ATR72，不止一次掉河里

姜浩峰

2015年2月4日，臺(tái)當(dāng)局“交通部長”陳建宇在臺(tái)灣“民航局”召開記者會(huì)，他對(duì)復(fù)興班機(jī)墜河事件，難過致歉，要求臺(tái)灣ATR72型飛機(jī)嚴(yán)格特檢，不通過不放行。

“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流?！边@是古希臘哲學(xué)家赫拉克利特的名言。而從去年7月23日到今年的2月4日，短短半年時(shí)間，中國臺(tái)灣地區(qū)的復(fù)興航空，竟有兩架同一型號(hào)的飛機(jī)失事，這就是ATR72型飛機(jī)。

去年的澎湖空難，由高雄小港機(jī)場飛往澎湖馬公機(jī)場的復(fù)興航空GE222班機(jī)，在到達(dá)馬公機(jī)場上方后，突然迫降重摔，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上58人中僅10人生還。而2月4日由臺(tái)北松山機(jī)場飛往金門的GE235班機(jī)，則在起飛后不久即失控，撞上新北市汐止區(qū)南陽大橋環(huán)東大道，導(dǎo)致機(jī)身斷成數(shù)截，墜落于機(jī)場西北方向的基隆河里。由于城市擴(kuò)展，原本處于臺(tái)北市與臺(tái)北縣交界地帶的松山機(jī)場，早已從郊縣變化為繁華之所，臺(tái)北縣更是早就更名為新北市。空難瞬間的景象被一輛行駛于環(huán)東大道上的出租車行車記錄器全程拍下。

根據(jù)臺(tái)灣災(zāi)害應(yīng)變中心消息，截至記者發(fā)稿，墜機(jī)事故已造成40人遇難，15人受傷，另有3人失蹤。

盡忠職守還是關(guān)錯(cuò)引擎

“Mayday，Mayday……”當(dāng)復(fù)興航空GE235航班飛行員發(fā)出緊急求助時(shí)，這架剛剛起飛的雙發(fā)螺旋槳客機(jī)，事實(shí)上已經(jīng)幾無安全著陸的可能了。根據(jù)2月6日臺(tái)灣“民航局飛安委員會(huì)”公布的初步調(diào)查數(shù)據(jù)，2月4日上午10時(shí)52分28秒，飛機(jī)上出現(xiàn)2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)警告，到10時(shí)54分34秒飛機(jī)墜毀。短短2分鐘內(nèi)，發(fā)生了什么呢？

臺(tái)灣地區(qū)資深民航飛行員饒志強(qiáng)認(rèn)為，在2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，該趟航班飛行員錯(cuò)誤地關(guān)閉了1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)失事。愛飛行航空俱樂部董事長、資深機(jī)長陳建國持有類似看法。陳建國說：“根據(jù)披露的飛行數(shù)據(jù)，清楚地表明該ATR72飛機(jī)在起飛過程中，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，然后機(jī)組錯(cuò)誤地關(guān)閉了1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。事后，機(jī)組意識(shí)到關(guān)錯(cuò)了發(fā)動(dòng)機(jī)，試圖再啟動(dòng)沒有故障的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于飛機(jī)當(dāng)時(shí)的動(dòng)力依靠故障的2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)沒有足夠的動(dòng)力去維持高度和速度，1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有能夠及時(shí)啟動(dòng)，飛機(jī)在沒有動(dòng)力的狀態(tài)下最終失速墜毀?！?/p>

陳建國認(rèn)為，飛行員之所以會(huì)關(guān)掉好的發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩方面原因。一方面是人的心理素質(zhì)原因，另一方面，則是飛機(jī)設(shè)計(jì)原因?！半m然從飛機(jī)設(shè)計(jì)的角度，已經(jīng)采取了很多預(yù)防措施防止飛行員關(guān)錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)，可ATR72飛機(jī)兩個(gè)手柄樣子很像，而且被放在一起，這樣很容易導(dǎo)致飛行員在慌亂時(shí)，錯(cuò)誤關(guān)閉。”

根據(jù)臺(tái)灣媒體早前的報(bào)道，復(fù)興航空2月4日空難中，5名機(jī)組人員僅一名空姐黃敬雅幸存，檢方在查驗(yàn)正副機(jī)長廖建宗、劉自忠遺體時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩人皆是因?yàn)槟槻吭庥参镏負(fù)簦^部嚴(yán)重凹陷，雙腿完全骨折。檢方人員當(dāng)時(shí)研判，兩位飛行員直到墜機(jī)最后一刻，都是身體前傾，用盡全身力氣想控制飛機(jī)，但俯沖進(jìn)入水底后，頭臉直接遭到重?fù)?，瞬間死亡后，兩位機(jī)長的手仍呈現(xiàn)緊握操縱桿的姿勢(shì)。聽聞如此消息，廖建宗的家鄉(xiāng)南投縣縣長林明溱表示，廖建宗在最后一刻奮力將飛機(jī)閃過大樓和科技園區(qū)，救了許多人的生命，是個(gè)大英雄?？赡壳案鶕?jù)飛行記錄，廖建宗在執(zhí)飛的過程中，很可能犯下無法追悔的錯(cuò)誤。同時(shí)，事故頻發(fā)的ATR72型飛機(jī)本身，在設(shè)計(jì)上給誤操作以可能性。飛行員是盡忠職守還是水平有限關(guān)錯(cuò)引擎？在接下來的事故調(diào)查中，可能會(huì)揭曉答案。

2015年2月4日，中國臺(tái)灣臺(tái)北，救援人員在進(jìn)行搶救。

汽車駕駛者的行車記錄儀拍下的事發(fā)過程。

事故發(fā)進(jìn)行后全員考試

無論這架2月4日失事的ATR72到底因何失事，臺(tái)灣民航主管部門負(fù)責(zé)人林志明已于2月6日表示，針對(duì)復(fù)興航空公司71名駕駛ATR型號(hào)飛機(jī)的飛行員，要求加強(qiáng)職業(yè)訓(xùn)練，特別應(yīng)對(duì)異常作業(yè)的處理能力，并完成筆試和口試。林志明甚至表示，接下來對(duì)飛行員的要求，將分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段將要求復(fù)興航空先完成口試和筆試，飛行員未完成考試前仍可執(zhí)行飛行任務(wù)，而第二階段則要求復(fù)興航空提出模擬飛行訓(xùn)練計(jì)劃，安排飛行員到國外模擬機(jī)訓(xùn)練，通過相關(guān)部門認(rèn)證才能放飛。

到了2月7日下午，復(fù)興航空果然對(duì)71位ATR機(jī)型飛行員輪流進(jìn)行“第一階段適職性考訓(xùn)”，內(nèi)容包括筆試和口試，為期4天。只是考試地點(diǎn)從原定的臺(tái)灣民航主管部門機(jī)關(guān)內(nèi)，臨時(shí)改到松山機(jī)場管制區(qū)內(nèi)舉行。此間，林志明又改口稱：“考不過口試不能飛，也不會(huì)補(bǔ)辦考試?！迸_(tái)灣媒體披露，這次“職性考訓(xùn)”沒過關(guān)的飛行員將重新受訓(xùn)，受訓(xùn)時(shí)間將長達(dá)1個(gè)月以上。

針對(duì)臺(tái)灣“飛安會(huì)”公布的初步解讀結(jié)果，復(fù)興航空公司總經(jīng)理吳滬生表示，復(fù)航將配合民航主管部門相關(guān)作業(yè)，并邀請(qǐng)世界級(jí)飛行安全專家進(jìn)行專業(yè)咨詢，進(jìn)行飛安總體檢、組織再造、調(diào)整航線，以加強(qiáng)飛航安全、提升飛安系數(shù)。復(fù)興航空墜機(jī)事故發(fā)生后，以中華航空飛行員為主體的機(jī)師工會(huì)發(fā)出聲明，要求對(duì)飛行安全問題進(jìn)行全面改革，檢討空勤人員工休時(shí)數(shù)和飛機(jī)維修制度，以及立即停止不合理的成本控制方案。種種跡象表明，本次ATR72事故之原因，在于飛機(jī)故障和飛行員錯(cuò)誤判斷相結(jié)合導(dǎo)致。

事故頻發(fā)的ATR72

ATR72系法國和意大利合資的飛機(jī)制造商ATR Aircraft生產(chǎn)。作為一款渦輪螺旋槳支線客機(jī)，據(jù)ATR Aircraft官網(wǎng)介紹，ATR72-600是該系列的最新機(jī)型，可搭載70人。復(fù)興航空?qǐng)?zhí)行長陳欣德稱，本次出事的班機(jī)，是去年4月才接收的最新款A(yù)TR72-600機(jī)型，而且上月底才完成檢修，該架飛機(jī)之前曾在澳門更換過引擎，將故障的發(fā)動(dòng)機(jī)送回加拿大，加拿大公司再送回一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

翻看ATR72安全事件名錄，則會(huì)發(fā)現(xiàn)，美鷹航空、突尼斯航空、曼谷航空、古巴加勒比航空、俄羅斯優(yōu)梯航空、馬印航空、老撾航空和越南航空等赫然在列?；蚴賶嫐в陉懙?、海上，或迫降重摔;或空中發(fā)動(dòng)機(jī)起火，或滑跑時(shí)于地面起火。至于掉到河里的事，也不是第一次發(fā)生。

2013年10月16日，老撾當(dāng)?shù)貢r(shí)間16時(shí)左右，一架老撾航空公司的ATR72-600型飛機(jī)，從萬象機(jī)場計(jì)劃飛往巴色機(jī)場，在準(zhǔn)備降落時(shí)墜入湄公河，機(jī)上49人全部遇難。至于越南航空遇到的情況，則屬于不幸中的萬幸了。同樣是2013年10月，越南航空的一架ATR72在峴港降落后，機(jī)組人員才發(fā)現(xiàn)飛機(jī)起落架的一個(gè)輪子沒了，但在著陸過程中，機(jī)上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪子丟失。

在2月4日臺(tái)灣空難發(fā)生后，ATR ?Aircraft官網(wǎng)立即發(fā)布了聲明，公布了這架失事飛機(jī)的制造流水號(hào)——1141。同時(shí)，該公司還在推特上發(fā)文，向失事飛機(jī)乘員家屬親友表示慰問。

美國CNN在對(duì)2月4日空難進(jìn)行報(bào)道時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)——ATR72過去發(fā)生過很多問題，特別是飛機(jī)機(jī)翼容易發(fā)生結(jié)冰情況。同時(shí)，CNN披露，盡管該型飛機(jī)于1989年就獲得了美國型號(hào)合格證，可目前在北美并無此款飛機(jī)使用。

《新民周刊》了解到，在中國，中國南方航空公司原本有5架ATR72，早已賣出不用;香港和澳門沒有航空公司使用該款飛機(jī);唯有臺(tái)灣地區(qū)多有使用。之所以臺(tái)灣多有使用，一方面在于其單機(jī)售價(jià)1190萬美元，相對(duì)便宜，另一方面在于該款螺旋槳飛機(jī)適合島與島之間通航?？v觀最近兩起事故，一是從臺(tái)灣本島高雄到澎湖列島馬公機(jī)場，一是從臺(tái)灣本島臺(tái)北到金門航線，皆為島與島之間通航。