市政公路施工中路基的施工質(zhì)量控制分析

繆永根

【摘 要】本文闡述了路基施工的質(zhì)量要求，分析探討了路基施工的質(zhì)量控制要點，供同行參考。

【關(guān)鍵詞】市政公路；路基施工；質(zhì)量控制

路基作為公路的基礎(chǔ)與基石，是整個公路的重要組成部分。路基建設(shè)的好壞，不僅直接關(guān)系到公路的使用壽命，而且對日后的修補程度及時限進行影響。影響路基質(zhì)量的因素有很多，絕大多數(shù)都輸由于施工質(zhì)量而造成的。所以，在對路基進行施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行要求， 針對不同的路基而采取不同的解決措施進行改善。

1 路基施工的質(zhì)量要求

路基土石方工程量大，分布不均勻，不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護、與加固等相互制約，而且同公路工程的其他工程項目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯。因此，路基施工在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)操作、施工管理等方面具有特殊性，必須予以研究和不斷改進，就整個道路工程的施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。

路基工程的項目較多，如土方、石方及圬工砌體等，在施工方法與技術(shù)操作方面各具特點，下面以市政路路基施工為主，闡述其施工質(zhì)量及控制要點，以確保工程質(zhì)量，合理施工。

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 強度

為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2 路基施工的質(zhì)量控制要點

2.1 施工方法合理選擇

目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設(shè)備合理配備，是保證路基強度的關(guān)鍵。

2.2 嚴(yán)格施工程序

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實。

3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

3.1 施工測量

其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點復(fù)測。操作的要點：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤；二是為滿足施工期間飲用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

3.2 路基土方施工

3.2.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點

一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；二是干密度試驗標(biāo)定要準(zhǔn)確，對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm-30cm的穩(wěn)定層。

3.2.2 松鋪厚度的控制

松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實際情況，保證壓實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。

3.2.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度

路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

3.4 掌握壓實方法

壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%-4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm-20cm.應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

3.5 機械作業(yè)的合理安排

應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備機構(gòu)，是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

城市道路路基施工常見的問題集中表現(xiàn)在：地面拆遷多、地下管線多、配套工程多、施工干擾多。路基施工還存在場地布置難、臨時排水難、用土處置難、土基壓實難等不利的因素。路基的隱蔽工程較多，質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)會給路面及自身留下隱患，一旦產(chǎn)生病害，不僅損壞路面使用品質(zhì)，導(dǎo)致妨礙交通及經(jīng)濟損失，而且往往后患無窮，難以根治。因此，必須采取有效的處理方法，主要采取以下措施：

4.1 加強對路基施工工藝控制。路基施工完畢后，一方面可以通過試驗檢驗，另一方面可以通過使用來檢驗?？刂坡坊氖┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，它是生產(chǎn)高質(zhì)量路基的關(guān)鍵。

4.2 加強路基填筑之前的質(zhì)量控制。路基填筑之前的質(zhì)量控制包括兩個方面：一是對原地面的質(zhì)量檢驗，檢查是否已經(jīng)清淤、清場，清淤是否徹底，有無軟土地基，二是對下層路基的質(zhì)量檢查。

4.3 加強碾壓質(zhì)量控制。碾壓質(zhì)量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。城市道路采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)和要求較高的壓實度，這就要求大噸位的壓路機與之相配套。不同種類的壓路機對不同土質(zhì)的壓實有不同效果。振動碾壓砂礫土能得到良好的壓實效果，而振動碾壓粘性土能起到最佳壓實效果。同一種型號的壓路機對不同土質(zhì)的壓實效果也不一樣。這就決定對不同土質(zhì)，同一壓路機碾壓采用不同的壓實遍數(shù)。壓實方法對壓實效果也有影響，壓實均勻性要求控制被碾壓路段的壓實度一致，不致于出現(xiàn)一部分超密，而另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。填土表面平整性也是影響壓實均勻性的因素之一，因此，嚴(yán)格控制路基碾壓前的填土表面平整性也是很有必要的。

4.4 控制路基排水。路基遇水浸蝕、軟化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教訓(xùn)很多，因此控制路基排水系統(tǒng)的質(zhì)量對確保路基工程的質(zhì)量非常必要。路基排水包括兩個方面，一方面是路基與周圍排水系統(tǒng)的相關(guān)聯(lián)系，不能因汛期的到來而使路基長時間受水浸蝕，應(yīng)形成排水流暢的完整的排水系統(tǒng)，另一方面是道路本身的排水體系，如分散排水、集中排水、縱坡、橫坡等較為完善，能使道路本身的雨水得到及時排出，保持路基干燥。

4.5 構(gòu)造物銜接處回填土的質(zhì)量控制。有人把構(gòu)造物銜接處的回填土壓實稱為特殊夯實區(qū)，它包括橋臺臺背、通道墻身兩側(cè)、拱涵或圓涵兩邊及擋土墻壁背面的填土或填砂，這些區(qū)域若不采取特殊措施使其密實，常無法達到規(guī)定的壓實度，工程竣工后就造成橋頭跳車的通病。治理這一通病的關(guān)鍵在于配備好壓實機具、選擇合適的填筑材料及填筑時施工質(zhì)量控制。

4.6 注意路基施工過程的測量放樣。路基施工測量放樣是個很重要的工作，有時被施工單位忽視，在路基質(zhì)量檢查中，往往發(fā)現(xiàn)路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設(shè)計不符等現(xiàn)象，這些都會形成路基的施工質(zhì)量通病。施工單位可在放樣準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上做好護樁的工作，則隨時就可以恢復(fù)中樁和邊樁了，這是一項保證路基施工質(zhì)量必不可少的工作。

5 結(jié)束語

因此，為要確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)快速、高效、安全施工，必須重視施工技術(shù)與管理。就目前情況而言，首先要有一個穩(wěn)定的專業(yè)施工隊伍，配有相應(yīng)的技術(shù)骨干和機具設(shè)備，建立和健全施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量檢查驗收制度，采取現(xiàn)代化的施工管理方法是實現(xiàn)“精心施工”的必由之路。

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