關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

劉立軍

【摘 要】瀝青材料作為公路建設(shè)中普遍使用的施工材料，具有多方面的優(yōu)勢(shì)，例如，振動(dòng)小、路面平整、行車舒適性好等，在現(xiàn)代公路中得到了廣泛的應(yīng)用。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)瀝青混合料的優(yōu)勢(shì)及缺陷、公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青；路面；施工技術(shù)

瀝青路面是用瀝青混合料鋪設(shè)的路面的統(tǒng)稱，具有柔性和半剛性基層上有一定厚度的路面結(jié)構(gòu)。與混凝土路面成本要高一些，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，瀝青路面帶來的效益比混凝土路面高得多，而且在后期維護(hù)中，瀝青路面維修也會(huì)簡(jiǎn)單很多。瀝青路面沒有風(fēng)噪聲，能有效降低車輛輪胎對(duì)路面的磨損度，更有安全性；瀝清路面抗壓性強(qiáng)，適用于穩(wěn)定性較差的路基；瀝青路面在后期維修中，不需大修大整，可進(jìn)行局部維護(hù)，有利于減少成本費(fèi)；瀝青路面還可以將瀝青反復(fù)地應(yīng)用。

1瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)

瀝青混合料是經(jīng)過人工選擇，并通過一定配比組成的礦物混合料，同時(shí)和適量瀝青材料，在一定溫度條件下拌合而成高級(jí)路面材料。這種材料作為高速公路主要的路面用料，擁有很多施工材料無(wú)法比擬的多重優(yōu)勢(shì)。（1）瀝青混合料作為一種彈塑性、粘性施工材料，所以其具有較強(qiáng)的低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性。與此同時(shí)，這種材料不需要設(shè)置伸縮縫，路面富有彈性且平整，行車舒適性較高。（2）瀝青混合料公路路面具有一定粗糙度，因此雨天行車具有很好的抗滑性能。此外路面能夠確保平整性，尤其在高速公路路面，其平整性可以達(dá)到1毫米以下，并且瀝青混合料為黑色，無(wú)強(qiáng)烈反光現(xiàn)象，對(duì)于行車來說是較為安全的。（3）瀝青混合料路面施工極為方便，并且施工周期短，養(yǎng)護(hù)期也較短，可以保證及時(shí)投入使用。（4）瀝青混合料路面一般可進(jìn)行分期改造以及再生利用。伴隨著公路交通量的逐漸加大，能夠拓寬并加厚原有的公路路面。對(duì)于原有的瀝青混合料，可使用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行再生利用，以此降低材料消耗。

瀝青混合料路面也存在一定弊端。例如，由于施工材料老化，使路面表層出現(xiàn)松散情況，進(jìn)而造成路面破壞；此外，瀝青混合料溫度穩(wěn)定性較差，夏季高溫條件下極易出現(xiàn)軟化，這樣路面便容易產(chǎn)生波浪和車轍等。在冬季寒冷條件下，瀝青混合料路面容易發(fā)生脆裂，在重復(fù)荷載作用下經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。

2. 公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備

2.1技術(shù)及組織準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備其中包括技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員、大型機(jī)械設(shè)備的操作人員等，要求對(duì)規(guī)范內(nèi)容熟練掌握，并且將施工方案進(jìn)一步確定。組織準(zhǔn)備需要建立健全完善并且高效地進(jìn)行系統(tǒng)指揮，使工作人員對(duì)各個(gè)崗位的工作要求明確掌握，制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制度，必要時(shí)對(duì)工作人員，特別是各種大型機(jī)械操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)教育，使其自身對(duì)安全質(zhì)量提高意識(shí)，工作上減少隨意性現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2施工材料的質(zhì)量控制

施工材料與公路整體的施工質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此，我們必須對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，為瀝青路面的具體施工做好準(zhǔn)備工作。具體來講，施工材料的質(zhì)量控制主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。第一，原材料的質(zhì)量控制。瀝青路面施工中會(huì)涉及到瀝青、集料、機(jī)制砂以及礦粉等各種原材料。首先，在對(duì)這些原材料進(jìn)行采購(gòu)的時(shí)候，相關(guān)工作人員既要考慮經(jīng)濟(jì)因素，也要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保采購(gòu)的材料符合施工要求。其次，在對(duì)原材料進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，驗(yàn)收工作人員要嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行驗(yàn)收，以免一些不合格的材料進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)，最后流入到施工現(xiàn)場(chǎng)。第二，瀝青混合料的質(zhì)量控制。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，一方面要對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，確保原材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)；另一方面在配制混合料的時(shí)候，要控制好混合料的溫度和瀝青的比例等，從而為瀝青路面的施工提供合格的施工材料。

2.3施工機(jī)械設(shè)備的檢查

在瀝青路面施工中，攤鋪機(jī)、拌和機(jī)以及壓路機(jī)等各種機(jī)械設(shè)備發(fā)揮著重要作用。因此，在施工之前，我們要對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保設(shè)備的正常的運(yùn)行。在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備出現(xiàn)異常狀況，要立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問題，降低設(shè)備故障發(fā)生的幾率。在施工結(jié)束之后，相關(guān)管理人員還要做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作?？傊?，在瀝青路面施工中，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢查不僅可以保證施工的順利進(jìn)行，而且可以在一定程度上延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

3公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1混合料的配合比技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工中，混合料的配合比與施工質(zhì)量有著密切關(guān)系。具體來講，為了保證混合料配合比的科學(xué)性和合理性，我們需要做好以下幾個(gè)方面的工作。首先，我們需要對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)，從而清楚掌握混合料的加熱溫度、攪拌時(shí)間和溫度等。與此同時(shí)，我們還需要明確混合料具體的施工工藝，以便對(duì)混合料的配合比和壓實(shí)性等進(jìn)行驗(yàn)證，保證瀝青用量的適當(dāng)性，最終達(dá)到混合料比例平衡的目的。其次，運(yùn)用拌和機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行調(diào)試，當(dāng)混合料調(diào)試穩(wěn)定之后，采用馬歇爾進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，對(duì)混合料的配合比以及瀝青的含量與試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。最后，使用鉆孔取芯，對(duì)混合料的壓實(shí)度進(jìn)行檢查，確?；旌狭系呐浜媳确鲜┕べ|(zhì)量要求。

3.2瀝青路面的攤鋪和碾壓施工技術(shù)

攤鋪和碾壓是瀝青路面施工中的兩個(gè)重要步驟。第一，攤鋪施工技術(shù)。在混合料攤鋪過程中，要合理把握攤鋪的速度。一般來說，攤鋪的速度控制在2～6m/min，并均勻緩慢地進(jìn)行連續(xù)攤鋪。攤鋪中使用的鋼絲最好采用扭繞式，鋼絲的直徑要低于6mm，相鄰鋼絲架的距離保持在5m左右。如果攤鋪工作結(jié)束后，瀝青路面中存在較多的缺陷，我們需要對(duì)其進(jìn)行鏟平，然后重新進(jìn)行攤鋪。第二，碾壓施工技術(shù)。在攤鋪工作完成之后，我們還需要對(duì)其進(jìn)行碾壓施工，以保證瀝青路面的壓實(shí)度。在碾壓的過程中，我們需要把握以下幾個(gè)施工要點(diǎn)。首先，碾壓速度。一般情況下，碾壓的速度為2～4km/h，如果使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，可以適當(dāng)提升碾壓的速度。其次，碾壓方式。在碾壓過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)重復(fù)碾壓或者漏壓等情況。面對(duì)這種狀況，我們可以改善碾壓方式，使用排壓方式進(jìn)行流水作業(yè)。最后，換道問題。壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備在工作的過程中，換道是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果操作不當(dāng)，換道中很可能會(huì)對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的瀝青路面造成破壞。因此，在進(jìn)行換道的時(shí)候，壓路機(jī)變道的速度盡量要緩慢。

3.3瀝青路面的接縫施工技術(shù)

瀝青路面施工中會(huì)留下一些縱向或者橫向的施工縫，對(duì)于這些施工縫，如果處理不當(dāng)，會(huì)給公路工程的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此，在瀝青路面后期的施工中，我們還要采用一些施工技術(shù)做好接縫處理工作。第一，縱向施工縫的處理。為了有效解決瀝青路面中的一些縱向施工縫問題，我們可以使用兩個(gè)攤鋪機(jī)共同進(jìn)行作業(yè)，采用梯隊(duì)聯(lián)合的方式進(jìn)行接縫，從而達(dá)到消除縫隙的目的。在具體的應(yīng)用中，首先，在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓的時(shí)候，預(yù)留一部分不進(jìn)行壓實(shí)，使一部分?jǐn)備亴映霈F(xiàn)重疊，然后再使用熱接縫的方式對(duì)其進(jìn)行跨接式碾壓。第二，橫向施工縫的處理。對(duì)于一些橫向的施工縫隙，我們可以采用平接縫方法進(jìn)行處理。具體來講，首先使用直尺確定瀝青路面中裂縫的處理位置，并使用鋸縫機(jī)對(duì)它進(jìn)行清理。然后使用瀝青混合料對(duì)縫隙進(jìn)行攤鋪和碾壓，在碾壓的時(shí)候，我們可以使用鋼筒式的壓路機(jī)從跨縫的開始位置向新攤鋪層進(jìn)行橫向碾壓，力求在最大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的處理。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路工程中，瀝青路面施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到混合料配合比技術(shù)、攤鋪施工技術(shù)、碾壓施工技術(shù)以及施工縫處理技術(shù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。在具體的施工中，我們不僅要合理運(yùn)用各種施工技術(shù)，還要控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，比如，嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，強(qiáng)化對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢查，做好施工質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定工作等，從而保證瀝青路面整體的施工質(zhì)量，使公路更好地為我們提供交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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