淺談直崗拉卡水電廠5號(hào)機(jī)組調(diào)速器液壓控制回路特點(diǎn)

莫文菁

（青海大唐國(guó)際直崗拉卡水電開(kāi)發(fā)有限公司，青海 尖扎 811999）

淺談直崗拉卡水電廠5號(hào)機(jī)組調(diào)速器液壓控制回路特點(diǎn)

莫文菁

（青海大唐國(guó)際直崗拉卡水電開(kāi)發(fā)有限公司，青海 尖扎 811999）

摘要：對(duì)直崗拉卡水電站5號(hào)機(jī)組水輪機(jī)調(diào)速器液壓系統(tǒng)組成、工作特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，同時(shí)著重闡述了手動(dòng)操作過(guò)程中主閥芯復(fù)歸中間位置的過(guò)程的特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：調(diào)速器；液壓系統(tǒng)；5號(hào)機(jī)組；直崗拉卡水電廠

直崗拉卡水電站位于青海省尖扎縣的黃河干流上，電站壩址距上流李家峽水電站7km，壩址以上控制流域面積13.7萬(wàn)km2，多年平均流量679m3/s，電站安裝5臺(tái)單機(jī)容量38MW的貫流式水輪發(fā)電機(jī)組，年平均發(fā)電量762GW·h。電站新裝5號(hào)機(jī)組采用的是武漢長(zhǎng)江控制設(shè)備研究所有限公司的GLT-100-6.3型可編程計(jì)算機(jī)調(diào)速器。調(diào)速器電氣部分采用施耐德M258可編程控制器，可實(shí)時(shí)辨識(shí)空載、并網(wǎng)和固網(wǎng)運(yùn)行等不同工況，可靠性好，帶孤立負(fù)荷能力較強(qiáng)，能夠按轉(zhuǎn)速、水位或給定負(fù)荷進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，具有數(shù)字協(xié)聯(lián)及波動(dòng)控制的功能，能以PLC專用通訊協(xié)議方式方便實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)通訊，實(shí)現(xiàn)機(jī)組按規(guī)定操作程序進(jìn)行正常的自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)停機(jī)、空載、單機(jī)或并網(wǎng)帶負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行。并能在機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)行手動(dòng)和自動(dòng)事故停機(jī)及必要的機(jī)組保護(hù)操作，以保證機(jī)組的安全運(yùn)行，機(jī)械部分采用了兩項(xiàng)專利技術(shù)：水輪機(jī)調(diào)速器的電液比例隨動(dòng)裝置，水輪機(jī)調(diào)速器的電動(dòng)集成隨動(dòng)裝置，電源、控制模塊、傳感器、電液轉(zhuǎn)換等均采用雙冗余配置，具有用電液比例閥直接控制主配壓閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，可靠性高，耗油量小的特點(diǎn)。

1直崗拉卡水電站調(diào)速器液壓系統(tǒng)

1.1系統(tǒng)組成

根據(jù)直崗拉卡水電站的特點(diǎn)，通過(guò)組織兩次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)確定了調(diào)速器的液壓系統(tǒng)（見(jiàn)圖1）。液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采用電液隨動(dòng)技術(shù)和流量控制、流量反饋技術(shù)，信號(hào)流完全由電氣和液壓信號(hào)構(gòu)成，由于電氣信號(hào)的快速響應(yīng)性、液壓信號(hào)載體—油液的不可壓縮（因?yàn)橛鸵旱膲嚎s量極微小，工程上認(rèn)為其是不可壓縮的）性，使得控制信號(hào)能快速、準(zhǔn)確地到達(dá)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，極大地降低了死區(qū)并提高了控制精度,系統(tǒng)中大量使用標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，集成閥塊、液壓元件和功能部件之間的油路連接均采用O型密封圈靜止密封方式，所有連接處均無(wú)泄漏。液壓系統(tǒng)主要由主配壓閥、直動(dòng)式電液比例閥、手動(dòng)操作閥、接力器電氣反饋裝置、濾油器油壓裝置等幾部分組成,主配壓閥是實(shí)現(xiàn)操作接力器的功能部件，直動(dòng)式電液比例閥是實(shí)現(xiàn)液壓邏輯各元件總成后的功能部件，濾油器是提供潔凈壓力油的功能部件，系統(tǒng)各功能部件之間的油路連接和控制壓力油、控制回油的對(duì)外連接均通過(guò)底板實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)各功能部件的單層布置，系統(tǒng)內(nèi)無(wú)杠桿，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔新穎，安裝、調(diào)試、操作、維護(hù)簡(jiǎn)便。根據(jù)GB/T9652.1-1997《水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)測(cè)速裝置信號(hào)或水頭信號(hào)消失時(shí)，大型電調(diào)和重要電站的中型電調(diào)應(yīng)能使機(jī)組保持所帶的負(fù)荷，同時(shí)要求不影響機(jī)組的正常停機(jī)和事故停機(jī)，系統(tǒng)中主配壓閥設(shè)有1套自復(fù)中裝置流量反饋閥（圖1中的虛線部分），增加1套純手動(dòng)操作裝置（圖1中的手動(dòng)閥），用以實(shí)現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)電源消失后導(dǎo)葉保持在失電之前的開(kāi)度，也可根據(jù)需要通過(guò)手動(dòng)閥來(lái)完成導(dǎo)葉的關(guān)閉或打開(kāi)，獨(dú)創(chuàng)的流量位置跟蹤與流量反饋系統(tǒng)，能精確對(duì)主配壓閥活塞進(jìn)行回中控制，因此，調(diào)速器能保證在任何時(shí)候由自動(dòng)運(yùn)行切換到純手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)葉接力器活塞保持在當(dāng)前位置，防止機(jī)組運(yùn)行失控，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和合同的要求。

1.2系統(tǒng)工作特點(diǎn)

圖1調(diào)速系統(tǒng)

調(diào)速器液壓系統(tǒng)是具有內(nèi)閉環(huán)的相對(duì)獨(dú)立的電液隨動(dòng)系統(tǒng)，它能夠與電氣柜及自動(dòng)化系統(tǒng)一起，對(duì)機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)控制，也可以單獨(dú)對(duì)機(jī)組進(jìn)行手動(dòng)控制，系統(tǒng)中設(shè)置了相互冗余的兩套采用伺服比例閥控制的自動(dòng)控制回路及一套以手動(dòng)電磁閥控制的手動(dòng)操作回路。通過(guò)系統(tǒng)中的緊急停機(jī)電磁閥可實(shí)現(xiàn)機(jī)組的緊急停機(jī)操作。

1.2.1自動(dòng)控制

緊急停機(jī)電磁閥EV14、EV15在復(fù)歸狀態(tài)，手/自動(dòng)切換電磁閥EV12在自動(dòng)位（電磁線圈激磁），手/自動(dòng)換向閥HV11控制腔經(jīng)EV12回油，將主閥控制腔與伺服比例閥輸出連通，系統(tǒng)處于自動(dòng)控制狀態(tài)

伺服比例閥SV11和伺服比例閥SV12互為備用，兩路比例閥同時(shí)接受電氣調(diào)節(jié)器的控制信號(hào)，并輸出流量壓力信號(hào)，當(dāng)兩個(gè)通道比例閥均工作正常時(shí)，由比例閥切換電磁閥根據(jù)設(shè)計(jì)邏輯選擇其中一個(gè)通道比例閥的輸出信號(hào)進(jìn)入主配壓閥HS11控制腔，控制HS11活塞移動(dòng)，改變主閥開(kāi)口的方向和大小，控制水輪機(jī)導(dǎo)葉開(kāi)啟或關(guān)閉；伺服比例閥及放大器、主配壓閥HS11及其傳感器BS11構(gòu)成1個(gè)負(fù)反饋內(nèi)環(huán)回路，當(dāng)主配壓閥活塞的位移通過(guò)主閥位移傳感器反饋到伺服比例閥的功放板，與其輸入信號(hào)綜合后使主配壓閥活塞在某一開(kāi)度下停止移動(dòng)；另外，綜合放大回路、內(nèi)環(huán)回路、導(dǎo)葉接力器及導(dǎo)葉位移傳感器GS11構(gòu)成1個(gè)負(fù)反饋大閉環(huán)回路，接力器活塞的位移反饋到電氣調(diào)節(jié)器的綜合放大回路，與其輸入信號(hào)綜合后，綜合放大回路輸出變?yōu)榱?。伺服比例閥在電氣調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)時(shí)已形成了一個(gè)工作平衡位置，當(dāng)其輸入減為零時(shí)，伺服比例閥的閥芯移動(dòng)，將主配壓閥下腔與伺服閥的控制腔連通，主閥活塞在其控制器腔壓力作用下移動(dòng)，當(dāng)主閥活塞回到平衡位置時(shí)，其反饋信號(hào)正好與伺服比例閥的輸入信號(hào)大小相等符號(hào)相反，伺服比例閥迅速回到平衡位置，切斷主配壓閥控制腔的進(jìn)出油路，此時(shí)伺服比例閥、主配壓閥HS11均回到平衡位置，導(dǎo)葉接力器停止移動(dòng)，完成一次循環(huán)調(diào)節(jié)。在系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，電氣調(diào)節(jié)器對(duì)伺服比例閥的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)其進(jìn)行判斷，當(dāng)檢測(cè)到正在工作的伺服比例閥輸出信號(hào)與輸入不一致時(shí)，將通過(guò)雙比例閥通道切換電磁閥EV11，實(shí)現(xiàn)伺服比例閥SV11和伺服比例閥SV12間的無(wú)擾切換，并同時(shí)發(fā)出伺服環(huán)故障信號(hào)。由于兩個(gè)通道的比例閥均接收同一個(gè)控制信號(hào)，因此另一通道比例閥處于熱備用狀態(tài)，保證了雙通道比例閥的無(wú)擾切換。

1.2.2手動(dòng)控制

手動(dòng)控制系統(tǒng)是純液壓控制的，只要系統(tǒng)建立起適當(dāng)?shù)挠蛪?，接力器允許操作，不需要電氣調(diào)節(jié)器配合，就可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行人為的導(dǎo)葉控制操作。該系統(tǒng)為機(jī)組的安裝、調(diào)試工作提供了極大的便利條件。

當(dāng)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，萬(wàn)一遇到調(diào)速器電氣調(diào)節(jié)器或者比例伺服閥出現(xiàn)故障，廠用電消失、同時(shí)電廠直流電源故障的最惡劣情況，系統(tǒng)自動(dòng)將手/自動(dòng)切換電磁閥EV12失磁，其閥芯在電磁力作用下改變工作位置，使壓力油進(jìn)入手/自動(dòng)換向閥HV11控制腔，使之換向，切斷比例閥的輸出通道，同時(shí)，接通手動(dòng)控制通道與主配壓閥控制腔的油路，切換到手動(dòng)控制通道。在手動(dòng)控制狀態(tài)，通過(guò)手動(dòng)操作電磁閥EV13則可直接控制主配壓閥HS11活塞的移動(dòng)方向和大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)葉接力器的開(kāi)啟和關(guān)閉控制。純手動(dòng)操作系統(tǒng)為僅有內(nèi)閉環(huán)沒(méi)有外環(huán)反饋的液壓系統(tǒng)，手動(dòng)方式運(yùn)行則須有運(yùn)行人員現(xiàn)地監(jiān)護(hù)。

在自動(dòng)控制通道工作時(shí)，作為手動(dòng)控制位置反饋的流量反饋閥HS12的閥套是與主配壓閥活塞連為一體的，始終跟隨主配壓閥活塞移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)跟蹤自動(dòng)功能，當(dāng)自動(dòng)通道故障切換到手動(dòng)通道時(shí)，保證導(dǎo)葉維持在自動(dòng)通道發(fā)生故障時(shí)的開(kāi)度，并保持足夠長(zhǎng)時(shí)間不變，為電廠提供足夠的應(yīng)急處理時(shí)間，避免意外停機(jī)。

通過(guò)操作手動(dòng)操作電磁閥EV13使其閥芯運(yùn)動(dòng)，當(dāng)控制信號(hào)的大小和方向發(fā)生變化時(shí)，主配壓閥下腔的壓力隨之發(fā)生變化，主閥活塞失去原有的平衡而產(chǎn)生相應(yīng)的移動(dòng)，通過(guò)主閥活塞的位移輸出流量信號(hào)以控制導(dǎo)葉接力器的動(dòng)作，同時(shí)，當(dāng)主閥活塞移動(dòng)時(shí)，與之相連的流量反饋閥HS12套移動(dòng)，將其位移量反饋給流量控制系統(tǒng)，主閥位移越大，反饋信號(hào)越強(qiáng)。手動(dòng)操作電磁閥在彈簧作用下迅速回到中間位置，將液控單向閥CV11的背壓側(cè)與回油相通，確保其可靠關(guān)閉；主閥活塞還沒(méi)回到平衡位置時(shí)，流量反饋閥窗口仍保持在開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)主閥將控制腔的油液經(jīng)HV11、HV12與流量反饋閥HS12連通，主閥在上、下腔壓差作用下隨同流量反饋閥套回到平衡位置，將反饋窗口、主閥窗口均關(guān)閉，導(dǎo)葉接力器停止運(yùn)動(dòng)，完成導(dǎo)葉操作。

圖2手動(dòng)控制方框圖

2直崗拉卡水電站5號(hào)機(jī)組調(diào)速器的特點(diǎn)

2.1電液比例閥作電液轉(zhuǎn)換元件

電液比例閥的功能是把輸入的電氣控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)輸出的流量控制，根據(jù)其輸入輸出特性Q=f（UE），功放板接受±10V的控制信號(hào)，經(jīng)其放大后輸出相應(yīng)的電流信號(hào)，電流信號(hào)在伺服比例閥線圈中產(chǎn)生的磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)比例電磁鐵移動(dòng)相應(yīng)的位移量，從而帶動(dòng)伺服比例閥的閥芯移動(dòng)，輸出相應(yīng)的流量，輸出流量與輸入控制信號(hào)成比例線性關(guān)系。與一般的電液閥相比，該閥芯移動(dòng)的同時(shí)，內(nèi)置差動(dòng)變壓器式位移傳感器檢測(cè)閥芯位置，并將其信號(hào)反饋到比例放大器，與比例電磁鐵形成閉環(huán)位置控制。因此控制精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，溫漂小，零位耗油量小，閥的滯環(huán)和不重復(fù)性均很小。在電磁閥失電時(shí)，閥具有“故障保險(xiǎn)”位置，保證失電時(shí)閥處在關(guān)閉狀態(tài)。該閥的最大特點(diǎn)是采用強(qiáng)電流信號(hào)控制，功率大，提高了伺服比例閥的操作力，加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)阻尼孔，因此，抗油污能力強(qiáng)，提高了伺服比例閥工作的可靠性。它綜合了伺服閥和比例閥的優(yōu)點(diǎn)，既有伺服閥的高精度響應(yīng)性，又有比例閥的出力大、耐污染能力及防卡等高可靠性。

2.2主配壓閥

主配壓閥（見(jiàn)圖3）從結(jié)構(gòu)原理上講是一只三位四通機(jī)液伺服閥，通過(guò)主閥活塞的位移輸出流量信號(hào)以控制導(dǎo)葉接力器的動(dòng)作。主配壓閥由殼體、主閥襯套、主閥活塞、輔助接力器殼體、活塞、流量反饋閥針塞及主閥活塞位移傳感器組成。輔助接力器活塞與主閥活塞連為一體，采用差動(dòng)控制。其上腔為恒壓腔通壓力油源，下腔為控制腔，控制面積約為恒壓腔的兩倍，經(jīng)事故停機(jī)換向閥與伺服比例閥控制輸出或手動(dòng)操作閥、流量反饋閥控制輸出口相通。主配壓閥活塞向上移動(dòng)開(kāi)啟導(dǎo)葉，反之關(guān)閉。使接力器開(kāi)啟腔，與壓力油源相通，同時(shí)，將接力器關(guān)閉腔通至回油。主配壓閥液壓部分設(shè)置有自復(fù)中裝置流量反饋閥，當(dāng)調(diào)速器交、直流電源均發(fā)生故障時(shí)，自復(fù)中裝置能保證主配壓閥自復(fù)中，維持水輪機(jī)導(dǎo)葉在故障前的位置，并可無(wú)擾地切換到手動(dòng)，防止機(jī)組運(yùn)行失控，根據(jù)電站要求手動(dòng)安全運(yùn)行或停機(jī)。

圖3主配壓閥

2.3緊急停機(jī)電磁閥

本裝置緊急停機(jī)回路由2只電磁閥YV4、YV5 和1只緊急停機(jī)換向閥HV2構(gòu)成。緊急停機(jī)電磁閥采用的是二位四通帶定位機(jī)構(gòu)、手動(dòng)應(yīng)急按鈕的雙電磁線圈換向閥，操作電源為DC220V。為保證緊急停機(jī)回路工作可靠，本系統(tǒng)采用2只雙穩(wěn)態(tài)電磁換向閥串聯(lián)控制，同時(shí)接受故障保護(hù)信號(hào)，只要其中任一只電磁閥動(dòng)作，均能控制HV12換向，切斷調(diào)速器控制輸出信號(hào)，并將主配壓閥HS11控制腔與回油接通，保證機(jī)組停機(jī)。雙穩(wěn)態(tài)就是指電磁閥具有2個(gè)穩(wěn)定的工作位置，在沒(méi)有得到新的控制操作信號(hào)前，將保持原來(lái)的閥位不變，提高了機(jī)組保護(hù)回路的可靠性。緊急停機(jī)回路的作用是當(dāng)機(jī)組或系統(tǒng)發(fā)生需要停機(jī)的故障時(shí)，接受來(lái)自機(jī)組或系統(tǒng)的故障保護(hù)信號(hào)緊急關(guān)閉導(dǎo)葉開(kāi)度，強(qiáng)迫機(jī)組停機(jī)。本閥也可以通過(guò)現(xiàn)地操作手動(dòng)應(yīng)急按鈕，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

2.4電液隨動(dòng)裝置系統(tǒng)

以導(dǎo)葉控制部分為例：壓力油過(guò)濾后，經(jīng)緊急停機(jī)電磁閥后一路進(jìn)入主配引導(dǎo)閥，另一路進(jìn)入電液比例閥和手動(dòng)操作閥。正常運(yùn)行時(shí)，緊急停機(jī)電磁閥為通路，主配引導(dǎo)閥接通壓力油,電液比例閥直接與輔助接力器上腔相通。當(dāng)電氣控制信號(hào)為零時(shí)，電液比例閥閥芯在彈簧作用下復(fù)中，切斷了通往輔助接力器上腔的油路，主配活塞準(zhǔn)確地穩(wěn)定于中位，主接力器也將穩(wěn)定不動(dòng)。當(dāng)電液比例閥閥芯在電氣控制信號(hào)的作用下運(yùn)動(dòng)一定距離，輔助接力器上腔接通排油時(shí)，主配活塞將自中位向上移動(dòng)一定距離，主接力器向關(guān)機(jī)側(cè)運(yùn)動(dòng)。主接力器在關(guān)機(jī)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)電氣反饋裝置，直到使電氣控制信號(hào)回零，電液比例閥和主配活塞隨之復(fù)中，主接力器便停止運(yùn)動(dòng)。反之，如電液比例閥使輔助接力器上腔接通壓力油，主接力器亦將向開(kāi)機(jī)側(cè)運(yùn)動(dòng)相應(yīng)距離。這樣，主接力器將按一定比例隨動(dòng)于電氣控制信號(hào)，構(gòu)成了電液隨動(dòng)裝置。當(dāng)電氣控制部分發(fā)生故障時(shí)，調(diào)速器切至手動(dòng)狀態(tài)，輔助接力器上腔將受按鈕或手動(dòng)操作閥的控制，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作。當(dāng)電液比例閥發(fā)生故障時(shí)，將控制油路上的截止閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)機(jī)械手動(dòng)操作。

在事故情況下，緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作,使輔助接力器上腔接通排油,同時(shí)切斷了控制油路的壓力油源，使主配活塞快速上移，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

槳葉控制部分沒(méi)有緊急停機(jī)電磁閥，其系統(tǒng)工作原理與導(dǎo)葉控制部分基本相同。

2.5電氣控制回路

目前有很多微機(jī)調(diào)速器的開(kāi)機(jī)過(guò)程仍和傳統(tǒng)機(jī)械液壓調(diào)速器以及模擬電調(diào)一樣，當(dāng)接到開(kāi)機(jī)命令后，導(dǎo)葉接力器和電氣開(kāi)度限制均同步開(kāi)啟至第一開(kāi)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)度，導(dǎo)葉接力器維持不動(dòng)，機(jī)組開(kāi)環(huán)啟動(dòng)。當(dāng)機(jī)組頻率大于45Hz后，則將電氣開(kāi)限關(guān)至空載開(kāi)限位置，并投入PID調(diào)節(jié)，接力器在其控制下穩(wěn)定于空載開(kāi)度，開(kāi)機(jī)過(guò)程結(jié)束，并轉(zhuǎn)入空載狀態(tài)。這種方式不能保證開(kāi)機(jī)過(guò)程的整個(gè)環(huán)節(jié)全閉環(huán)，自動(dòng)化水平不高。

長(zhǎng)江控制設(shè)備研究所研制的施耐德M258調(diào)速器采用全閉環(huán)開(kāi)機(jī)過(guò)程。當(dāng)接到開(kāi)機(jī)令后，閉環(huán)調(diào)節(jié)投入，將機(jī)組頻率與頻率給定值或電網(wǎng)頻率相比較，進(jìn)行PID運(yùn)算和調(diào)節(jié)。同時(shí)設(shè)置兩個(gè)開(kāi)限：①機(jī)組啟動(dòng)開(kāi)限，保證機(jī)組啟動(dòng)快速；②空載開(kāi)限，保證機(jī)組開(kāi)機(jī)超調(diào)量小，甚至無(wú)超調(diào)量，快速并入系統(tǒng)。這兩個(gè)開(kāi)限由軟件通過(guò)水頭值和機(jī)組特性查表確定，也可由用戶在操作顯示面板上直接給定。導(dǎo)葉則根據(jù)PID運(yùn)算的值控制機(jī)組直至額定轉(zhuǎn)速。對(duì)于雙調(diào)節(jié)型調(diào)速器，輪葉控制系統(tǒng)同樣始終處于閉環(huán)調(diào)節(jié)狀態(tài)。開(kāi)機(jī)前，導(dǎo)葉開(kāi)度及機(jī)組轉(zhuǎn)速均為零，輪葉開(kāi)至啟動(dòng)角，自動(dòng)開(kāi)機(jī)后，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到80%額定轉(zhuǎn)速左右，根據(jù)協(xié)聯(lián)關(guān)系，輪葉將自動(dòng)關(guān)閉到零。特別提出的是，開(kāi)機(jī)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制并且設(shè)有兩個(gè)開(kāi)限，這樣可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組開(kāi)機(jī)過(guò)程快速穩(wěn)定且無(wú)超調(diào)，方便機(jī)組快速并入系統(tǒng)。

在機(jī)組開(kāi)機(jī)過(guò)程和空載運(yùn)行中，施耐德M258調(diào)速器根據(jù)機(jī)組特征與工況，連續(xù)、適時(shí)改變調(diào)節(jié)參數(shù)，保證了機(jī)組并網(wǎng)前穩(wěn)定運(yùn)行，并具有良好的調(diào)節(jié)品質(zhì)。

3結(jié)語(yǔ)

直崗拉卡水電站5號(hào)機(jī)組的管理人員和技術(shù)人員對(duì)電站調(diào)速器液壓系統(tǒng)進(jìn)行了大膽的設(shè)計(jì)和制造嘗試，相信這一技術(shù)會(huì)為直崗拉卡水電站帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益，在水電站領(lǐng)域會(huì)有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T9652.1-1997水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置技術(shù)條件[S].

中圖分類號(hào)：TK730.4+1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1672-5387（2015）12-0030-04

DOI：10.13599/j.cnki.11-5130.2015.12.011

收稿日期：2014-07-31

作者簡(jiǎn)介：莫文菁（1977-），女，中級(jí)工，從事水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行與維護(hù)工作。