崗位，原有的專業(yè)所長得不到充分發(fā)揮。由于設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行維保業(yè)務(wù)已經(jīng)外包，機(jī)場(chǎng)企業(yè)自主開展研發(fā)的熱情不足。另一方面，受到知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，即使開展研發(fā)，也很難得到大型設(shè)備系統(tǒng)的核心技術(shù)。因此，機(jī)場(chǎng)企業(yè)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)多停留在廠商提供的操作運(yùn)維技術(shù)培訓(xùn)，自主研發(fā)和培訓(xùn)面臨重重阻力。

1.3 專業(yè)技術(shù)人才市場(chǎng)引進(jìn)困難

在專業(yè)技術(shù)人才的外部補(bǔ)充上，一是由于民航信息技術(shù)專業(yè)相對(duì)比較特殊，市場(chǎng)上從事相關(guān)專業(yè)技術(shù)工作的人才比較稀缺，市場(chǎng)薪酬水平較高。機(jī)場(chǎng)企業(yè)難以提供其更具有吸引力的薪酬和培訓(xùn)發(fā)展環(huán)境，往往很難通過企業(yè)外部市場(chǎng)吸引到成熟的民航相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才。二是由于近年來機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展較快，大量機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建，大型民航信息系統(tǒng)得到越來越廣泛的應(yīng)用，對(duì)民航專業(yè)技術(shù)人才需求不斷增加。但民航院校對(duì)相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)力度不足，人才供不應(yīng)求。機(jī)場(chǎng)企業(yè)普遍感到相關(guān)專業(yè)人才引進(jìn)困難。

1.4 中小型機(jī)場(chǎng)企業(yè)出現(xiàn)專業(yè)技術(shù)人才荒現(xiàn)象

目前，國內(nèi)大多數(shù)中小型機(jī)場(chǎng)隸屬于大的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)內(nèi)通常有中小機(jī)場(chǎng)（支線機(jī)場(chǎng)），也有大型機(jī)場(chǎng)（干線、樞紐機(jī)場(chǎng)）。對(duì)于大型機(jī)場(chǎng)，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才都存在較大困難，中小機(jī)場(chǎng)問題更為嚴(yán)重。一方面，中小機(jī)場(chǎng)大多地處中小型城市的偏遠(yuǎn)郊區(qū)，地理位置本身就沒有吸引人才的優(yōu)勢(shì)。在各機(jī)場(chǎng)集團(tuán)內(nèi)部，中小機(jī)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)人才往往競(jìng)相向地處發(fā)達(dá)地區(qū)的大型機(jī)場(chǎng)流動(dòng)。另一方面，我國中小機(jī)場(chǎng)普遍處于虧損狀態(tài)，難以為專業(yè)技術(shù)人才提供高薪收入。

2 解決對(duì)策

2.1 設(shè)立崗位、建立通道

在技術(shù)含量較高的部門，設(shè)立專門的專業(yè)技術(shù)崗位，主要負(fù)責(zé)重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)運(yùn)行、運(yùn)維過程中的問題，進(jìn)行科學(xué)分析，結(jié)合實(shí)際提出系統(tǒng)改進(jìn)完善的方案并組織實(shí)施。還要參與企業(yè)技術(shù)和信息系統(tǒng)規(guī)劃，參與新購置引進(jìn)大型設(shè)備系統(tǒng)前期分析論證、招投標(biāo)、負(fù)責(zé)收集技術(shù)材料和數(shù)據(jù)信息，與設(shè)備系統(tǒng)廠家對(duì)接保持聯(lián)系。為滿足實(shí)際需要，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行流程優(yōu)化和局部持續(xù)改進(jìn)。 對(duì)專業(yè)技術(shù)崗位人員設(shè)置明確的業(yè)績考核指標(biāo)，進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，明確衡量崗位價(jià)值。

在企業(yè)內(nèi)部建立專業(yè)技術(shù)發(fā)展通道，例如技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師、總工程師等。根據(jù)實(shí)際情況各級(jí)專業(yè)技術(shù)崗位設(shè)置明確的標(biāo)準(zhǔn)要求和崗位編制。組織企業(yè)相關(guān)內(nèi)部評(píng)審、聘任工作?？紤]市場(chǎng)薪酬因素和企業(yè)內(nèi)部公平性因素，合理確定各級(jí)專業(yè)技術(shù)人員的薪酬福利待遇。在職級(jí)對(duì)應(yīng)上，各級(jí)專業(yè)技術(shù)人員要與管理崗位有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。打通專業(yè)技術(shù)人員的晉升通道，給予專業(yè)技術(shù)人員在從事專業(yè)技術(shù)工作的同時(shí)有晉升發(fā)展機(jī)會(huì)。增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和技術(shù)研發(fā)氛圍。

2.2 培育企業(yè)內(nèi)部技術(shù)核心力量

一是搭建平臺(tái)。民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)要聚集企業(yè)內(nèi)部各類專業(yè)技術(shù)人員人才，建立相關(guān)專業(yè)技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)切磋、會(huì)商、集體研究、內(nèi)部評(píng)審等工作。專家團(tuán)隊(duì)承擔(dān)相關(guān)專業(yè)的技術(shù)革新、改造、科研課題，集中解決工作中的技術(shù)難題。同時(shí)民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)應(yīng)給予技術(shù)專家更多的深造機(jī)會(huì)，培育技術(shù)核心力量。二是帶動(dòng)全員。以專家團(tuán)隊(duì)為龍頭，組織開展相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研討和技術(shù)交流，擴(kuò)大技術(shù)人才存量，增強(qiáng)企業(yè)整體技術(shù)實(shí)力和科研水平。三是高端發(fā)展。積極培育高端技術(shù)專家，催生企業(yè)科學(xué)技術(shù)帶頭人。

2.3 開展校企合作定向培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才

民航機(jī)場(chǎng)企業(yè)與大專院校開展合作，對(duì)于企業(yè)急需的專業(yè)技術(shù)人才提早入手，在大學(xué)低年級(jí)學(xué)生中選拔，采取定向培養(yǎng)、委托培養(yǎng)的方式，參與該部分學(xué)生大學(xué)三、四年級(jí)專業(yè)課程的設(shè)置，委派企業(yè)資深專家授課，支付學(xué)生部分學(xué)費(fèi)，提前簽訂就業(yè)協(xié)議。另一方面，把企業(yè)中一些有潛力的專業(yè)技術(shù)人才送到大專院校進(jìn)行深造，提升專業(yè)技術(shù)水平。

2.4 民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)專業(yè)技術(shù)人才集中管理

針對(duì)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部中小機(jī)場(chǎng)（支線機(jī)場(chǎng)）專業(yè)技術(shù)人才荒的問題，尤其是空管、機(jī)務(wù)等專業(yè)的人才，可以在機(jī)場(chǎng)集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部實(shí)行專業(yè)技術(shù)人才統(tǒng)一集中管理。在機(jī)場(chǎng)集團(tuán)企業(yè)總部建立專門的機(jī)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部各干線、支線機(jī)場(chǎng)的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才統(tǒng)一隸屬于該機(jī)構(gòu)，專業(yè)技術(shù)人才根據(jù)實(shí)際需要分派到各干線、支線機(jī)場(chǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作，定期對(duì)專業(yè)技術(shù)人才實(shí)施崗位輪換。這樣做，可以有效集中機(jī)場(chǎng)集團(tuán)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)力量，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才之間的溝通交流、集中開展培訓(xùn)研討和技術(shù)研發(fā)；專業(yè)技術(shù)人才人事關(guān)系隸屬總部，薪酬待遇可以不嚴(yán)格受限于支線機(jī)場(chǎng)的薪酬待遇水平，一定程度上可以解決偏遠(yuǎn)支線機(jī)場(chǎng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才吸引力差的問題；定期實(shí)行崗位輪換，可以解決專業(yè)技術(shù)崗位間苦樂不均的問題。endprint