簡(jiǎn)述公路路面施工的常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策

趙瑞亮

【摘 要】隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路所起到的作用越來(lái)越大了，所以我國(guó)現(xiàn)在公路工程施工也越來(lái)越多，而人們對(duì)于公路的要求也越來(lái)越多了，尤其是對(duì)于公路使用中的舒適性更為關(guān)注了，而公路后期使用的舒適性在很大程度上和公路路面施工存在很大的關(guān)系，所以在公路路面施工中我們應(yīng)該做好質(zhì)量控制工作。本文對(duì)公路路面施工現(xiàn)狀、常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策進(jìn)行了論述。

【關(guān)鍵詞】公路路面施工；常見(jiàn)問(wèn)題；解決對(duì)策

前言：

路面在公路建設(shè)過(guò)程中，直接承受著車輛的沖壓，因此，很容易受到破壞和影響。所以加強(qiáng)路面施工，并根據(jù)施工出現(xiàn)的問(wèn)題提出解決對(duì)策，有利于公路路面的可靠性。

1 由中鐵二十三局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)承建的內(nèi)蒙大（飯鋪）東（勝）高速路面二標(biāo)，全長(zhǎng)15km。

路面結(jié)構(gòu)層從下往上一共分為以下幾層：礫墊層厚20cm、水泥穩(wěn)定砂礫底基層32cm、水泥穩(wěn)定碎石基層20cm、粗粒式混凝土下面層8cm、改性瀝青中粒式混凝土中面層6cm、改性瀝青細(xì)粒式混凝土上面層4cm。

2路面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 技術(shù)操作不到位

技術(shù)操作問(wèn)題是影響著公路路面施工最為嚴(yán)重的一個(gè)問(wèn)題，也是最為直接的一個(gè)問(wèn)題，在具體操作過(guò)程中首先出現(xiàn)問(wèn)題的就是在瀝青混合過(guò)程中，尤其是對(duì)于混合時(shí)的溫度控制不當(dāng)就會(huì)造成質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)；其次，混合料的攤鋪不能一次性完成，往往出現(xiàn)攤鋪中斷或者重復(fù)攤鋪等問(wèn)題，并且攤鋪的速度控制不到位，導(dǎo)致混合料攤鋪的均勻性較差； 除此之外，在公路路面碾壓中，我們應(yīng)該遵循一定的規(guī)則進(jìn)行，一旦違背了施工的具體原則就很可能導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題，一般說(shuō)來(lái)，碾壓的主要依據(jù)是 “緊跟、慢壓、高頻、低幅”，而在施工過(guò)程中一旦在操作程序上有所違背，或者是施工時(shí)的溫度過(guò)高的話都會(huì)對(duì)碾壓的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

2.2 施工要素的管理存在缺陷

在公路工程的路面施工中，需要應(yīng)用到瀝青、混凝土、砂石等施工材料，并需要壓路機(jī)、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備，同時(shí)還需要專業(yè)施工隊(duì)伍的參與。然而，在施工過(guò)程中不能對(duì)施工要素進(jìn)行科學(xué)、有效的管理，對(duì)于施工材料沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)確定其質(zhì)量及性能，導(dǎo)致路面攤鋪材料存在質(zhì)量問(wèn)題，并且對(duì)路面施工中應(yīng)用的大型設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行定期的檢查與維修，導(dǎo)致這些機(jī)械設(shè)備在施工中頻繁出現(xiàn)一些問(wèn)題。具體的施工操作人員也是一個(gè)重要的施工要素，所以施工人員對(duì)于公路工程施工的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生重要影響，這種影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是施工人員在具體的操作技術(shù)上確實(shí)存在缺陷，另外一方面則是在責(zé)任感上存在問(wèn)題，這兩方面問(wèn)題的存在都會(huì)導(dǎo)致施工中出現(xiàn)具體的操作失誤，進(jìn)而影響到整個(gè)公路工程路面的施工質(zhì)量。

2.3 不能嚴(yán)格遵守合同規(guī)定

合同是整個(gè)公路路面施工過(guò)程中順利進(jìn)行的有效依據(jù)和重要保障，所以在具體的施工過(guò)程中我們應(yīng)該嚴(yán)格按照合同相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，尤其是對(duì)于合同中關(guān)于具體施工技術(shù)和相關(guān)參數(shù)指標(biāo)的規(guī)定必要嚴(yán)格執(zhí)行，并且對(duì)于施工合同中所規(guī)定的相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。然而，很多公路施工單位在公路路面施工過(guò)程中不能對(duì)合同進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，例如： 不實(shí)施材料實(shí)驗(yàn)、混合料拌合進(jìn)行檢驗(yàn)不到位、路面 CBR 值不符合規(guī)定等，這些問(wèn)題勢(shì)必會(huì)降低公路路面的施工質(zhì)量，甚至?xí)斐砂踩鹿?，影響車輛的正常行駛。

2.4材料質(zhì)量控制不嚴(yán)

材料質(zhì)量對(duì)于公路工程的影響也是較為直接的，一旦公路施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題的話那么必然會(huì)對(duì)整個(gè)的公路路面工程施工造成質(zhì)量影響。

2.5對(duì)于公路路面施工用的設(shè)備管理存在欠缺

一般在公路路面施工中所用到的施工設(shè)備都是大型的、精密的、昂貴的設(shè)備，需要專業(yè)的技術(shù)人員操作使用，而且還要定期維護(hù)與保養(yǎng)，以確保其使用性能，保證公路施工的順利進(jìn)行。但是，很多施工單位，不注重對(duì)施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，沒(méi)有做到定期檢查，不能保證施工設(shè)備的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)耽誤施工建設(shè)進(jìn)度，影響施工工期。

3 公路路面施工的解決對(duì)策

3.1 加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工企業(yè)需要針對(duì)路面施工的每一道工序進(jìn)行技術(shù)管理，在混合料拌和過(guò)程中，需要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并在拌和結(jié)束后，先通過(guò)肉眼觀察，保證混合料中沒(méi)有離析、花白等現(xiàn)象，并取適量的混合料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，從而明確其質(zhì)量與使用性能。在施工過(guò)程中，尤其要注意碾壓過(guò)程，需要將碾壓機(jī)的溫度控制在 110 ℃ 之上，并保證一次性碾壓，避免碾壓中斷與重復(fù)性碾壓，并針對(duì)不同的碾壓程度，對(duì)不同的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注，從而為碾壓工序提供便利條件。

3.2 嚴(yán)格施工要素的管理

首先，在路面施工材料入場(chǎng)之前需要對(duì)其生產(chǎn)許可證及出廠合格證進(jìn)行檢查，并取具有代表性的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而明確其質(zhì)量及性能指標(biāo)，并對(duì)施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免因受潮而損失使用性能； 其次，施工企業(yè)要定期檢查施工機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)；最后，對(duì)于具體施工人員也需要進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，尤其是要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)人員的質(zhì)量意識(shí)、，確保工程施工質(zhì)量。

3.3 嚴(yán)格遵守合同規(guī)定

在路面施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵守合同中的規(guī)定，對(duì)于施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)以及施工管理的力度等需要嚴(yán)格依照合同中的要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定與實(shí)施，并需要將路面施工的實(shí)際情況與合同進(jìn)行對(duì)照，避免路面施工與合同規(guī)定出現(xiàn)太大偏差。

3.4嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

采購(gòu)合格的原材料，從源頭控制，確保施工質(zhì)量。建立原材料采購(gòu)與驗(yàn)收制度，在選擇原材料時(shí)，需要選擇信譽(yù)好的廠家提供的材料，且要對(duì)原材料的關(guān)鍵性能進(jìn)行檢驗(yàn)，符合技術(shù)條件要求的才可以采購(gòu)使用。且對(duì)于原材料到貨也要進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后才可以進(jìn)場(chǎng)使用。防止由于原材料質(zhì)量問(wèn)題造成公路路面沉降等各種質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.5建立施工設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度

對(duì)于施工用設(shè)備定期檢查與維護(hù)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有缺陷時(shí)，維修技術(shù)人員提前做好修復(fù)，防止設(shè)備帶病作業(yè)，給設(shè)備質(zhì)量和使用壽命均帶來(lái)不利的影響。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)更不能延遲維修，必須立刻停止作業(yè)，待維修完成后再使用。為了確保施工安全，要對(duì)施工區(qū)域做警示牌，以保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)。警示牌的材料一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，在夜間和惡劣天氣下均易查看，且警示牌要立于施工現(xiàn)場(chǎng)前方1500m 的位置，以使得各通過(guò)車輛能夠有效減速，防止交通事故的發(fā)生。在惡劣天氣下，要注意使用工程照明燈，并使用黃色的照明警示燈來(lái)提醒過(guò)往車輛，在施工結(jié)束后應(yīng)注意逆車流進(jìn)行信號(hào)標(biāo)志的拆除，保證工人的安全。

4 結(jié)論

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各地的公路路面施工中依然存在較多的通病，這些通病影響著公路的施工質(zhì)量、成本、進(jìn)度等，并為施工企業(yè)與社會(huì)帶來(lái)了比較嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工企業(yè)需要采取有效措施，做到多策并舉，從而解決這些通病，進(jìn)而將公路的質(zhì)量與性能提升一個(gè)檔次，最終促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展與繁榮。

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