重要的東非交通樞紐肯尼亞商用車市場簡析

本刊記者 寧文祥 編譯

肯尼亞是非洲一個典型的國家，這里充滿了戰(zhàn)爭、暴力和疾病。即便如此，像肯尼亞這樣的非洲國家經(jīng)濟增長速度逐漸加快，各行各業(yè)的發(fā)展如箭在弦，經(jīng)濟形勢的樂觀抵消了其他消極的因素。由于埃博拉病毒正在肆虐非洲，這個病毒充斥在非洲新聞的頭條版面上，所以關于非洲經(jīng)濟進步的新聞就被掩蓋掉了。在流行病毒擴張之時，其實非洲很多地區(qū)的裝備技術水平不斷提高，非洲政府投入到基礎設施的資金增加，給當?shù)貟燔囀袌龅脑鲩L帶來了新的希望。

充滿希望的經(jīng)濟發(fā)展

撒哈拉以南的非洲地區(qū)總共有16個國家，肯尼亞就屬于其中一個。國際貨幣基金組織（IMF）十分看好2015年撒哈拉以南國家的經(jīng)濟發(fā)展，他們預計2015年這個地區(qū)的GDP增長率將會達到5%，這是IMF所有預測中經(jīng)濟增長率最快的地區(qū)之一。相比起撒哈拉以南的其他非洲國家，IMF似乎更看好肯尼亞的經(jīng)濟發(fā)展，他們預測肯尼亞在2015年能取得6%的GDP增長。

根據(jù)對肯尼亞研究深入的彭博新聞社兩位記者Doya和Cohen的觀點，拉動肯尼亞經(jīng)濟增長的已經(jīng)不僅僅是商品需求，IT業(yè)已經(jīng)在肯尼亞得到了迅速的發(fā)展。如今肯尼亞的4 070萬人口中，已經(jīng)有60%的民眾家里擁有了英特網(wǎng)的連接，78%的民眾擁有了手機，這種大范圍的民眾使用基礎讓IT行業(yè)在肯尼亞充滿了機遇，給肯尼亞的經(jīng)濟增長帶來了活力。Doya和Cohen表示：“肯尼亞經(jīng)濟增長的發(fā)動機并不是單一的，而是多元化的。如果你試圖給肯尼亞的經(jīng)濟增長找原因，你不能簡單地歸因于某一個產(chǎn)業(yè)或者產(chǎn)品的出口，這個思維已經(jīng)是過去式了。肯尼亞財富的積累已經(jīng)不僅是高層政治家和經(jīng)濟精英的特權，而是越來越廣泛了?！笨夏醽喺疄榱宋嗟耐顿Y者，正在試圖塑造一個良好的投資環(huán)境，一個對于本地人和外國人都一視同仁的環(huán)境?？夏醽喸?013年進行了總統(tǒng)大選后，政局開始逐步穩(wěn)定，首都內羅畢（Nairobi）及其周邊地區(qū)的商業(yè)信心得到了明顯的提升。在2014年11月中旬，肯尼亞召開了一個大型的國際投資大會，副總統(tǒng)William Ruto在大會上表示對于新一輪的經(jīng)濟發(fā)展，肯尼亞已經(jīng)準備好了！他說：“肯尼亞已經(jīng)不僅僅是一個中轉站，我們正在改變，正在努力調整成為一個完美的投資中心?！?/p>

肯尼亞已經(jīng)完成了一系列的經(jīng)濟改革，如果一個投資者想要在肯尼亞進行投資，他僅需要一天的時間就可以完成他的商業(yè)注冊，效率相當高。肯尼亞的報稅系統(tǒng)已經(jīng)完全實現(xiàn)電子化。無論是本國還是海外投資者，你會發(fā)現(xiàn)進入肯尼亞投資相當便利，肯尼亞政府對于經(jīng)濟改革的決心相當大。來到肯尼亞，你會發(fā)現(xiàn)肯尼亞到處都是工地，因為大量的基礎設施正在興建，同時近期肯尼亞發(fā)現(xiàn)了大批石油、煤礦、鈦等資源，這些價值連城的資源都能進一步提升未來肯尼亞經(jīng)濟的可行性。

肯尼亞的經(jīng)濟改革方案正在吸引投資者的注意力，但是我們不能忽略的是西方對于這個國家依然有著很深刻的影響，與此同時亞洲和中東等國家在這個國的影響也漸漸增加。中國是肯尼亞最大的開發(fā)和貿易伙伴，中國在肯尼亞的影響力已經(jīng)不僅僅是首都內羅畢，而是整個肯尼亞。當?shù)厝苏J為如果在肯尼亞看到中國的工程隊在施工或者看到中國人在肯尼亞邊遠的地區(qū)開設了小商鋪，都不會感到驚訝。西方的國家也意識到了和肯尼亞進行商貿往來的重要性，在2014年的10月，肯尼亞和歐盟簽訂了一個經(jīng)濟合作協(xié)議（EPA），為兩個經(jīng)濟體之間的免關稅貿易掃清了障礙。

截然不同的重卡掛車市場

在道路運輸方面，肯尼亞和歐盟之間關系的回暖對促進歐盟重卡出口到肯尼亞掃清了障礙。在肯尼亞的重卡市場，歐盟國家品牌的重卡依然是絕大多數(shù)，2013年歐盟重卡的市場占有率達到了57%。其中，梅賽德斯-奔馳是當?shù)刂乜ㄊ袌龅念I先者，緊隨其后的是曼、斯堪尼亞和大眾重卡。日本品牌的重卡產(chǎn)品位于肯尼亞重卡市場的第二陣營，在肯尼亞最有影響力的三家日本重卡企業(yè)分別是五十鈴、三菱扶桑和日產(chǎn)柴。除了歐美日的高端重卡產(chǎn)品，中國品牌的重卡也已經(jīng)成功打入到肯尼亞市場，市場的份額位于第三陣營，在肯尼亞銷量最高的幾家中國重卡企業(yè)分別是北奔重卡、東風商用車、一汽解放和中國重汽。

如何才能在肯尼亞的重卡市場獲得成功？梅賽德斯-奔馳肯尼亞地區(qū)銷售總監(jiān)Mike Duder表示：“產(chǎn)品質量、高效的售后服務和較高的二次銷售價格是肯尼亞客戶關注的重點，也是重卡企業(yè)在肯尼亞市場取得成功的關鍵。在肯尼亞銷售的重卡配置一定要符合東非國家的特殊要求?！?/p>

由于肯尼亞國內普遍消費水平不高，同時進口關稅又過高，所以很多在肯尼亞道路上的重卡都是二手進口的重卡。在2013年，大約在肯尼亞注冊的80%重卡是從國外二手進口的。其實準確來說，這些進口二手的重卡清一色來自英國。

跟重卡相比，肯尼亞的掛車市場完全是一片不一樣的景象。幾乎所有肯尼亞的掛車都是在當?shù)厣a(chǎn)的。在2014年，肯尼亞新增注冊的掛車數(shù)量為4 000輛。如今，肯尼亞掛車總保有量約為4萬輛。2008年金融危機后，肯尼亞的掛車市場就出現(xiàn)了比較嚴重的萎縮。在2010年，當全球的金融危機蔓延到非洲大陸時，肯尼亞的掛車市場出現(xiàn)了銳減，當年肯尼亞新掛車注冊量僅為2 400輛。隨著金融危機影響的褪去和肯尼亞自身經(jīng)濟的發(fā)展，當?shù)貟燔嚠a(chǎn)量已經(jīng)開始漸漸攀升，當?shù)貟燔嚻髽I(yè)也開始恢復信心。

問題嚴重的交通運輸業(yè)

雖然肯尼亞經(jīng)濟增長帶動了當?shù)刎涍\市場的旺盛，但是肯尼亞當?shù)鼗A設施的不完善，交通擁堵情況十分嚴重，這確實讓人感到遺憾。在北部走廊（Northern Corridor）區(qū)域，有一條高速公路讓肯尼亞的Mombasa港與中非和東非的內陸國家如烏干達、盧旺達、布隆迪、剛果和南蘇丹等國家連接在一起。但是眾多的重型卡車讓這條高速公路擁堵不堪，基礎設施的不完善大大降低了這個國家的運輸效率?？夏醽喌慕煌顩r缺乏有效的管理，當?shù)亟煌ú块T充斥了大量的腐敗和懶散人員，超載問題層出不窮。雖然肯尼亞政府意識到了這個問題，但是卻難以根治，成為了交通運輸?shù)囊粋€“毒瘤”。

肯尼亞如今正在大規(guī)模進行基礎設施建設，政府也在堅定地打擊超載現(xiàn)象，同時也出臺了一些全新的交通安全運輸?shù)恼叻ㄒ?guī)如軸荷和車輛總質量的限制，超載懲罰條例等。但是從目前的情況來看，肯尼亞的交通問題依然沒有得到有效改善，提高肯尼亞交通運輸效率任重而道遠。由于超載問題在肯尼亞已經(jīng)根深蒂固，所以肯尼亞當?shù)氐闹乜ń?jīng)銷商和掛車生產(chǎn)商都不得不把產(chǎn)品配置提高，讓產(chǎn)品可以承受超載以防止車輛在運輸過程中出現(xiàn)故障。比如說，肯尼亞相關道路安全法規(guī)規(guī)定，汽車列車的最大允許重量為56 t，但是當?shù)亟还懿块T經(jīng)?？梢耘龅娇傊亓砍^100 t的汽車列車在道路上行駛。