不年輕 不海馬

潮水退去。

跨國(guó)汽車公司正在失去光環(huán)，中國(guó)的汽車企業(yè)正在崛起。

在開(kāi)解低增速的中國(guó)式生存難題的當(dāng)下，越來(lái)越多的跨國(guó)公司正失去方向，他們面對(duì)業(yè)績(jī)停滯與下滑束手無(wú)策，陷入了舉步維艱的漫長(zhǎng)等待。

機(jī)會(huì)再一次擺在了中國(guó)汽車企業(yè)面前。

5月，北京，園博園。當(dāng)一段又一段清新、真摯而精致的文字隨音樂(lè)流出，海馬汽車的新車發(fā)布詮釋了一種不流于俗套的對(duì)于“年輕”的表達(dá)方式：洞悉年輕人的內(nèi)心、賦予他們青春的光華與時(shí)代使命。海馬汽車營(yíng)銷管理部的徐真曉對(duì)筆者說(shuō)，他們進(jìn)行了一線的調(diào)查，這是他們團(tuán)隊(duì)的心血與付出，目標(biāo)是與眾不同，真誠(chéng)質(zhì)樸，又不能過(guò)于奢華而產(chǎn)生浪費(fèi)。這是一個(gè)令人稱贊的、年輕的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，他們用對(duì)年輕的深度挖掘與精準(zhǔn)解讀，給很多企業(yè)如何真正了解目標(biāo)人群做出了“參考書”。此前，人們?cè)阡秩灸繕?biāo)受眾是泛90后的年輕人的時(shí)候，千篇一律將會(huì)由滑水、沖浪、高空跳傘、蹦極、跑酷、新鮮網(wǎng)絡(luò)詞匯這些元素和畫面疊加起來(lái)，生硬地解釋著我作主、我任性、我自由等等所謂前衛(wèi)的理念。我們的身邊不乏90后的人群，就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行交流時(shí)，很多人都表示，“也許他們自己也概括不準(zhǔn)自己，但絕對(duì)不是那樣的?！?/p>

“給我們一筆資金，建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，做幾個(gè)活動(dòng)，賣幾萬(wàn)臺(tái)車，這在從前就是稀松平常的事，可是現(xiàn)在，真的好難?！边@是東風(fēng)雷諾汽車有限公司的高管在接受我們采訪時(shí)的慨嘆。

“我們?cè)谌ツ隂](méi)有進(jìn)入豪華品牌銷量前10名，我們的銷售愈加不景氣?！敝幐杵嚨母吖芎徒?jīng)銷商有著同樣的憂慮。

“雷克薩斯去年的銷量不理想，我們目前還沒(méi)有太多好的辦法。”

“即便是降低了市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，我們對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)期也沒(méi)有太多把握。這在從前是不可想象的?！币粋€(gè)來(lái)自上海的合資企業(yè)高層對(duì)筆者說(shuō)。

“廣汽菲亞特成立之初，就先后有14個(gè)公司骨干和高層離職，他們似乎看不到希望和付出的意義?！币晃辉?jīng)為廣菲工作過(guò)的知情人給記者描述其時(shí)的觸目驚心。

我們不否認(rèn)一些跨國(guó)公司擁有好的汽車產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)，但在應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和制定整體在華戰(zhàn)略的時(shí)候，他們的思維定式，技術(shù)自戀、文化偏見(jiàn)以及追求銷量的短視和對(duì)巨額利潤(rùn)的貪婪往往會(huì)讓他們陷入中國(guó)市場(chǎng)困局。置身于歷史的橫向坐標(biāo)上回首望去，我們已經(jīng)吶喊了多年的“中國(guó)汽車缺自主創(chuàng)新、不缺合資和進(jìn)口”，在2015年終于有了顯性體現(xiàn)。

在一籌莫展、垂垂老矣的跨國(guó)公司面前，海馬汽車的年輕與活力煥發(fā)著光彩，在經(jīng)歷了海馬2.0時(shí)代的發(fā)展與積累，海馬汽車在2015年宣布進(jìn)入自主發(fā)展的2.0+時(shí)代?！?.0+的含義即為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)逐步實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化、智能化，同時(shí)產(chǎn)品序列將進(jìn)一步完整。”海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理李偉勝這樣向筆者表述。這個(gè)真誠(chéng)而睿智的銷售公司總經(jīng)理對(duì)于第四代福美來(lái)與新s7充滿了信心。李偉勝向筆者坦陳，“在新一輪降價(jià)大潮到來(lái)之時(shí)推出新品，的確備受壓力。在發(fā)布會(huì)的當(dāng)天上午，公司的高管還在討論兩款新車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)該如何定?！薄霸绞窃趬毫Υ蟮臅r(shí)候，越能體現(xiàn)我們的能力。我們年輕，我們沒(méi)有什么怕失去的?！?/p>

正如我們?cè)?013年《不維新，不海馬》中困惑的那樣，曾經(jīng)被太多曲折的戲劇情節(jié)所觸動(dòng)，曾經(jīng)期待用很多豪言壯語(yǔ)去描述中國(guó)汽車品牌的崛起與血性，但是都沒(méi)有。即使我們想要把海馬汽車痛定思痛，從低谷中奮起的傳奇設(shè)定為情節(jié)，卻也不得不根據(jù)事實(shí)平淡地書寫。原來(lái)是時(shí)代的遭遇與生存的要義成就了今天涅槃重生后的海馬汽車。

從海馬2.0時(shí)代到海馬2.0+時(shí)代，海馬汽車的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在維新于自身的方式轉(zhuǎn)變、維新于關(guān)注終端，維新于品牌再造。他們?cè)谟卯a(chǎn)品品質(zhì)和造車實(shí)力以及營(yíng)銷理念的提升在踐行著他們向卓越的中國(guó)民族汽車企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

放低那些曾經(jīng)成為海馬汽車“不維新，不海馬”內(nèi)在動(dòng)力的質(zhì)疑與偏見(jiàn)，淡落那一段混亂與紛繁的歷史，一個(gè)全新的海馬正用“不年輕，不海馬”的朝氣與銳氣綻放。

潮來(lái)潮往。

一種新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在悄然形成。

曾經(jīng)無(wú)所不能的跨國(guó)公司困惑了，從前行之有效的招數(shù)都不那么好用了。依靠投資獲得的增長(zhǎng)失效了，依靠并購(gòu)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的方法被識(shí)破了，靠合資分享巨額利潤(rùn)也由于中方的日益強(qiáng)勢(shì)以及中國(guó)政府對(duì)股比限制而落空了；在一種新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)和政治秩序中，不僅僅是“不年輕、不海馬”的海馬汽車，還有奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等等那么多中國(guó)汽車企業(yè)，他們?cè)僖淮斡瓉?lái)了面臨發(fā)展和崛起的歷史機(jī)遇。

不錯(cuò)，希望正存在并形成于那一段段艱苦而兇險(xiǎn)的路上，并且它始終都在。