在川韓國汽車企業(yè)調(diào)查研究

潘瑞雪

摘要：目前關(guān)于在川韓國汽車企業(yè)的調(diào)查研究甚少，在知網(wǎng)上幾乎搜索不到關(guān)于在川韓國汽車企業(yè)相關(guān)的研究。但近十年的關(guān)于韓國汽車企業(yè)在華發(fā)展和中韓汽車企業(yè)對比的研究還是比較豐富。因此我們有必要進行在川韓國汽車企業(yè)的調(diào)查研究，填補韓國汽車企業(yè)在川調(diào)查研究的空白。也希望通過韓國汽車在川發(fā)展的案例分析能給予給國產(chǎn)汽車發(fā)展一些啟示。

關(guān)鍵詞：韓國；在川；汽車企業(yè)；調(diào)查

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，跨國企業(yè)越來越多的在世界各地生根發(fā)芽，中國的汽車產(chǎn)業(yè)被全球各大汽車品牌占據(jù)，而韓國也是其中一個重要的參與者。本文以調(diào)查韓國企業(yè)在川發(fā)展的經(jīng)過為例來分析國外品牌如何占據(jù)中國市場，在分析的基礎(chǔ)上希望給予中國汽車業(yè)一些經(jīng)驗之談。

一、四川現(xiàn)代的簡介

（一）四川現(xiàn)代的建立

四川現(xiàn)代汽車有限公司是四川南駿汽車集團有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社各持股50%的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，2012年8月18日注冊成立，2013年1月正式運營，注冊資本達19億元。首期總投資54億元，經(jīng)營范圍包括商用車、發(fā)動機及配件，銷售服務和研發(fā)。公司現(xiàn)擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地，全面導入了韓國現(xiàn)代先進汽車制造工藝和管理體系，是高度智能化的先進商用車工廠，擁有年產(chǎn)重型發(fā)動機兩萬臺、重中型輕卡車16萬臺以及大中型客車1萬輛的能力，四川現(xiàn)代計劃遠期投資200億。四川現(xiàn)代定位于成為世界級的商用車企業(yè)，有計劃將現(xiàn)代品牌和南駿品牌商用車出口到全球。

二、四川現(xiàn)代的成立原因

現(xiàn)代集團著眼于四川這個市場首先是由于韓國現(xiàn)代集團看中中國這個大的市場。中國是世界上商用車最大的市場，而西部地區(qū)又是商用車領(lǐng)域的增長點，對整個西南部地區(qū)有很重要的輻射作用。同時，在四川地區(qū)，有競爭力的公司相對中國東南部地區(qū)較少，東南部的商用車領(lǐng)域已趨于成熟，東南部地區(qū)的汽車品牌更傾向與歐美的頂尖商用車品牌合作，如一汽和大眾，沃爾沃和東風等，因此現(xiàn)代集團想要進軍中國其他地區(qū)較為困難，四川則是一個市場大，機遇多，且尚未完全開發(fā)的沃土。同時，考慮到要往西部擴張，成都則是西部經(jīng)濟發(fā)展龍頭地區(qū)，但是成都已有一定的商用車企業(yè)且主要集中于龍泉地區(qū)，現(xiàn)代集團領(lǐng)導經(jīng)過慎重考察過后選擇了離成都市區(qū)和成都集中的龍泉商用車區(qū)域較近的資陽。同時，資陽本地有南駿商用車企業(yè)，南駿商用車在省內(nèi)的商用車產(chǎn)業(yè)中排名第一，在資陽可以與南駿商用車合作尋求更廣闊的發(fā)展。四川市場大，但是卻缺乏一些先進的技術(shù)和企業(yè)管理理念，產(chǎn)業(yè)體系也不夠齊全，與資陽合作，借助當?shù)啬向E企業(yè)已有的市場以及渠道，領(lǐng)導推薦加區(qū)位優(yōu)勢分析后，韓國高層領(lǐng)導最終決定在四川資陽建立四川現(xiàn)代廠。

三、四川現(xiàn)代在川現(xiàn)狀及問題的“SWOT”模型分析

所謂SWOT分析，即基于內(nèi)外部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。運用這種方法，可以對研究對象所處的情景進行全面、系統(tǒng)、準確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃以及對策等。S（strengths）、W（weaknesses）是內(nèi)部因素，O（opportunities）、T（threats）是外部因素。按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會和威脅）之間的有機組合。SWOT分析方法從某種意義上來說隸屬于企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進行分析。

（一）四川現(xiàn)代的現(xiàn)狀優(yōu)勢分析（S）

對于國際合作的合資企業(yè)來說，合作伙伴的實力是合資企業(yè)的重要因素，好的合作伙伴可以減少許多開拓市場的成本。選擇與南駿集團合作，是因為四川南駿汽車集團在四川乃至全國已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，四川南駿汽車集團有限公司是中國主要商用車制造商、四川省最大的商用車制造商、四川省重點培育的大企業(yè)大集團，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心，具備汽車整車自主開發(fā)能力，已形成年產(chǎn)重、中、輕、微型卡車10萬輛的總裝、涂裝、試驗、檢測能力。南駿汽車產(chǎn)品以高性價比和優(yōu)質(zhì)服務兩大優(yōu)勢暢銷全國，遠銷東南亞、中亞、非洲、南美洲13個國家，累計產(chǎn)銷量已達35萬輛，贏得了廣大客戶的普遍贊譽，且四川南駿汽車有限公司位于成都溫江海峽兩岸科技開發(fā)園區(qū)，具備完整的產(chǎn)業(yè)體系，此外，南駿汽車有限公司是民營性質(zhì)的企業(yè)，政策與公司機制相對于國有企業(yè)更加靈活，未來南駿汽車集團應該會有更廣闊的發(fā)展，基于以上考慮，韓國現(xiàn)代集團高層決定與四川南駿汽車集團進行合作。這種合作實現(xiàn)了與當?shù)仄放坪彤數(shù)刭Y源相結(jié)合的“本土化”的結(jié)合。

（二）四川現(xiàn)代現(xiàn)狀的弱勢問題分析（W）

韓國汽車企業(yè)具有極大的潛力，短時間能占據(jù)中國很大的中國市場份額，但是在跨國企業(yè)經(jīng)營合資中存在了一部分差距，韓國汽車工業(yè)技術(shù)與自主研發(fā)已經(jīng)形成，但是技術(shù)積累與技術(shù)研發(fā)的開展相比歐美國家仍然有區(qū)別，開發(fā)技術(shù)與經(jīng)驗積累的先天不足導致韓國現(xiàn)代集團的車輛開發(fā)與技術(shù)指標難以到達世界先進水平。雖然生產(chǎn)技術(shù)和組裝技術(shù)已經(jīng)處于世界先列，但是一些設計研發(fā)方面，韓國現(xiàn)代依舊處于一個劣勢的狀態(tài)，比如電子化技術(shù)和導航技術(shù)等不如歐美國家

（三）四川現(xiàn)代的機遇分析（O）

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車計劃在中國新建兩家工廠，分別位于河北和重慶，這兩個工廠將是現(xiàn)代汽車在中國設立的第四、第五工廠?，F(xiàn)代汽車方面曾對《華爾街日報》表示，在華設立新工廠將為公司更好地與大眾汽車、通用汽車等競爭對手，爭奪中國汽車市場的頭把交椅奠定基礎(chǔ)。建成以后，現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)能將與其大本營韓國不相上下。重慶汽車工廠預計將于今年內(nèi)開工，到2017年正式投入生產(chǎn)，屆時將使現(xiàn)代汽車集團在中國的產(chǎn)量達到每年270萬輛，直逼在韓國的生產(chǎn)規(guī)模。自然和重慶相近的四川現(xiàn)代產(chǎn)與即將開建的重慶現(xiàn)代工廠能更好的互相配合，提高在川渝、西南乃至全國的競爭力和輻射力。

（四）企業(yè)外部環(huán)境的威脅分析（T）

雖然近年來日韓汽車進駐中國的腳步越發(fā)的堅定，發(fā)展勢頭非常強勁，歐美車在中國市場的壟斷地位不復存在，但是歐美車系依舊是汽車行業(yè)的主要霸主之一，對于韓國車系來說，歐美車系的優(yōu)勢還是不容小覷，歐美系轎車對于韓系轎車來說依然是強大的威脅，這種競爭和威脅還是需要韓國現(xiàn)代集團加以思考。

四、小結(jié)與建議

作為韓國汽車的代表之一，現(xiàn)代汽車在短時間內(nèi)得到了很快的發(fā)展及出色的表現(xiàn)，但是在強手林立的的汽車市場上，韓國現(xiàn)代汽車需要明確自身的優(yōu)勢和不足，借鑒別國的成功經(jīng)驗，采取措施改善與提高，要不斷的進步與競爭才能站穩(wěn)腳尖取得屬于自己品牌的一席之地，可以改進的地方如以下幾點：第一，加大技術(shù)研發(fā)的投入力度，第二，完善零部件的生產(chǎn)和采購，第三，構(gòu)造有競爭力的品牌形象等等。相信通過一系列的措施和手段來改進和發(fā)展與當?shù)仄放凭o密結(jié)合的四川現(xiàn)代，未來會更加美好。（作者單位：四川師范大學）

參考文獻：

[1]簫亮.環(huán)球汽車之戰(zhàn)[M].北方文藝出版社，2003

[2]康祥順.跨國公司的成功之道[M].經(jīng)濟管理出版社，2005

[3]宋璐.現(xiàn)代汽車集團的全球化戰(zhàn)略，汽車工業(yè)研究[J].2006.06

[4]昊衛(wèi)華.品牌本土化策略研究，湖南大眾傳媒職業(yè)技術(shù)學報[J].2006.11

[5]崔相元.韓國汽車產(chǎn)業(yè)的增長與未來，當代韓國[J].2005