美式卡車Peterbilt 357三兄弟（二）——?jiǎng)傂宰孕盾嚹Ｐ唾p析

顧海東

美式卡車Peterbilt作為美國(guó)高速公路的霸主而深入人心。上一篇介紹的Peterbilt 357三兄弟之一的燃油和潤(rùn)滑油服務(wù)車模型已讓我們領(lǐng)略其風(fēng)采一二。一不離二，二不離三。第二輛Peterbilt 357模型的鑒賞之旅即將開始，有心的讀者可以找出上一篇，以利于比較兩者的異同。

模型賞析

這款剛性自卸車模型（如題首圖）同樣由美國(guó)模型商SWORD Models于2007年出品，比例為1:50，有多個(gè)顏色涂裝的版本，此處介紹的這款是紅色涂裝，限量發(fā)行500臺(tái)。同上一篇介紹的燃油和潤(rùn)滑油服務(wù)車模型一樣，這款剛性自卸車模型做工考究、細(xì)節(jié)豐富、還原度極高，而且其可活動(dòng)和可拆卸的部件特別多，從可玩性角度來(lái)看更是略勝一籌。

整部模型配色較為簡(jiǎn)單，火紅的車頭搭配銀灰色的自卸車廂，帶著一股奔放的活力，卻又清爽無(wú)比。

下面依然從底盤和車體這兩個(gè)方面剖析整個(gè)模型。

1.Peterbilt 357底盤

這輛車采用的是8×4型Peterbilt 357底盤，顯然它與燃油和潤(rùn)滑油服務(wù)車模型采用了部分相同的模具，所以車頭處幾乎一模一樣，只有些微的差別。本文將著重介紹其中的差異點(diǎn)，相同處可參見上一篇相關(guān)章節(jié)的描述。

1. 車頭

方正的車頭輪廓透著一股硬漢氣息。引擎的內(nèi)構(gòu)和駕駛室內(nèi)外的細(xì)節(jié)表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿（如圖1、2），能想得到的局部小細(xì)節(jié)差不多都被展現(xiàn)了出來(lái)。駕駛室頂部的小零件和上一輛車相比有所區(qū)別，少了兩個(gè)警示燈，主要是因?yàn)檐嚨挠猛静煌获{駛室兩側(cè)下方靠后處各有2個(gè)橫向的小型排氣管上下堆疊（如圖1），上部還蓋有一塊金屬擋板，這2組排氣管都有管線與車底的引擎相連（如圖3）。由此可見，這輛自卸車的排量和動(dòng)力都要比上一輛車更大。

2. 車底

模型的底部細(xì)節(jié)毫不遜色（如圖3）。傳動(dòng)軸、差速器被完整地還原出來(lái)；后兩軸的懸掛系統(tǒng)刻畫精細(xì)，手指按壓車身產(chǎn)生的下沉和回彈感都真實(shí)地模擬了懸掛的特點(diǎn)；前輪可轉(zhuǎn)向，所有輪子皆采用的是橡膠輪胎和金屬輪轂，非常逼真（具體描述參見上一篇）。

與上一輛相比，這輛車在兩排后輪的前面多了一輪軸（提升橋），此輪軸平時(shí)是懸空的（如題首圖），并不接觸地面，這樣可在行駛中減少輪胎磨損和降低油耗，一旦負(fù)載比較大，就可放下提升橋讓輪子接觸地面，以分擔(dān)負(fù)荷；輪軸配備的空氣懸掛系統(tǒng)可方便地調(diào)整懸掛高度，模型巧妙地利用了螺絲和彈簧結(jié)合的方式來(lái)模擬空氣懸掛（如圖3、14）；玩家可以用螺絲刀手工旋緊或旋松螺絲來(lái)控制此軸的高度。

2.EAST GENESIS自卸車廂

Peterbilt 357底盤上裝備的車體是EAST公司的GENESIS自卸車廂（如圖4、5）。

美國(guó)EAST公司成立于1968年，初創(chuàng)時(shí)僅是一家每次只能生產(chǎn)一輛鋁合金自卸車的私人企業(yè)，發(fā)展至今已成為一家擁有多種產(chǎn)品、業(yè)界領(lǐng)先的半掛車制造商，產(chǎn)品范圍包括平板半掛車、低平板半掛車、自卸半掛車和自卸車廂、垃圾半掛車等。

EAST公司的產(chǎn)品有個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是均采用鋁合金材質(zhì)制造，兼具自重輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，這樣可以最大限度地提升有效載荷能力，同時(shí)還能保證足夠的耐用性。

1. 外觀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

整個(gè)自卸車廂呈長(zhǎng)方體形狀（如圖4），靚麗的銀灰色外觀有著極高的辨識(shí)度，擺脫了傳統(tǒng)自卸車的厚重粗獷，取而代之的是一種輕靈的現(xiàn)代感。

這款車廂采用了EAST獨(dú)有的GENESIS技術(shù)。廂體外側(cè)面經(jīng)過拋光處理，表面僅有細(xì)細(xì)的豎狀凸紋（如圖6），擁有良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，比起傳統(tǒng)的柱狀外壁自卸車，每加侖燃油可多行駛0.5英里，而且同樣的外形尺寸可擁有更大的容積，光滑的表面又使得保潔變得十分便利。廂壁使用的是2英寸厚雙層擠壓成型的鋁合金面板（對(duì)實(shí)車而言），具有良好的強(qiáng)度和抗彎曲性，還可有效地防止外壁的凹痕，提高轉(zhuǎn)售的價(jià)值。

車廂前部上沿安裝有駕駛室保護(hù)罩（如圖15），可確保裝載時(shí)物料不會(huì)落到駕駛室頂及駕駛室與車廂的間隙中。

廂體底部設(shè)置了兩條縱向的加固梁（如圖14），使得承載貨物時(shí)廂體底部不易受力形變。

另外，車廂左側(cè)靠前還設(shè)有向上的步階（如圖6），以供工作人員攀爬查看廂內(nèi)物料裝載情況等。

2. 后廂門

車廂的后廂門包含了眾多可活動(dòng)部件，算得上是模型中最大的亮點(diǎn)。

后廂門中間偏下方是一個(gè)小型卸料口，用于小流量卸料的場(chǎng)合（此時(shí)后廂門是關(guān)閉的），其上裝有一個(gè)可通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄控制開合大小的小閘門（如圖7、10），調(diào)整閘門大小就可以精確掌握顆粒狀貨物（如煤炭、糧食等）從卸料口卸下的流量。

后廂門有兩種開啟方式。一種是上翻式，廂門可沿上部?jī)蛇叺霓D(zhuǎn)軸翻上翻下（如圖11），這種方式適用于廂體前部被撐起、從尾部自卸貨物的情形（如圖13、18）；另一種是側(cè)開式，廂門可沿右側(cè)上下的轉(zhuǎn)軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)（如圖12），這種方式適合車廂水平狀態(tài)下的貨物裝卸（如圖17）。模型采用可拆卸式銷釘充當(dāng)轉(zhuǎn)軸，可靈活切換這兩種開啟方式。銷釘2和4在上翻模式時(shí)作為轉(zhuǎn)軸（如圖11、12、15），此時(shí)銷釘3必須拆下；銷釘1和3在側(cè)開模式時(shí)作為轉(zhuǎn)軸（如圖12），此時(shí)銷釘4必須拆下。

車廂尾部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)鎖固裝置（如圖10），當(dāng)旋轉(zhuǎn)90°卡入后廂門兩側(cè)的卡槽后（如圖7），就可牢牢地鎖住后廂門。

后廂門左下方還掛有一段細(xì)小的鐵鏈（如圖10），可方便工作人員開啟廂門，環(huán)環(huán)相扣的鐵環(huán)非常精細(xì)，增加了不少的真實(shí)感。

3. 自卸系統(tǒng)

車廂前部下方的液壓伸縮桿被用來(lái)抬升廂體，由于采用了3節(jié)伸縮設(shè)計(jì)，廂體可以被撐起很大的角度（如圖13），配合上翻開啟的后廂門，有利于貨物的快速自卸。模型用伸縮拉桿來(lái)模擬液壓伸縮桿，仿真度很高，可以停在任意位置。

液壓伸縮桿采用了內(nèi)藏在廂體里的方式（如圖15），相當(dāng)于延長(zhǎng)了車廂的有效長(zhǎng)度，在同類型車輛總長(zhǎng)不變的情況下實(shí)際上增大了廂體容積。

駕駛室后方還安置有一個(gè)支撐底座（如圖15），當(dāng)自卸車廂水平狀態(tài)時(shí)負(fù)責(zé)支撐其前部。

4. 防水蓬

模型的另一大亮點(diǎn)就是防水蓬組件，對(duì)真實(shí)形態(tài)的極致模擬把仿真度和可玩性又提升了一個(gè)檔次。

覆蓋住整個(gè)車廂頂部的防水蓬布采用柔軟的尼龍布制成（如圖4），邊緣用細(xì)線收邊，針腳平整細(xì)致。

蓬布的尾部裝有4個(gè)S型掛鉤，后廂門的下部也對(duì)應(yīng)有4個(gè)固定樁，4條細(xì)小的綁帶被用作它們之間的連接件（如圖7）。綁帶采用彈性材料制成，兩頭各帶一個(gè)小鉤，可分別勾住蓬布尾部的掛鉤和后廂門上的固定樁，這樣就可以把蓬布牢牢地固定在后廂門上。這些綁帶都是獨(dú)立的部件，完全可以從模型上卸下（如圖9）。

蓬布的兩側(cè)各穿有一根金屬桿，把金屬桿卡在車廂頂部?jī)蓚?cè)的鉤狀卡位件中（如圖11、18，左側(cè)2個(gè)，右側(cè)5個(gè)），就可固定住兩側(cè)的蓬布；左側(cè)金屬桿的尾端還裝有一個(gè)下垂的曲柄金屬桿，曲柄可以卡在下方的卡位件上以固定住防水蓬不致松脫（如圖8）；工作人員只要操縱這根曲柄金屬桿就可使蓬布從一側(cè)的卡位件中松脫，并進(jìn)一步從車廂頂部完全卸下（如圖9）。

拆除蓬布后，我們可以看到車廂兩側(cè)上沿安裝有塑料制的仿木邊框，5根弓形的金屬蓬架被固定在邊框上（如圖10），它們作為防水蓬的龍骨支撐起蓬布；這些蓬架也可以被拆下（如圖9）。當(dāng)整個(gè)防水蓬被拆除后，就可從車廂上方裝載物料（如圖16）。

5. 標(biāo)識(shí)和警示燈

在車廂兩側(cè)前部（如圖6）、后廂門中間（如圖7）均可看到凸起的EAST徽標(biāo)，懸浮輪軸前方的擋泥板（如題首圖）和最后一排后輪后面的擋泥板（如圖10）上也印有精美的EAST徽標(biāo)；多處的GENESIS標(biāo)識(shí)（車廂兩側(cè)前部和后廂門左下方，如圖6、7）表明這款車廂使用了EAST獨(dú)有的GENESIS技術(shù)；車廂左側(cè)前部的GENESIS標(biāo)識(shí)下有好幾個(gè)精細(xì)的警示標(biāo)識(shí)（如圖6），其中細(xì)小的文字都能辨認(rèn)出來(lái)；另外，車廂兩側(cè)后下方的警示燈上方也印有圖文并茂的警示標(biāo)識(shí)（如圖7、8），甚至底盤車架兩側(cè)同樣也印有細(xì)致的黃色警示標(biāo)識(shí)（如圖13）。

車廂兩側(cè)及后方下沿印有卡車上常見的紅白相間警示標(biāo)識(shí)，使模型又多了幾分現(xiàn)實(shí)感。

位于車廂兩側(cè)和尾部的幾組示廓燈（如圖4）從側(cè)面和后方勾勒出車廂的大小邊緣位置，為夜間行車提供了視覺定位；模型在尾部下方也刻畫了轉(zhuǎn)向警示燈（如圖4）。

3.模擬場(chǎng)景

這輛剛性自卸車模型可玩性很高，搭配同比例的其他模型可以擺出很多逼真的場(chǎng)景。

如果拆掉防水蓬和蓬架，就可以讓裝載機(jī)械從車廂上方裝載物料。圖16的場(chǎng)景是一輛輪式裝載機(jī)正從側(cè)面舉高鏟斗向車廂內(nèi)裝入物料。

后廂門的兩種開啟方式?jīng)Q定了其卸料方式的多樣性。圖17演示了工人正以側(cè)面方式開啟后廂門卸料；而圖18則演示了液壓伸縮桿撐起自卸車廂、后廂門以上翻方式開啟卸料的場(chǎng)景。

如果采用砂石等材料充當(dāng)裝卸的物料，場(chǎng)景的模擬效果將更佳。

4.雙雄會(huì)

率先出場(chǎng)的燃油和潤(rùn)滑油服務(wù)車與剛性自卸車兩兄弟均采用Peterbilt 357作為底盤，長(zhǎng)著幾乎一樣的“腦袋”（如圖19）。此類車一般都是由提供功能性車體的廠商在底盤基礎(chǔ)上作定制化，所以即便選用了同一型號(hào)的底盤，還是會(huì)根據(jù)需求存在差異化配置，比如燃油和潤(rùn)滑油服務(wù)車的駕駛室頂部多了2個(gè)警示燈，而剛性自卸車則多了一個(gè)懸浮軸和兩側(cè)下方的排氣管。

結(jié)語(yǔ)

這款剛性自卸車模型的細(xì)節(jié)表現(xiàn)同樣讓人贊嘆，尤其是自卸車廂的可活動(dòng)可拆卸部件眾多，使得模型整體可玩性達(dá)到了更高的水準(zhǔn)。

敬請(qǐng)期待第三位兄弟的精彩登場(chǎng)。