新常態(tài)對(duì)常州物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展影響的SWOT分析

[摘要]新常態(tài)將對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)帶來重大的影響，常州物流業(yè)在新常態(tài)下的可持續(xù)發(fā)展面臨新的問題。文章從常州物流業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，圍繞新常態(tài)的主要特征描述了物流業(yè)的變化，最后就機(jī)遇、挑戰(zhàn)、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)四個(gè)方面對(duì)常州物流業(yè)在新常態(tài)下可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了SWOT分析，旨在為新常態(tài)下常州市物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出戰(zhàn)略性建議。

[關(guān)鍵詞]新常態(tài)；物流業(yè)；SWOT分析

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550043

2014年5月習(xí)近平總書記在河南考察時(shí)首次提及新常態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從過去十幾年 10%以上的高速轉(zhuǎn)變?yōu)?7%左右的中高速。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，2014 年第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）增加值占 GDP 比重提高到 482%?，F(xiàn)代物流業(yè)作為我國(guó)復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。雖然近年來常州物流業(yè)一直在穩(wěn)步發(fā)展，但是在整體經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的影響下，可持續(xù)發(fā)展是常州物流業(yè)的戰(zhàn)略突破口。

1常州物流業(yè)現(xiàn)狀

隨著2009年物流業(yè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和2014年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃相繼出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展。常州物流業(yè)也同步得到了發(fā)展，并取得了一定成果。

11社會(huì)物流總額持續(xù)上升

2014年，常州市社會(huì)物流總額超18067億元。同比增長(zhǎng)13%以上，社會(huì)物流總量呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。從構(gòu)成情況看，全市社會(huì)物流總額中工業(yè)品物流總額占比超過70%，主要以工業(yè)物流為主，而農(nóng)產(chǎn)品物流所占份額較小。

12物流業(yè)增加值占比穩(wěn)中有升

2014年市物流業(yè)增加值約達(dá)347億元，物流業(yè)增加值占全市服務(wù)業(yè)增加值的比重約為157%，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重約為73%。物流業(yè)增加值占GDP比重呈上升趨勢(shì)。

13社會(huì)物流總費(fèi)用占比逐年下降

2014年常州市社會(huì)物流總費(fèi)用約為745億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）的比重約為155%，比2013年下降01個(gè)百分點(diǎn)。從2008—2014年6年的數(shù)據(jù)來看，常州市社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例從1623%降到155%，物流運(yùn)行效率有所提高。

2新常態(tài)的主要特征

首先從發(fā)展速度來看，新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從高速轉(zhuǎn)化為中高速。其次從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來看，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重將持續(xù)保持在各業(yè)態(tài)首位。再次從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力看，從原先的要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。最后中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)建設(shè)都進(jìn)入了新常態(tài)。具體表現(xiàn)為以下九個(gè)方面。

（1）模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成主流。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的投資機(jī)會(huì)大量涌現(xiàn)。

（3）我國(guó)低成本比較優(yōu)勢(shì)發(fā)生了轉(zhuǎn)化，高水平引進(jìn)來、大規(guī)模走出去正在同步發(fā)生。

（4）新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、小微企業(yè)作用更凸顯，生產(chǎn)小型化、智能化、專業(yè)化將成產(chǎn)業(yè)組織新特征。

（5）人口老齡化日趨發(fā)展，農(nóng)業(yè)富余人口減少，要素規(guī)模驅(qū)動(dòng)力減弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將更多依靠人力資本質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步。

（6）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量型、差異化為主的競(jìng)爭(zhēng)。

（7）環(huán)境承載能力已達(dá)到或接近上限，必須推動(dòng)形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展新方式。

（8）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)總體可控，但化解以高杠桿和泡沫化為主要特征的各類風(fēng)險(xiǎn)將持續(xù)一段時(shí)間。

（9）既要全面化解產(chǎn)能過剩，也要通過發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用探索未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

3新常態(tài)對(duì)物流業(yè)的影響表現(xiàn)

結(jié)合以上新常態(tài)的主要特征，對(duì)于物流業(yè)發(fā)展將面臨以下三大問題：一是物流市場(chǎng)總體需求不足。產(chǎn)能過剩將導(dǎo)致物流企業(yè)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、配送量增幅有所回落。物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)額同比下降，特別是運(yùn)輸型企業(yè)下降更為明顯，物流需求的降低，加劇了物流行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。二是經(jīng)營(yíng)成本顯著上升，經(jīng)營(yíng)壓力增大，企業(yè)利潤(rùn)普遍有所下降。土地、燃油等各項(xiàng)物流要素普遍短缺，成本持續(xù)攀升，而物流服務(wù)價(jià)格上升空間有限。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本增加，路橋費(fèi)、管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用也有不同程度的增加。企業(yè)對(duì)相關(guān)的設(shè)備維護(hù)、改造也增加了資金需求。三是物流企業(yè)籌資不暢，制約發(fā)展。擠占企業(yè)的流動(dòng)資金，導(dǎo)致企業(yè)資金經(jīng)營(yíng)成本增大。多數(shù)企業(yè)在高成本、低收益、微利潤(rùn)的狀態(tài)下運(yùn)行，缺乏發(fā)展后勁。

4新常態(tài)下常州物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展SWOT分析

SWOT分析法是一種態(tài)勢(shì)分析方法，可以對(duì)常州市物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行綜合分析，以期從中發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的外部機(jī)會(huì)與存在的威脅，依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，為常州物流業(yè)在新常態(tài)下發(fā)展正確的戰(zhàn)略決策提供可靠的依據(jù)。

41優(yōu)勢(shì)分析

411綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)

2014年實(shí)現(xiàn)常州地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）49019億元，按可比價(jià)計(jì)算增長(zhǎng)101%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值1385億元，增長(zhǎng)3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值24582億元，增長(zhǎng)95%；第三產(chǎn)業(yè)增加值23052億元，增長(zhǎng)114%。全年服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重為47%。全年實(shí)現(xiàn)公共財(cái)政預(yù)算收入4339億元，比上年增長(zhǎng)61%，其中稅收收入3484億元，增長(zhǎng)65%。全年公共財(cái)政預(yù)算支出4269億元，比上年增長(zhǎng)22%。公共財(cái)政預(yù)算支出中教育支出686億元，增長(zhǎng)32%；文化體育與傳媒支出70億元，增長(zhǎng)40%；社會(huì)保障和就業(yè)支出489億元，增長(zhǎng)73%；醫(yī)療衛(wèi)生與計(jì)劃生育支出326億元，增長(zhǎng)241%；城鄉(xiāng)社區(qū)事務(wù)支出698億元，增長(zhǎng)157%。

412生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，物流能力穩(wěn)步提升

2014年年末建成區(qū)綠地面積達(dá)79571公頃，其中公園綠地面積20348公頃，分別比上年增長(zhǎng)101%和87%；市區(qū)人均公園綠地132平方米；建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)4297%。 治污減排扎實(shí)推進(jìn)。大力推進(jìn)污染減排和環(huán)境綜合治理，完成52家火（熱）電、水泥、鋼鐵、鐵合金、軋鋼企業(yè)提標(biāo)改造，594臺(tái)燃煤鍋爐、窯爐清潔能源替代或淘汰，42家企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物整治工作。全面完成污染物總量減排目標(biāo)任務(wù)，全市化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放量分別比上年削減345%、45%、47%、152%。空氣質(zhì)量達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)天數(shù)231天，占全年總天數(shù)的638%

2014年年末全市公路總里程8906千米，其中高速公路268千米。全年貨運(yùn)量13億噸，比上年增長(zhǎng)112%。公路旅客周轉(zhuǎn)量42億人公里，增長(zhǎng)06%；公路貨運(yùn)量11億噸，增長(zhǎng)123%，公路貨物周轉(zhuǎn)量1127億噸公里，增長(zhǎng)125%。常州港貨物吞吐量3314萬噸，增長(zhǎng)81%。

413政府重視對(duì)物流業(yè)的發(fā)展

常州市政府以鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和十八大和十八屆三中全會(huì)重要精神。今年常州市政府建立了現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度的通知，并出臺(tái)了本市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃意見等相關(guān)文件，并專門制定常州市現(xiàn)代物流業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃，加大對(duì)物流業(yè)的金融支持，有效保障常州物流業(yè)在新常態(tài)下的可持續(xù)發(fā)展。

414物流教育投入加大

截至2014年年底，在常中等和高等教育開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校有8所，在校生規(guī)模達(dá)到700人。江蘇省和常州市政府加大了物流教育的投入，有效提升地方院校對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)能力，為地方物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。

42劣勢(shì)分析

421政府條塊分割，物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不統(tǒng)一

由于物流產(chǎn)業(yè)覆蓋范圍廣，和很多城市一樣，與物流有關(guān)的政府部門較多，出現(xiàn)多頭管理和交叉運(yùn)行。部門之間的協(xié)調(diào)不夠，目前常州市發(fā)改委服務(wù)業(yè)處、經(jīng)信委交通物流處、商務(wù)局商貿(mào)服務(wù)管理處、交通局、郵政管理局等部門在職能管理出現(xiàn)了橫線交叉，導(dǎo)致常州市物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不盡統(tǒng)一，物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的始終存在，物流各個(gè)環(huán)節(jié)不銜接，物流運(yùn)行降低。

422物流和供應(yīng)主體數(shù)量大、規(guī)模小

首先，常州市物流業(yè)增加值占GDP的比重僅73%，這意味著常州市的物流需求尚沒有被充分滿足。其次，常州市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重高于江蘇省平均水平028個(gè)百分點(diǎn)，注冊(cè)的物流企業(yè)有3000多家，而實(shí)際從事物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶超過2萬家，平均擁有運(yùn)輸車輛187輛。市區(qū)范圍內(nèi)的物流企業(yè)在空間上的分布極為分散，抑制了常州市物流行業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。

423物流信息化和自動(dòng)化程度還不夠高

在企業(yè)層面，常州物流企業(yè)具備獨(dú)立信息系統(tǒng)的不到50%，還有1/5的企業(yè)不能在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布相關(guān)信息并更新慢，受信息化問題影響，常州市第四方物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)受到很大阻力。常州市公鐵水空管五種運(yùn)輸方式縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，但相應(yīng)的物流節(jié)點(diǎn)，如水港、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、互通節(jié)點(diǎn)、大型倉儲(chǔ)設(shè)施等建設(shè)相對(duì)滯后，特別是倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備技術(shù)陳舊、設(shè)備落后，目前常州僅有亞邦醫(yī)藥中心等為數(shù)不多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取和自動(dòng)分揀。

從園區(qū)層面，亞邦物流園、常州與武進(jìn)保稅物流園等物流園區(qū)都已經(jīng)建有物流商貿(mào)信息發(fā)布平臺(tái)，基本能夠?qū)崿F(xiàn)本物流園內(nèi)的信息分享與共通，但物流園區(qū)之間還沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

424能源不足和產(chǎn)能過剩

新常態(tài)下，能源緊缺是明顯特征之一。而常州境內(nèi)雖有小煤礦分布，擁有少量的鐵、銅、錳等礦產(chǎn)，人均占有量低于全國(guó)平均水平。而常州目前機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超百萬，自有能源不足導(dǎo)致資源短缺問題更加凸顯。另外，常州十大產(chǎn)業(yè)鏈中軌道交通、機(jī)器人等產(chǎn)能均有過剩苗頭，一方面資源占用，另一方面對(duì)物流市場(chǎng)需求有不同程度的影響。

425人口老齡化程度加劇

常州市人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向深度老齡化，2014年據(jù)常州市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，按照5歲一個(gè)年齡段劃分，常州市人數(shù)最多的前3個(gè)年齡段分別為：44～48歲、39～43歲、24～28歲，分別占總?cè)丝跀?shù)1042%、967%和945%。外來務(wù)工人員不斷減少，本地原從事體力工作的人員老化，新生代青年的就業(yè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致物流作業(yè)中裝卸搬運(yùn)等從業(yè)人員緊缺，武進(jìn)港務(wù)等部分企業(yè)還面臨員工養(yǎng)老的新壓力。

43機(jī)遇分析

431自貿(mào)區(qū)的輻射機(jī)遇

首先，上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立將促進(jìn)商品、服務(wù)、資本等生產(chǎn)要素自由流動(dòng)，對(duì)于常州地區(qū)企業(yè)將從傳統(tǒng)一般服務(wù)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)發(fā)展理念，從物流管理延伸至供應(yīng)鏈管理層面。有助于推動(dòng)常州市加快政府職能轉(zhuǎn)變，營(yíng)造國(guó)際化、法治化的營(yíng)商環(huán)境，消除法律法規(guī)障礙，探索政府事中事后監(jiān)管等新思路。其次，上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)必將加劇上海區(qū)域范圍內(nèi)的要素稀缺度，進(jìn)一步推動(dòng)上海的土地、勞動(dòng)力、交通等有形要素成本大幅度上升，上海傳統(tǒng)制造業(yè)將加速向周邊城市轉(zhuǎn)移，對(duì)于包括常州在內(nèi)的周邊城市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來新的機(jī)遇。最后，上海自貿(mào)區(qū)的管理創(chuàng)新措施，會(huì)對(duì)常州物流業(yè)產(chǎn)生積極的制度輻射作用，將促進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的躍升和優(yōu)化。

432區(qū)位優(yōu)勢(shì)帶來的機(jī)遇

常州位于江蘇省中部，正好是上海和南京的中間點(diǎn)。在江蘇跨江融合新戰(zhàn)略下，常州恰好位于江蘇中南部中心區(qū)域，被大大小小城市扇形環(huán)繞，無論錫常泰融合，還是蘇中板塊向南發(fā)展，常州不僅成為長(zhǎng)三角區(qū)域北翼核心，還是江蘇中南部核心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。

433“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心（100ECCN）監(jiān)測(cè)，2014年，常州電子商務(wù)交易額達(dá)到1150億元，同比增長(zhǎng)353%。目前常州有10家升級(jí)重點(diǎn)電商綜合服務(wù)平臺(tái)，已有近4成制造業(yè)企業(yè)涉及“互聯(lián)網(wǎng)+”，將有效推動(dòng)常州本地物流業(yè)的快速發(fā)展。

44挑戰(zhàn)分析

441對(duì)物流可持續(xù)發(fā)展要求越來越高的挑戰(zhàn)

隨著全球環(huán)境的日益惡化，對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)也深入人心，物流業(yè)作為污染大戶，物流活動(dòng)在環(huán)境保護(hù)的要求將更為嚴(yán)格，物流業(yè)必須意識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的必要性，在提高服務(wù)水平的前提下，保證對(duì)環(huán)境破壞度最小要求。

442電子商務(wù)倒逼物流革命

2014年常州市電商交易額超億元企業(yè)達(dá)到6家，電商服務(wù)業(yè)務(wù)收入超500萬元企業(yè)達(dá)到35家，規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量近8000萬件，飛速發(fā)展的電子商務(wù)業(yè)務(wù)促使商流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也帶來了物流渠道的重組。對(duì)物流企業(yè)提出了新的要求，末端配送服務(wù)要求越來越高，常州B2B物流體系遠(yuǎn)不如B2C物流體系成熟，終端設(shè)備不夠先進(jìn)。大數(shù)據(jù)的使用、維護(hù)和升級(jí)成本較高，面對(duì)物流市場(chǎng)需求不足的現(xiàn)狀，物流企業(yè)面臨革命。

443物流數(shù)據(jù)安全威脅

目前常州傳統(tǒng)物流公司的科技投入和發(fā)展處于明顯落后的狀況。B2B物流公司目前還是以傳統(tǒng)的公路、鐵路以及空運(yùn)為主要運(yùn)輸方式，一般通過查找單據(jù)獲得信息。物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫很少設(shè)置維護(hù)和開發(fā)人員，導(dǎo)致完整系統(tǒng)的后期維護(hù)難題頻現(xiàn)。與貨品的安全息息相關(guān)的未來的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全對(duì)于常州物流企業(yè)將會(huì)是新的挑戰(zhàn)。個(gè)別企業(yè)嘗試每個(gè)手持終端都設(shè)置密碼，但并不能滿足物流安全的需求，因?yàn)樯虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也能獲取相關(guān)信息。國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫自己掌握源代碼，從而提前確定潛在的安全隱患問題，但是容易出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷等問題。

5結(jié)論

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的影響下，常州物流業(yè)將面臨在新時(shí)期轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的挑戰(zhàn)。本文從分析新常態(tài)的特征和對(duì)物流業(yè)的主要影響出發(fā)，結(jié)合常州物流業(yè)的現(xiàn)狀，具體探究了常州物流業(yè)在新常態(tài)下面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，旨在為新常態(tài)下常州市物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出戰(zhàn)略性建議。

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[5]江蘇省統(tǒng)計(jì)局2014年江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒[M].北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2015

[6]謝振華上海自貿(mào)區(qū)輻射下常州物流業(yè)升級(jí)分析[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2014，（11）.

[7]楊春，劉飛翔，新常態(tài)下城市物流發(fā)展形勢(shì)分析與對(duì)策研究——以常州市為例，[J].物流技術(shù)，2015（7）.

[8]謝振華“營(yíng)改增”背景下常州物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2014（1）.