供需關(guān)系未獲改善 航線運價持續(xù)下探

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩(wěn)，運力持續(xù)擴張帶來的供需失衡狀況未見改善，多數(shù)航線運價繼續(xù)承壓下探。

6月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為825.97點，環(huán)比下跌3.0%;上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為556.72點，環(huán)比下跌4.2%。

歐洲航線，市場運輸需求總體平穩(wěn)，航商的臨時停航計劃對供需關(guān)系改善效果不大，歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率分別在85%和90%左右。另據(jù)Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月上旬，萬箱以上型船運力同比大幅上升28.3%。大船頻繁掛靠加劇了航商間的競爭，迫于攬貨壓力，多數(shù)航商取消了在月內(nèi)多次推遲的運價普漲計劃。6月19日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為205美元/TEU、274美元/TEU，環(huán)比分別下跌15.6%、12.2%。

北美航線，本周貨量總體平穩(wěn)，市場運力供給則繼續(xù)保持了較快增長，供需失衡情況略有加劇。美西航線，市場運力結(jié)構(gòu)繼續(xù)向大型化方向快速發(fā)展，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至5月上旬，萬箱以上型船運力同比大幅上升67.4%。由于裝載情況不佳，市場波動更為頻繁，航線運價持續(xù)走低。6月19日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1268美元/FEU，環(huán)比下跌5.4%，同比下跌26.3%。因美西運價下跌較快，對美東航線貨源產(chǎn)生一定不利影響，同時此前新開航線帶來的運力增長對市場沖擊的影響陸續(xù)顯現(xiàn)，市場運價未能企穩(wěn)。6月19日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2904美元/FEU，環(huán)比下跌3.3%，同比下跌9.6%，較2月中旬的歷史高位跌去42.5%。

波紅航線，因航商對于齋月貨源的預期較高以及對于航線運力的提前布置，傳統(tǒng)齋月旺季對于市場的提振作用未能顯現(xiàn)，本周上海港船舶平均艙位利用率也僅保持在85%的水平。

迫于市場壓力，多數(shù)航商取消了月內(nèi)的漲價計劃，并繼續(xù)下調(diào)運價以維持各自市場份額。6月19日，中國出口至波紅航線運價指數(shù)為833.98點，環(huán)比下跌2.4%。

南美航線，市場運輸需求總體平淡，同時市場運力未見顯著收縮，供需失衡狀況依舊。本周，南美東岸和西岸的上海港船舶平均艙位利用率維持在85%左右。鑒于市場需求不足，多數(shù)航商繼續(xù)推遲漲價計劃，市場運價低位下探。6月19日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為340美元/TEU，環(huán)比下跌8.4%

日本航線，本周貨量基本平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率不足60%，市場運價小幅震蕩。6月19日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為626.16點，環(huán)比上升1.1%。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）

▲ 備注：分航線運價包含海運費及海運相關(guān)附加費，具體包括下列附加費（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加費（BAF/FAF）;2.緊急燃油附加費（EBS/EBA）;3.幣值附加費（CAF/YAS）;4.旺季附加費（PSS）;5.戰(zhàn)爭附加費（WRS）;6.港口擁擠附加費（PCS）;7.運河附加費（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：選擇該航線基本港的運價進行報送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞羅那/瓦倫西亞/熱那亞/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）; 歐洲-漢堡/鹿特丹/安特衛(wèi)普/弗利克斯托/勒阿弗爾（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）; 美西-洛杉磯/長灘/奧克蘭（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）; 美東-紐約/薩凡納/諾?？?查爾斯頓（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）; 日本關(guān)西-大阪/神戶;日本關(guān)東-東京/橫濱（West Japan—Osaka/Kobe ? East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint