有關(guān)市政道路路基質(zhì)量控制檢測方法

崔秀彥　劉兵

【摘 要】在對市政道路路基的檢查作業(yè)中，對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有很高的需求，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性會對市政道路工程項目的全體施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。市政道路工程要完成更高的經(jīng)濟效益和社會效益，就要確保道路路基的質(zhì)量檢查作業(yè)，擬定完善的施工質(zhì)量控制措施，為市政道路工程的質(zhì)量鑒定以及終究的交竣工檢驗都提供重要的參考根據(jù)，更好地輔導(dǎo)市政道路工程運營時期的維修與管理。這篇文章經(jīng)過介紹市政道路路基施工質(zhì)量需求的基礎(chǔ)上，就市政道路路基的檢查方法和質(zhì)量控制措施進行討論。

【關(guān)鍵字】市政道路；路基質(zhì)量控制；測量

1.路基施工的質(zhì)量要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制誼地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2強度

為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

1.3水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應(yīng)保證在最不利和水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有一定水溫穩(wěn)定性。

2.路基施工的質(zhì)量控制

2.1人的控制

人，在建筑領(lǐng)域內(nèi)，是指直接參與施工的組織者、指揮者和操作者。要避免產(chǎn)生失誤，就必須加強其政治思想教育、勞動紀(jì)律教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制。嚴(yán)格禁止無技術(shù)資質(zhì)的人員上崗操作；對不懂裝懂、圖省事、碰運氣、有意違章的行為，必須及時制止。因此，在使用人的問題上，應(yīng)從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和身體素質(zhì)等方面綜合考慮，全面控制。

2.2材料控制

材料控制包括原料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制，主要是嚴(yán)格檢查驗收，正確合理地使用，避免將不合格的原料使用在工程上。

2.3機械控制

機械控制包括施工機械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備；正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設(shè)備。為此要健全"制度"、"操作證"制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、"技術(shù)保養(yǎng)"制度、"安全使用"制度、機械設(shè)備檢查制度等，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。

2.4方法控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，主要應(yīng)切合工程實際、能解決施工難題、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、有利于保證質(zhì)量、加快速度、降低成本。

2.5環(huán)境控制

影響工程質(zhì)量的環(huán)境要素較多，首要有工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境、勞作環(huán)境等。環(huán)境要素對工程質(zhì)量的影響，具有雜亂而多變的特點，如氣象條件就改變?nèi)f千，溫度、濕度、勁風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都直接影響工程質(zhì)量。因而，施工現(xiàn)場，應(yīng)樹立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，堅持資料工件堆積有序，道路疏通，作業(yè)場所清潔規(guī)整，施工次序緊緊有條，為保證質(zhì)量、安全發(fā)明良好條件。

3.市政道路路基質(zhì)量的查看辦法

3.1地基試驗

在路基規(guī)劃，最重視的是質(zhì)量問題的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工。保證了工程的質(zhì)量，因而它的規(guī)劃是不是合理，會在平時運用和保護是在路上有重要影響。在道路正式施工前，對地基基礎(chǔ)試驗，依據(jù)自然環(huán)境，如土壤性質(zhì)和土壤水分情況的具體剖析，對修建資料的測定，結(jié)合規(guī)劃圖紙，圖紙和填充資料的控制功能，及時對路基的強度進行查看。在施工前鏟除修建廢物，以保證基礎(chǔ)的順暢施行。

3.2填筑試驗

依據(jù)施行地的道路情況和自然環(huán)境，挑選適宜的填料填筑路基，為了保證路基施行后的質(zhì)量，要進行碾壓技術(shù)來選定適宜的技術(shù)參數(shù)。在進行碾壓時，要由輕到重進行碾壓，因為新鋪土層對比松軟，剛開始碾壓要漸漸進行，在土層壓實后再加快速度和增加碾壓時間，通過填筑試驗，屢次碾壓來斷定土的松鋪厚度，查看填料的含水率和壓實度，通過屢次試驗后斷定最大干密度和最好含水率。經(jīng)工程師的答應(yīng)方能斷定最終的控制標(biāo)準(zhǔn)，投入運用。

3.3灌砂法壓實度查看

灌砂法壓實度查看指的是通過干凈的均勻砂從必定高度自由下落到試洞內(nèi)運用其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并依據(jù)集料的含水率來推算出試樣的實測干密度。灌砂法首要適用于在現(xiàn)場測定底層或底底層、砂石路面及路基土的各種資料壓實層的密度和壓實度查看但不適用于填石路基等有大孔洞或大孔隙資料的壓實度查看。

3.4視覺觀察查看

視覺觀察查看是一種片面性對比強的查看辦法，它首要是依據(jù)查詢者的經(jīng)歷對道路路基的離析表象進行查詢，因為該辦法具有片面上的局限性，因而關(guān)于細級配的路基礫石并不適用，首要是應(yīng)用于粗極配的路基礫石填筑。因為視覺觀察法并沒有定量的評估標(biāo)準(zhǔn)，因而在關(guān)于理性程度的查看，有時會因為查看者的不一樣而發(fā)生不一樣的成果。

3.5貝克曼梁法彎沉試驗查看

貝克曼梁法（Benkleman Beam，簡稱BB）是當(dāng)時在中國市政道路查看中運用對比多的一種彎沉查看辦法，并且具有許多成熟的運用經(jīng)歷，可以對路面彎沉值進行有用的查看。該辦法盡管操作簡單，但是因為簡單受到各種主客觀要素的影響，因而可能對查看成果的準(zhǔn)確性發(fā)生必定的影響。測定道路彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)車為雙軸、后軸每側(cè)為雙輪胎的載重汽車，其輪胎尺度、標(biāo)準(zhǔn)軸載、輪胎空隙及輪胎氣壓等技術(shù)參數(shù)均應(yīng)契合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則。

3.6核子密度儀查看

該辦法首要是運用核子密度儀，對道路路基的混凝土密度進行查看，依據(jù)密度查看的改變規(guī)模對市政道路的離析程度進行判別。核子密度儀查看具有快速、快捷、不破壞路面等特點，因而是當(dāng)時對市政道路路基進行無破損查看的重要手法。

4.市政道路工程的路基施工的質(zhì)量關(guān)鍵程序。

在市政道路施工中對質(zhì)量控制的要害程序包含了以下幾個方面：

4.1施工測量的程序控制。施工測量是在施工計劃擬定前的一個要害的方面，包含了導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點的復(fù)測等，需求有關(guān)的作業(yè)人員都要仔細的保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。一方面技術(shù)人員要擬定合理的施工計劃，一方面，監(jiān)督人員要進行嚴(yán)厲的審查控制。具體上來看，施工測量的操作關(guān)鍵包含了：榜首，要仔細查看復(fù)測后的圖紙是不是和規(guī)劃計劃相共同，遇到不相共同的當(dāng)?shù)匾皶r進行交流并糾正。第二，每個施工程序中的施工測量誤差要控制在必定的規(guī)模以內(nèi)，同時需求保證路基的定位的質(zhì)量需求契合標(biāo)準(zhǔn)。[4]第三，關(guān)于施工段地道路，要保證道路下的覆蓋物網(wǎng)管線路，防止構(gòu)成嚴(yán)重的損失。

（二）路基土方施工有兩種不一樣的辦法，以填方路基的施工質(zhì)量控制為例來剖析路基土方施工的控制關(guān)鍵。在施工前要進行必要的路鋪試驗，剖析計劃的可行性。在具體的施工中，一方面是進行分層填筑的關(guān)鍵控制，首要是依照程序來進行，要滿足了上一個層級的壓實之后，再進行下一個層級的作業(yè)，同時進行必要的水分測定作業(yè)，不要構(gòu)成因為水分不契合需求而發(fā)生的返工。另一方面要對不一樣的土質(zhì)成分中的干密度進行詳細地測定，防止用同一個干密度去測定其他不一樣的土質(zhì)的壓實程度而構(gòu)成嚴(yán)重錯誤。最終在分段施工中對縱橫連續(xù)的兩個不一樣地段施工時，要掌握先后填鋪的地段是在1：1的分層留臺階下進行的，這樣才可以防止呈現(xiàn)不均勻的沉陷。同時要注意地下水對路基施工的影響，運用那些不易風(fēng)化的沙石資料進行加固處理，這樣，可以使基底構(gòu)成一個水穩(wěn)定性好的層面。

（三）對壓實技術(shù)的控制。壓實是路基施工的一個要害程序。壓實首要遵從先兩頭后中心的規(guī)律，這樣可以構(gòu)成路拱；還要習(xí)慣逐漸增長的土基強度需求，由輕到重進行壓實；壓實路基的壓實程度是要在必定的寬帶規(guī)模內(nèi)的，壓實的分層厚度也有清晰的需求。這些對比嚴(yán)厲的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)都是要通過試驗取參數(shù)來剖析的。這也是為了最大限度得保證壓實到達一個較高的質(zhì)量水平。

結(jié)束語

路基是市政道路的基礎(chǔ)，必須保證其施工質(zhì)量目標(biāo)的順暢實現(xiàn)。因而，質(zhì)檢人員必定要結(jié)合市政道路工程的實際，標(biāo)準(zhǔn)施工工序和質(zhì)量管理辦法，選擇科學(xué)的路基質(zhì)量查看辦法，為路基施工質(zhì)量目標(biāo)的順暢實現(xiàn)提供更多的保證，推進城市經(jīng)濟的高速發(fā)展。

參考文獻：

[1]胡陽.城市道路路基壓實度的檢測與控制[J].中國房地產(chǎn)業(yè)：理論版，2012（5）：272-272

[2]文光鑫.關(guān)于市政道路路基施工質(zhì)量控制問題的探討[J].科技風(fēng)，2010（12）.