悔不該當(dāng)初
世界各大豪華汽車品牌在進(jìn)入中國市場后交出的國產(chǎn)化作品隨著價(jià)格降低而品質(zhì)降低已經(jīng)是見怪不怪的事情了,一分錢一分貨嘛,即便偷工減料屬于有情可原,產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)方面的偷奸耍滑卻是讓我們最鄙夷的不厚道行為。歐洲那幾個(gè)品牌的表現(xiàn)我們就不提了,省得讓大家想起傷心事,今天我要告訴各位的是另一件傷心事,英菲尼迪QX50也國產(chǎn)了。
且慢且慢,鼻涕眼淚和紙巾都不著急拿出來,閣下的嚎喪神功過一會兒自有用武之地,我保證,但請先耐心聽我把話說完。
眾所周知,國產(chǎn)化的第一步也是最重要的一步必是加長軸距,東風(fēng)英菲尼迪QX50絕對不含糊,一下子將之拉長到了2880mm,在同級別中數(shù)一不數(shù)二。雖說軸距方面的競爭很快就會有后來居上者出現(xiàn),但作為一款講究轎車般操控性能的低重心SUV,初入東風(fēng)QX50車廂絕不會變成大象爬樓梯一樣,反而要比一些中型轎車更顯從容。大家也盡可放心,代表豪華舒適的高級真皮座椅并沒有因?yàn)閲a(chǎn)而被“減”,做工也沒有被“偷”,其手感仍然十分細(xì)膩,甚至駕駛席頭枕后方的可伸縮衣架都原封不動地依然健在,至于后排電動折疊功能?那是當(dāng)然的啦。
前排方面也與從前的進(jìn)口版相同,依舊是“雙波浪”設(shè)計(jì),楓木面板依舊是真正的實(shí)木材料,7英寸顯示屏也依舊可以通過四個(gè)攝像頭提供360度無死角車身視野,但是東風(fēng)在空調(diào)系統(tǒng)中加入了等離子空氣凈化器和葡萄多酚濾芯,據(jù)報(bào)可以將PM2.5值在13分鐘內(nèi)由417降到50,而且這一功能將成為全系標(biāo)配。
另外一項(xiàng)全系標(biāo)配則是LED前霧燈和日間行車燈,雖然前大燈還只是氙氣的,但東風(fēng)很厚道地為我們加裝了車頂行李架,19英寸大輪圈也被用來討好買家。國產(chǎn)后QX50最明顯的變化要屬前后保險(xiǎn)杠處新增的鍍鉻飾板,不過就整體外觀而言,東風(fēng)的QX50始終保持了原本的流線身?xiàng)l,兩軸之間多出的80mm也并沒有改變它的小巧玲瓏。
新車內(nèi)外都比從前只好不差,那么如果閣下以為英菲尼迪會在動力方面做手腳而準(zhǔn)備哭天喊地的話,抱歉,你還得再等一會。3.7L排量的確被取消了,但是2.5L V6的沃德十佳發(fā)動機(jī)VQ25HR卻成為全系標(biāo)配,173kW、253N·m的數(shù)據(jù)看著也眼熟。是的,我知道,各位早已經(jīng)對“依舊”和“全系標(biāo)配”這樣的詞看煩了,但是英菲尼迪不愿意屈尊降格做改變,我也沒辦法,而且基于后驅(qū)平臺打造的智能四驅(qū)系統(tǒng)依舊是全系標(biāo)配(好吧,我故意的)。
另外還有,7擋手自一體變速器依……然與從前一樣,所以整套系統(tǒng)對于動力的釋放和傳遞也還是大家所熟知的那樣充滿線性且平順。但是我卻感覺到新車不同以往的一點(diǎn)變化,尤其在彎心地點(diǎn),它似乎非常抵觸我那只向下狠踩油門的右腳,轉(zhuǎn)速始終不肯提升,動力含而不發(fā),直到方向回正時(shí)才一股腦地扔出來。推背感確實(shí)很好,出入彎時(shí)的加減擋也毫無頓挫,但就是在彎心的關(guān)鍵位置讓人摸不著頭腦。還有隨速轉(zhuǎn)向助力似乎搞反了,在調(diào)頭或者停車時(shí)方向盤都異常沉重,我恨不得長出第三只手才好。對于我的兩個(gè)疑問,英菲尼迪方面也無法給出明確回答,他們只推斷說可能是因?yàn)樾萝嚿陨栽黾拥捏w重和大尺寸輪胎所致,畢竟其他方面根本不曾做出任何改變,我發(fā)現(xiàn)我也沒什么依據(jù)可以反駁,只好作罷。
話說至此,各位應(yīng)該發(fā)現(xiàn)東風(fēng)英菲尼迪的國產(chǎn)QX50身上讓我們放心的東西似乎比傷心的多,縱有小小問題也是瑕不掩瑜,根本不值幾滴眼淚錢,那么傷心到底所謂何來?
閣下難道是傻的不成?君不見這滿身都是“全系標(biāo)配”、與進(jìn)口版幾乎毫無差別、就算有區(qū)別也是只好不壞的東風(fēng)QX50最低配車型已經(jīng)只賣34.98萬元了嗎?即便最高配的尊享版也只需44.98萬元,更別忘記它可是現(xiàn)如今唯一提供“4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)保修”的國產(chǎn)豪華品牌呢,所以,各位進(jìn)口版QX50和其他豪華品牌的國產(chǎn)車車主們,誰讓你們耐不住性子坐等“東風(fēng)”呢,去廁所里慢慢哭吧。