關(guān)于道路與橋梁工程中連接處設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

王萬喜

【摘要】：我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)在近些年來已經(jīng)取得了一定的成就，但是很多的問題也逐漸的暴露出來，交通事故發(fā)生的概率逐年增加，威脅著使用者的安全，因此需要提高道路橋梁的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，尤其是要強(qiáng)化道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工，本文分析了道路橋梁連接處的施工要求點(diǎn)并總結(jié)除了目前存在的問題，最后提出了提高道路橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的措施。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁；連接處；設(shè)計(jì)與施工

一、道路橋梁工程連接處設(shè)計(jì)與施工的要點(diǎn)

1、牢固性

道路橋梁連接處的牢固性主要包括伸縮性的加固、地基加固以及裂縫加固三個(gè)方面；加固伸縮性主要需要注重橋梁斷頭局部和各個(gè)伸縮縫的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合施工點(diǎn)的氣候特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，同時(shí)還要強(qiáng)化監(jiān)督，在購買建筑材料和選擇施工方法的過程中需要遵守施工要求；在地基加固的過程中需要根據(jù)施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況進(jìn)行認(rèn)真的分析，工作人員要端正工作態(tài)度，對(duì)于不均勻沉降的地方要采取措施進(jìn)行加固，避免因?yàn)榈鼗鲁劣绊懝こ痰馁|(zhì)量；裂縫問題是道路橋梁中常見的問題，為了有效的避免這個(gè)問題需要強(qiáng)化道路橋梁的檢測(cè)，科學(xué)的設(shè)置道路橋梁的承載能力，強(qiáng)化道路橋梁中國(guó)通行車輛的管理，避免因?yàn)榈缆窐蛄洪L(zhǎng)期的超負(fù)荷運(yùn)行造成裂縫，同時(shí)對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫要進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，這樣能夠強(qiáng)化道路橋梁的穩(wěn)定性。

2、可觀性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁的數(shù)量逐漸的增加，已經(jīng)不僅僅是運(yùn)輸?shù)男枰?，也成為俄城市景觀的重要部分，因此設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過程中也需要提高設(shè)計(jì)人員的審美能力，在設(shè)計(jì)的過程中還要考慮與周圍建筑物和諧，提高道路橋梁的觀賞性，滿足城市居民的審美需求。

3、耐久性

道路橋梁的耐久性受到很多因素的影響，因此需要從多方面入手提高道路橋梁的耐久性，手下是要在設(shè)計(jì)的過程中強(qiáng)化道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，同時(shí)哎還要明確道路橋梁的受力路線，針對(duì)這些地點(diǎn)需要使用強(qiáng)度更高的混凝土來保障其耐久性，這樣也可以有效的減少資源的浪費(fèi)，提高道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益。

二、道路橋梁工程中連接處設(shè)計(jì)與施工的弊端

1、橋頭引導(dǎo)技術(shù)設(shè)計(jì)不科學(xué)

橋頭跳車現(xiàn)象在我國(guó)公路交通事故中所占的比例逐年的上升，因此需要科學(xué)的設(shè)計(jì)道路橋梁剛度變化的過渡段，減少交通事故發(fā)生的概率，強(qiáng)化道路橋梁連接處的質(zhì)量設(shè)計(jì)可以提高路橋路面的平整度，減少橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生，但是在實(shí)際的工作工程中設(shè)計(jì)人員往往忽視了對(duì)于路橋連接出處的處理，甚至有一部分人員認(rèn)為設(shè)計(jì)剛性過渡階段并沒有實(shí)際的意義，沒有認(rèn)識(shí)其重要性，為道路橋梁連接處埋下安全隱患；目前也有部分施工企業(yè)在路橋連接處設(shè)計(jì)搭板，強(qiáng)化路橋之間的連接，但是由于搭板的設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)的計(jì)算，并沒有充分的考慮各個(gè)方面因素，因此無法有效的避免安全事故的發(fā)生，甚至有些搭板的承載能力有限，長(zhǎng)期的使用使打扮斷裂，造成了交通事故。

2、軟土地基的處理不合理

道路橋梁的地基關(guān)系著道路橋梁的平整性，因此需要提高道路橋梁軟土地基的處理技術(shù)，提高道路橋梁連接處的質(zhì)量，保障道路橋梁的安全性，但是目前很多企業(yè)在進(jìn)行道路橋梁軟土地基處理時(shí)，并不能夠真正的保障處理的科學(xué)性，一方面是由于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)吹方法時(shí)并沒有完全的掌握道路橋梁施工地點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境；另一方面是由于施工人員的處理手段存在問題，施工人員的素質(zhì)有限，不能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，導(dǎo)致道路橋梁連接處的路面不平整，為道路橋梁的安全埋下隱患

3、設(shè)計(jì)方案相對(duì)落后

受我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)中的很多細(xì)節(jié)處理并不完善，尤其是在道路橋梁施工連接處的設(shè)計(jì)與國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比還很落后，很多的連接處設(shè)計(jì)方案就是直接從國(guó)外引進(jìn)，而這些方案往往是國(guó)外淘汰的落后的方案，我國(guó)引進(jìn)這些方案后，不加以改進(jìn)和創(chuàng)新，直接使用，這必然會(huì)影響我國(guó)道路橋梁的連接處的設(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案仍然是幾年前甚至是幾十年前的設(shè)計(jì)方案，沒有與時(shí)俱進(jìn)，因此用這樣的方案設(shè)計(jì)的道路，必然不符合現(xiàn)在社會(huì)的而要求，不僅會(huì)影響道路橋梁的安全性，也會(huì)縮短工程的使用周期，威脅論文橋梁的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

三、提高道路橋梁連接處施工質(zhì)量的措施

道路橋梁的連接處是交通事故發(fā)生概率較高的地點(diǎn)，因此為了能夠提高道路橋梁連接處的施工質(zhì)量，需要從以下幾個(gè)方面入手，首先是要提高道路橋梁的工程管理，強(qiáng)化施工圖紙的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)設(shè)計(jì)連接處的質(zhì)量，根據(jù)不同工程的不同情況采取針對(duì)性的措施，同時(shí)還要強(qiáng)化對(duì)施工方案的審核，優(yōu)化資源的配置，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工，運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)的計(jì)算和測(cè)量所需要的數(shù)據(jù)，保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性；其次要在科學(xué)的處理軟土地基問題，針對(duì)當(dāng)前道路橋梁中軟土地基處理不恰當(dāng)引起的交通事故，需要設(shè)計(jì)人員重視道路橋梁連接處的處理，在設(shè)計(jì)前要對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行全面的勘察，詳細(xì)的了解軟土地基的分布特點(diǎn)以及特性，在通過不同的方式來處理軟土地基問題；最后要太高橋頭引道設(shè)計(jì)的質(zhì)量，目前橋頭搭板是有效的連接道路橋梁的方式，因此施工企業(yè)在選擇搭板的過程中需要重視搭板的質(zhì)量，對(duì)于質(zhì)量不合格的搭板堅(jiān)決不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，保障搭板的抗壓強(qiáng)度；同時(shí)還要科學(xué)的計(jì)算搭板的長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行嚴(yán)格的考察，并借助現(xiàn)代先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行計(jì)算，保障搭板長(zhǎng)度的科學(xué)性。只有通過以上三方面的調(diào)整才能夠有效提高道路橋梁連接處的施工質(zhì)量，避免車輛出現(xiàn)橋頭跳橋的現(xiàn)象發(fā)生，保障橋使用者的安全性。

四、結(jié)束語

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)的城市化進(jìn)程，道路橋梁的數(shù)量逐漸的增加，但是由于我國(guó)的道路橋梁的施工技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后，在很多的細(xì)節(jié)處理上還存在一定的弊端，道路橋梁的連接問題也是影響道路橋梁安全性的重要原因，因此需要設(shè)計(jì)人員以及施工人員重視道路橋梁連接處的處理，提高設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)還要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行道路橋梁連接的施工，提高道路橋梁的安全性，減少交通事故發(fā)生的概率，這樣可以為道路橋梁的發(fā)展提供良好的保障。

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