一汽-大眾邁騰轎車電子駐車制動(dòng)失效

文：蔡元兵

一汽-大眾邁騰轎車電子駐車制動(dòng)失效

文：蔡元兵

熔絲插座

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，配備1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車行駛到路口遇到紅燈亮?xí)r使用駐車制動(dòng)，當(dāng)釋放電子駐車制動(dòng)開關(guān)后，車輛在起步時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表板上的電子駐車制動(dòng)故障指示燈點(diǎn)亮，駐車指示燈閃爍，電子駐車制動(dòng)開關(guān)指示燈閃爍，右后輪電子駐車制動(dòng)器未釋放。該車之前出現(xiàn)過(guò)類似故障，在經(jīng)銷商處清除故障碼后僅行駛了400 km左右，故障就再次發(fā)生。

檢查分析：筆者接車后首先利用大眾專用診斷儀VAS5051讀取到電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)中有3個(gè)故障碼，分別是：03200—電子駐車制動(dòng)器按鈕開關(guān)E538故障；02435—控制單元右側(cè)通道供電電壓斷路/對(duì)地短路；02442—操作單元功能燈斷路/對(duì)地短路偶然。根據(jù)故障碼及電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成，分析造成此故障的原因包括：右后輪電子駐車制動(dòng)電機(jī)（V283）失效；電子駐車制動(dòng)控制單元（J540）故障；J540供電和搭鐵故障；J540右與V283之間線束斷路或短路。

根據(jù)電路圖（圖1），測(cè)量V283兩端子T2ao/1與T2ao/2之間的電阻約0.52 Ω，給V283兩端施加12 V電壓，電機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明V283工作正常。分別測(cè)量T30/12與T2ao/1、 T30/27與T2ao/2之間的導(dǎo)線電阻，均為0.05 Ω，表明J540與V283之間的連接線路正常。當(dāng)按下電子駐車制動(dòng)開關(guān)時(shí)，測(cè)量J540的T30/12與T30/27端子之間的電壓為0 V，顯然這是不正常的。檢查熔絲SD2、SC29和SC30，并未熔斷。分別檢查J540的T30/13、T30/15及T30/22端子與搭鐵線間的電壓均為12.5 V，正常。分別測(cè)量SD2與T30/22、SC29與T30/13以及SC30與T30/15之間導(dǎo)線的電阻，均為0.05 Ω，表明供電線路正常。再測(cè)量J540的T30/28和T30/30端子與車身搭鐵之間的電阻，均為0.05 Ω，表明J540的搭鐵正常。

至此，筆者懷疑J540存在故障，于是更換J540試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消除。但把原車的J540安裝到其他車上試驗(yàn)，電子駐車制動(dòng)工作也正常；于是把原車的J540裝回，故障現(xiàn)象也消失了，由此可見原車的J540并沒有故障。診斷至此，故障現(xiàn)象雖然消除了，但真正的故障原因卻并未發(fā)現(xiàn)。于是采用振動(dòng)法進(jìn)行故障征兆模擬，晃動(dòng)與右后輪電子駐車制動(dòng)工作相關(guān)的連接導(dǎo)線和插接器。當(dāng)搖動(dòng)熔絲SC29時(shí)，發(fā)現(xiàn)有明顯的松動(dòng)跡象，拔下熔絲插片后發(fā)現(xiàn)插座有一插腳己向兩側(cè)開裂。

故障排除：利用專用工具VAS1978重新處理好SC29熔絲插座后，故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的偶發(fā)故障，通過(guò)一般檢查不能找到故障原因時(shí)，可以通過(guò)故障征兆模擬試驗(yàn)，設(shè)法讓故障再現(xiàn)，本例就是采用振動(dòng)法模擬供電線路接觸不良的情形，最終找到故障點(diǎn)。對(duì)于熔絲的檢查，我們除了需要檢查其是否熔斷外，還需要仔細(xì)檢查熔絲與插座接觸是否良好，本例就是由于在檢查熔絲時(shí)忽略了熔絲插片與插腳之間是否接觸良好，帶來(lái)了一些不必要的檢測(cè)工作。