大學(xué)工科規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程整合探索

龔華煒　臧曉冬

摘 要 論文運(yùn)用課程整合的教學(xué)理論，結(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)課程體系的特點(diǎn)，提出對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程進(jìn)行整合的思路，希望達(dá)到改進(jìn)工科專(zhuān)業(yè)課程體系，提高教學(xué)效果的目的。

關(guān)鍵詞 規(guī)劃設(shè)計(jì)課程 課程整合 交通工程

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2015.05.020

Research on Planning and Design Curriculum Integration

——Take Traffic Engineering professional as an example

GONG Huawei ， ZANG Xiaodong

（College of Civil Engineering， Guangzhou University， Guangzhou， Guangdong 510006）

Abstract This paper analyzes the characteristics of Traffic Engineering curriculum system， try to use the education theory of curriculum integration， put forward the idea of improving the planning and design courses. We hopes to improve teaching effectiveness in traffic engineering education.

Key words traffic engineering planning and design courses; curriculum integration; traffic engineering

在一些工科專(zhuān)業(yè)中，規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程在整個(gè)課程體系中占有比較重要的地位，在這些不同的課程之間，存在從理論到實(shí)踐的內(nèi)在聯(lián)系，同時(shí)這些課程也是理論聯(lián)系實(shí)際，串聯(lián)整個(gè)課程體系的重要組成部分。在我們的教學(xué)研究項(xiàng)目中，希望通過(guò)運(yùn)用課程整合的相關(guān)理論，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程的教學(xué)及相關(guān)實(shí)踐類(lèi)課程，達(dá)到提升教學(xué)效果，完善專(zhuān)業(yè)建設(shè)的目的。

1 課程整合的理論和實(shí)踐

課程整合（Curriculum Integration）是20 世紀(jì)80 年代以來(lái)，課程設(shè)計(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)的一種新趨勢(shì)，狹義的課程整合是指一種特定的課程設(shè)計(jì)方法。其中比較有代表性的看法是：“綜合課程是把有內(nèi)在聯(lián)系的不同學(xué)科、不同領(lǐng)域的內(nèi)容或問(wèn)題統(tǒng)整成一門(mén)新的學(xué)科。只要具有培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)生綜合能力、態(tài)度和情感的教育內(nèi)容就是綜合課程?！睂?duì)于課程整合的理論內(nèi)涵與外延的發(fā)展，雖然在教育理論研究領(lǐng)域仍然處于一個(gè)認(rèn)識(shí)發(fā)展的狀態(tài)，但是已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用和實(shí)踐，在從中小學(xué)教育到高等教育的各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了不少具有一定價(jià)值的實(shí)踐和應(yīng)用成果。

課程整合的理論和實(shí)踐發(fā)展，同時(shí)也給予我們調(diào)整和改善交通工程專(zhuān)業(yè)的課程體系提供了理論上指導(dǎo)。在文獻(xiàn)[1]所提到的課程整合模式中，一種聯(lián)立式的課程整合模式表述為“各學(xué)科仍然保持分離的狀態(tài)，注意每一學(xué)科內(nèi)部的細(xì)節(jié)和聯(lián)系，學(xué)科之間通過(guò)一個(gè)主題、一個(gè)概念或一種技能與下一個(gè)主題、下一個(gè)概念或下一種技能的聯(lián)系來(lái)形成明顯的聯(lián)結(jié)?！边@種整合模式非常適合交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程之間的關(guān)系構(gòu)造。我們?cè)谙挛慕Y(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程設(shè)置的特征，提出進(jìn)行課程整合的思路。

2 交通工程專(zhuān)業(yè)課程體系特點(diǎn)

交通工程作為一門(mén)交叉學(xué)科，邊緣學(xué)科，在國(guó)內(nèi)的發(fā)展只有30余年的歷史，國(guó)內(nèi)高校按照院校專(zhuān)業(yè)設(shè)置的淵源和特點(diǎn)，分為以下三類(lèi)：第一類(lèi)是傳統(tǒng)的土木類(lèi)院校，以交通土建為特色，在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向和課程設(shè)置上參考了土木工程、道路工程等相關(guān)專(zhuān)業(yè);第二類(lèi)是傳統(tǒng)的汽車(chē)交通類(lèi)院校，以道路交通管理與規(guī)劃為特色;第三類(lèi)是傳統(tǒng)的鐵道類(lèi)院校，主要依托強(qiáng)勢(shì)和特色專(zhuān)業(yè)，其設(shè)置交通工程的主要出發(fā)點(diǎn)是彌補(bǔ)其在公路交通方面的學(xué)科缺失，以構(gòu)建鐵路運(yùn)輸和公路交通的綜合大交通專(zhuān)業(yè)學(xué)科。除此之外，還有一些院校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置側(cè)重于交通運(yùn)輸或者自動(dòng)控制等方面。在國(guó)外，交通工程一般是土木工程專(zhuān)業(yè)下的分支專(zhuān)業(yè)，目前研究發(fā)展方向重點(diǎn)在于交通智能化，交通環(huán)境和交通安全等方面。專(zhuān)業(yè)設(shè)置思路的不同，自然也帶來(lái)課程體系上的差別，不同學(xué)校之間的課程體系表現(xiàn)出比較大的差別。在我們的教學(xué)實(shí)踐中，也發(fā)現(xiàn)因?yàn)榻煌üこ虒?zhuān)業(yè)課程設(shè)置較為分散，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中缺乏明確的學(xué)習(xí)重點(diǎn)，對(duì)課程體系的學(xué)習(xí)沒(méi)有清晰思路和方向，以至于對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生迷惘。在我們的教學(xué)改革活動(dòng)中，希望通過(guò)轉(zhuǎn)變培養(yǎng)模式和改革課程體系的完善，逐步解決這些專(zhuān)業(yè)建設(shè)中的存在問(wèn)題。

根據(jù)教育部《普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)目錄和專(zhuān)業(yè)介紹》對(duì)于交通工程專(zhuān)業(yè)的介紹，交通工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與控制等方面的知識(shí)，能在國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。主要課程包括交通工程、系統(tǒng)工程、交通工程經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、交通規(guī)劃、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)、交通港站設(shè)計(jì)、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等。主要課程的安排突顯了交通工程專(zhuān)業(yè)交叉性的特點(diǎn)，同時(shí)也反映出課程設(shè)置比較分散，造成課程體系系統(tǒng)性不強(qiáng)的感覺(jué)。

針對(duì)這樣的問(wèn)題，已經(jīng)有相關(guān)的研究進(jìn)行了分析，如張慧麗等在《關(guān)于交通工程專(zhuān)業(yè)課程整合的思考》中提出將交通工程專(zhuān)業(yè)形成以交通工程為核心的五條知識(shí)鏈，分別是：專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)及技術(shù)知識(shí)鏈、規(guī)劃知識(shí)鏈、控制知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)知識(shí)鏈和安全知識(shí)鏈。這種以知識(shí)鏈為結(jié)構(gòu)的課程體系設(shè)想為完善交通工程課程體系做了有意義的構(gòu)想。本文研究的是對(duì)于其中的規(guī)劃設(shè)計(jì)知識(shí)鏈進(jìn)行進(jìn)一步的分析和完善。

3 交通規(guī)劃類(lèi)課程設(shè)置特點(diǎn)及課程整合思路

以廣州大學(xué)為例，雖然我校的交通工程專(zhuān)業(yè)主要依托實(shí)力比較雄厚的土木工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)辦，在課程設(shè)置上對(duì)于土木工程，道路橋梁的相關(guān)課程有所側(cè)重，但是在制定培養(yǎng)計(jì)劃和設(shè)置課程體系上對(duì)于規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程也相當(dāng)重視，規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)的課程有運(yùn)籌學(xué)、交通系統(tǒng)工程、交通規(guī)劃原理、交通港站設(shè)計(jì)和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)等多門(mén)課程，另外如物流學(xué)、城市軌道交通等課程都包涵一些有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)的章節(jié)內(nèi)容。這些課程之間，表面上聯(lián)系并不大，不同的任課教師也很少?gòu)?qiáng)調(diào)課程之間的內(nèi)在聯(lián)系，而對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)，也很少同學(xué)能夠有意識(shí)地將這些課程的學(xué)習(xí)進(jìn)行有效結(jié)合。如果在教學(xué)過(guò)程中建立起課程之間的知識(shí)鏈，有效整合其共同的內(nèi)容，深化課程間的內(nèi)在聯(lián)系，那么在教學(xué)的效果上應(yīng)當(dāng)有明顯的提升。在以上對(duì)于課程整合理論和交通工程專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)于交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程的整合可以從以下方面進(jìn)行考慮：

3.1 加強(qiáng)數(shù)學(xué)類(lèi)課程在課程整合中的基礎(chǔ)理論作用

交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的數(shù)學(xué)課程除大部分工科專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)和概率論以外，一般還會(huì)開(kāi)設(shè)運(yùn)籌學(xué)等課程。這些數(shù)學(xué)類(lèi)課程一些理論和方法對(duì)于不少規(guī)劃類(lèi)的課程起著基礎(chǔ)性的作用。比如概率論中的統(tǒng)計(jì)分析方法是進(jìn)行交通規(guī)劃的數(shù)據(jù)來(lái)源活動(dòng)——交通調(diào)查的理論基礎(chǔ);運(yùn)籌學(xué)整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題，無(wú)論是物流學(xué)中的配送中心選址，還是交通港站設(shè)計(jì)中的站場(chǎng)選址，都會(huì)必然考慮采用的一種理論方法;而最小路徑理論和算法在道路網(wǎng)設(shè)計(jì)和交通需求預(yù)測(cè)的交通分布階段，也是一種最基本的方法。因此我們可以把運(yùn)籌學(xué)等數(shù)學(xué)課程視為整合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)類(lèi)課程知識(shí)鏈的源頭之一，為我們建立學(xué)習(xí)相關(guān)的交通理論打下方法論的基礎(chǔ)。

3.2 需求預(yù)測(cè)方法在多門(mén)課程中的共同作用

在交通規(guī)劃的過(guò)程中，需求預(yù)測(cè)是制定各種規(guī)劃方案的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，需求預(yù)測(cè)方法本質(zhì)上是一種預(yù)測(cè)學(xué)，現(xiàn)代預(yù)測(cè)學(xué)是通過(guò)理論方法合理預(yù)測(cè)未來(lái)的狀況，其精度和準(zhǔn)確性是影響規(guī)劃效果的最重要影響因素。預(yù)測(cè)的本身會(huì)受各種未知因素的影響，存在偏差，因此采用科學(xué)合理的預(yù)測(cè)方法和模型是進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的重要工作。例如在城市道路網(wǎng)的規(guī)劃中，掌握規(guī)劃區(qū)域未來(lái)車(chē)輛出行的交通量大小和出行分布規(guī)律是規(guī)劃的基礎(chǔ)，一般我們采用四階段法和一些非集計(jì)方法去進(jìn)行需求預(yù)測(cè)分析，而這些預(yù)測(cè)結(jié)果同樣是進(jìn)行城市交通樞紐規(guī)劃、物流規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時(shí)，出行交通量的大小和分布規(guī)律，無(wú)論是對(duì)于公路交通規(guī)劃還是城市道路網(wǎng)規(guī)劃，或者軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃都起著基礎(chǔ)性的作用，由此我們總結(jié)各種預(yù)測(cè)方法的共同特點(diǎn)，貫穿于相關(guān)課程的學(xué)習(xí)過(guò)程之中，可以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)于預(yù)測(cè)方法的理解以及對(duì)于預(yù)測(cè)結(jié)果的分析判斷。

3.3 設(shè)計(jì)方法和專(zhuān)業(yè)軟件的學(xué)習(xí)運(yùn)用

在交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)中，設(shè)計(jì)類(lèi)課程的學(xué)習(xí)是非常重要的一個(gè)方面，交通設(shè)計(jì)是在交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交通設(shè)施或者交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。不同的課程設(shè)計(jì)內(nèi)容，有不同的要求和特點(diǎn)。現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法體系，最重要的一類(lèi)就是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD），我們?cè)诮虒W(xué)過(guò)程中，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)通用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)使用各種專(zhuān)業(yè)軟件完成具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。例如在道路勘察設(shè)計(jì)中的緯地軟件，交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的TransCad和Vissim軟件，對(duì)于部分有高級(jí)程序語(yǔ)言設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)的同學(xué)，我們鼓勵(lì)他們?cè)谶@些軟件的學(xué)習(xí)運(yùn)用過(guò)程中培養(yǎng)二次開(kāi)發(fā)能力，有部分同學(xué)還可以利用這種能力進(jìn)行大學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目研究或相關(guān)學(xué)科競(jìng)賽，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

4 結(jié)語(yǔ)

在工科專(zhuān)業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際的社會(huì)需求下，完善和改進(jìn)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系和課程體系的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。在我們的教學(xué)過(guò)程中，采用先進(jìn)的教育學(xué)理念和教育方法，對(duì)于比較分散的課程體系進(jìn)行整合，是我們加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，完善培養(yǎng)教育體系的一種嘗試。結(jié)合同時(shí)進(jìn)行的人才培養(yǎng)方案的教學(xué)改革活動(dòng)，我們希望能夠在課程體系的完善和教學(xué)方法的改善中做出有益的嘗試，從而能夠全面提升教學(xué)效果，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的發(fā)展。目前我們?cè)谶M(jìn)行的教研項(xiàng)目中，已經(jīng)開(kāi)展相關(guān)課程任課教師的組織和協(xié)調(diào)工作，通過(guò)教學(xué)大綱和教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整與融會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)于交通規(guī)劃類(lèi)設(shè)計(jì)課程的整合，下一步的工作是通過(guò)學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)踐效果調(diào)查分析對(duì)于課程整合進(jìn)行效果分析，這也是我們進(jìn)行教研項(xiàng)目研究工作的根本目的之所在。

資金資助：廣州大學(xué)教研項(xiàng)目JYY201310

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