病魔纏身的眾泰T600

｜文_楊艷｜

病魔纏身的眾泰T600

｜文_楊艷｜

SICK ZOTYE T600

2015年3月份，眾泰T600的銷量再創(chuàng)新高，而再創(chuàng)新高的還有投訴量和小毛病數(shù)量。一輛本當正值壯年的汽車，買回家就到了垂暮之年，如此大的落差，讓消費者質疑，自己買到的汽車是否通過了廠家的質量檢驗，如果通過，那廠家是否有故意放水之嫌。

嚴重質量問題

高銷量帶來的是更多安全隱患，自眾泰T600上市之日起，記者就不斷接到關于眾泰T600質量問題的投訴。底盤異響、發(fā)動機滲水是比較普遍的問題，而后續(xù)層出不窮的小毛病更是讓記者大開眼界，簡直找不到?jīng)]出過毛病的部件。

山東的李先生于2014年5月21日提車，使用近3個月投訴，李先生的眾泰T600前后共進修理廠6次，問題不斷，從提車第二天開始出現(xiàn)冷卻水箱管線漏水，冷卻液全部漏光，玻璃水箱漏水，發(fā)動機蓋打不開，車身異響，儀表盤安全氣囊燈常亮，到最后發(fā)動機支架斷裂導致變速器損壞，發(fā)動機整體掉落，一直到14年底廠家一直推卸責任，不進行更換，拒絕承認存在質量問題。

而王先生2015年1月投訴，其眾泰T600在買車后大半年時間里，除了發(fā)動機、變速器，幾乎換的差不多。最嚴重的問題到投訴日起也沒能解決，車身右側以及右后輪一直異響，4S店把車內部件都拆了并修了接近一個月的時間也沒給解決。發(fā)現(xiàn)問題后，廠家一直拖了半年才來人，最不可思議的是給車主的車底部打洞并用電焊焊接，關鍵是問題并沒有解決。車主幾乎隔三差五就到4S店修車，水箱漏水、減震器異響、轉向機異響、回油管、導航、皮帶都換過，儀表盤晚上有異響，車身爆漆，踩離合有響聲。車主一直希望愛車可以正常行駛，無奈得不到根治的問題讓車主心力交瘁。

李先生和王先生的遭遇確實值得同情，然而記者發(fā)現(xiàn)，這并不是個案，數(shù)不勝數(shù)的案例讓人不得不懷疑，眾泰的生產工藝到底是停留在幾年前，還是眾泰沒有認清自身技術實力，把有設計缺陷的產品引入市場。眾泰計劃把眾泰T600做成自己的重點突破車型，銷量在目前看來是達到了突破，然而突破的還有汽車質量的底線。

底盤設計或有缺陷

在收集整理眾泰T600的質量問題投訴時，記者發(fā)現(xiàn)，幾乎每一輛小毛病海納百川的T600都有底盤異響問題。

一款車型設計，動輒幾個億，最關鍵的設計就是底盤，一個底盤平臺從設計研發(fā)到測試到上市，往往經(jīng)過好幾年，底盤是最考驗廠家功力的，也是最耗錢耗時的。據(jù)了解眾泰沒有多少底盤設計經(jīng)驗，前幾款車基本都是買的車型和底盤技術，所以層出不窮的底盤問題讓人懷疑T600的底盤設計不過關。

通過大量車主反映案例，記者認為T600底盤可能存在嚴重設計制造缺陷，這絕不是換個減震，加個橡膠墊，做個四輪定位那么簡單。據(jù)某眾泰4S店說，底盤異響只需扭幾個螺絲就行，而據(jù)車主反映，這樣根本解決不了問題，雖然異響少了，但是底盤硬沖擊和過坑巨響仍在，也難保將來螺絲不松，不開焊。同時，換減震的車主也不少，同樣沒有解決問題。也有不少車主方向盤不正、吃胎、跑偏，通過四輪定位和做輪胎動平衡，效果也不明顯。所有這些問題都將矛頭指向了一個方向：底盤設計制造缺陷。只有底盤設計制造缺陷的原因，才會導致這些頑癥久治不愈。

底盤往往代表一輛車的基本性能。一輛車不管檔次高低，底盤不管技術高低，最基本一點是要保證安全性。而底盤不好，車越開毛病會越多，甚至會危及車主生命安全。T600上市以來，問題不斷，大家一致認為眾泰推出新車型，沒有經(jīng)過充分的測試，尤其是底盤。這對消費者極不負責任，為了搶SUV的上市時間，把花了錢的車主當成了免費測試員。

記者在此奉勸眾泰汽車，長痛不如短痛，痛下決心解決底盤問題才是正道。學學長城，H6和H8都是上市后發(fā)現(xiàn)問題又退市的，回回爐沒什么丟人的，反倒是為企業(yè)和車主負責任的表現(xiàn)。因為底盤關系到行車安全，現(xiàn)在解決問題可以減少后期的大量麻煩及更大損失，而底盤一旦出事將可能是致命的。

本是一家極具發(fā)展?jié)撡|，且成長性極好的中國民族企業(yè)，近幾年卻因為對產品品質的管控不嚴，產品屢屢出現(xiàn)質量問題，這種急功近利的現(xiàn)象，的確是我們不愿意見到的。