摩根學究

Stephen+Dobie

TG走訪了一群可以幫你量身打造Morgan SP1夢想號的工匠

我們都喜歡幻想自己是汽車設計師，手邊一旦有紙有筆，縱是緊急會議或課堂筆記，在澎湃創(chuàng)作欲下也得淪為次要，只顧得即興揮毫為心儀超跑添上幼稚尾翼和鰭板。這些超跑可能是現(xiàn)役型號，但身上就是欠了一兩張驚世駭俗的擾流利器，或者歐洲枯燥法例所不容的剃刀式后視鏡。

這類創(chuàng)作絕大部分會化作紙團丟進垃圾箱，或者因為有人在背后窺視而被創(chuàng)作者第一時間草草涂抹掉。不過閣下若是腰纏萬貫之人，又有興致把涂鴉白日夢變成量身定制的實物，這里倒有一道前所未有的方便之門。

君不見特殊定制業(yè)務在汽車業(yè)界現(xiàn)正日益壯大，信手拈來的例子就有邁凱倫MSO和捷豹SVO。然而在毫不堂皇卻別有洞天的設計預制中心接受TG訪問時，摩根設計總監(jiān)JonWells卻強調(diào)他們的做法有點與眾不同。

“看著其他人一窩蜂代客打造獨一無二的特制汽車，我們不禁心想‘且慢且慢，我們制作的每一輛汽車本來就是獨一無二的，不是比其他人更應該從事這門業(yè)務嗎？我們自覺可以向他們示范正宗做法，從頭到腳用人手打造它?！?/p>

Jon Wells口中的它就是SP1。作為摩根麾下SpecialProiects部門旗幟鮮明的第一炮，這個含意呼之欲出的車名也許略嫌直白平凡。SP1得以誕生，皆因摩根最珍視的其中一位老主顧Brian Voakes看上了2008年發(fā)表的LifeCar概念車（此君名下共有14輛摩根）。

這里的一大好處是每天可以跟巧手工匠共事

買主和設計師就這樣建立了有來有往的工作關系，一起構思諸般概念，最終結出皆大歡喜的果實。

“這輛車是邊制作，邊設計而成的?！盝on說，“與公司制件師Lee Irish通力合作期間，我實際上都是在工廠就地決定線條應該如何勾勒，然后Irish就會按照這些線條把板材敲打成形，整個設計過程真可謂有血有汗?！?/p>

“這里的一大好處是每天可以跟巧手工匠共事，所有人都在五分鐘步程之內(nèi)，工程、設計和匠者之間建立了真真正正的動態(tài)關系。遇有什么問題的話，工程師隨時可以靠過來看看我筆下草圖，然后說‘這個萬萬不可啊?！?/p>

來自食物鏈每一層級的雇員，幾分鐘之內(nèi)就可以找上對方……不管你是不是摩根粉絲，這家坐落于馬爾文（Malvern）的工廠怎樣看也是一個引人入勝的澗天福地，空氣中的淡淡木香、皮香和油漆香叫人好不心曠神怡。盡管這些汽車一般需要十個星期才能竣工，略為逗留參觀的買主仍然可以在如夢如幻的氛圍中盡覽整個生產(chǎn)過程。

也許是那些溶劑作怪吧，我在工場四處徘徊時居然蕩進黃梁夢境，恍惚間但覺手中握著皺巴巴的自娛涂鴉，與一眾巧匠同心合力把諸般奇想——化為現(xiàn)實。

“只要構想與摩根DNA契合，我們真的可以做到從心所欲而不逾矩?！盝on聲稱，“我們不必依賴成本高昂的模具，因為這些汽車一律以人手打造，要把鋁材和木材弄成什么形狀也不成問題，所謂限制實質上高與天齊，買家財力是否負擔得來則是另一個問題?！?/p>

圓夢所費幾何，這個問題實在有點難于啟齒，但SP1那身龍飛鳳舞錯綜復雜的設計實在令我太也好奇，唯有找買主Brian試試旁敲側擊?！拔彝瑫r擁有一輛AeroMax和一輛AeroSuper Sport，兩者加起來的金額雖不中亦不遠矣?！盉rian親口透露，換言之開銷當遠超20萬英鎊。

考慮到他的SP1是絕無僅有的特制貨色，這個金額其實談不上破費。此車有什么亮點？何不看看那雙古怪座椅，整張座椅居然由一整塊木頭雕琢而成，再于承托屁股和下腰的位置鋪上真皮墊。線條復雜的鋁制車身面板漆上Brian的招牌顏色“火箭紅”，車頂以12件形狀不一的人手打制構件組成，翼子板則涉及八個構件。絕無僅有的特制貨色，20萬英鎊談不上破費。

前燈乃Jon根據(jù)Brian建議之一推演出來的成果，筆觸深得古典Lucas P100大燈韻味，外圍卻套上一個好像懸浮于光暈中的LED單元。不要以為這是形態(tài)壓倒功能的花招——按照Brian要求，LED燈環(huán)附近的氣流原來會導進前輪剎車的冷卻進氣槽，對于密不透風的輪圈不失為一帖清熱良方。

摩根并沒有畫地為牢禁止自己把這些項目制品的設計概念變成比較主流的量產(chǎn)制品。就像SP1的木制方向盤，便有機會添進摩根的附加裝備列表。至于Brian要求手指握槽設于方向盤八點和四點鐘位置的做法是否人人皆宜，則是另一個問題……

JON WELLS

設計總監(jiān)

Jon曾經(jīng)與Mo rgan前任設計總監(jiān)MattHumphries共事，Matt離任后便由他接掌設計部。跟許多摩根雇員一樣，他最初只是以實習性質在這里工作，后來卻變了正職?！拔覀儾粫钠渌嚿砩险异`感?！彼f，“陳年古典車以及它們的精湛車身制作功夫雖然值得借鑒，但我們更喜歡向設計講究實在和模塊化的古典摩托車或古董飛機取經(jīng)。就個人而言，我倒是十分喜歡自己的老爺車保時捷356?！?/p>

摩根，TG風

花了一天實地參觀幕后風光，親身體會Special Projects的精神并見識過這輛有點難以置信的SP1，TG實在無法抗拒富貴客戶的角色扮演游戲。所以我們拉了一張椅子坐在設計總監(jiān)Jon Wells旁邊要求他臨場代筆涂鴉。既然3Wheeler一向深得TG歡心，何不來一個風格不太像30年代的硬派賽道版呢？

Jon就著草圖給TG逐一講解其用意：“它只有一個坐位，車廂完全沒有現(xiàn)代化汽車致人分心的設計。底盤和機械源自現(xiàn)有的3Wheeler，外形富有現(xiàn)代美感，空力特性更適合叱咤賽道?！?/p>

“它的設計靈感來自F22 Raptor等現(xiàn)代噴射戰(zhàn)斗機，與古典飛機大異其趣，車身結構全面使用鋁材，底盤是重量輕盈的木制品，造型勢若離弦箭，某些細節(jié)更帶有摩根Judd V8LMPS勒芒賽車的影子，尤其適合在賽道日耀武揚威?！?/p>

好一件賽道神兵，肯定可以博得Stig毫無表情的無聲嘉許。