何 志 超
(上海鐵路局建設(shè)處,上海 200071)
連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉方式改變引起應(yīng)力損失及對(duì)策
何 志 超
(上海鐵路局建設(shè)處,上海 200071)
以某鐵路工程為例,研究了梁寬端預(yù)應(yīng)力單端張拉對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形的影響,提出了增加寬側(cè)邊跨底板縱向鋼束數(shù)量、啟用備用束、超張拉等處理方法,并分析了其處理效果,以供參考。
變寬連續(xù)梁,單端張拉,預(yù)應(yīng)力損失,備用束
某新建鐵路有砟軌道現(xiàn)澆變寬連續(xù)箱梁(32+48+32)m,預(yù)應(yīng)力混凝土三線變寬連續(xù)梁梁體為單箱雙室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),箱梁頂寬15.23 m~18.133 m,箱梁底寬9.43 m~12.333 m。頂板厚度40 cm;腹板厚度50 cm~70 cm~90 cm,底板厚度35 cm~60 cm。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及跨中共設(shè)5個(gè)橫隔板,隔板設(shè)有孔洞,供檢查人員通過(guò)。主梁全長(zhǎng)113 m,中支點(diǎn)梁高3.4 m,跨中梁高2.8 m,邊支座中心至梁端為0.55 m,橋面寬為15.23 m~18.133 m。圖1為橋梁立面示意圖,圖2為主梁支點(diǎn)及跨中截面示意圖。變寬連續(xù)梁采用滿堂碗扣支架現(xiàn)澆施工。
受施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件限制,橋梁最寬處端部截面無(wú)空間進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè),錨固端位于最寬處梁端預(yù)應(yīng)力鋼束均無(wú)法按照原設(shè)計(jì)進(jìn)行兩端張拉,只能進(jìn)行單端張拉。該端部截面的鋼束分布如圖3所示,包括通長(zhǎng)鋼束F1~F4,T5以及寬邊跨鋼束SB1~SB4。本文通過(guò)有限元計(jì)算分析兩種情況:1)連續(xù)梁最寬處梁端的縱向鋼絞線全部采用單端張拉,其預(yù)應(yīng)力損失對(duì)結(jié)構(gòu)影響,應(yīng)力與變形能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求;2)連續(xù)梁最寬處梁端的縱向鋼絞線全部采用單端張拉,增加縱向預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量,并超張拉5%,分析連續(xù)梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求[1,2]。
1)計(jì)算模型。采用空間桿系單元建立結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,計(jì)算模型見(jiàn)圖4,主梁為全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件,計(jì)算不考慮普通鋼筋參與結(jié)構(gòu)受力。全橋離散為48個(gè)單元,邊界條件為中墩固定支座,其余為縱向活動(dòng)支座。
2)計(jì)算參數(shù)。結(jié)構(gòu)自重:混凝土容重取為26.5 kN/m3?;炷翉椥阅A坎捎?.55 MPa,泊松比0.167。
3)計(jì)算荷載。a.箱梁自重;b.二期恒載240 kN/m;c.三線中活載;d.縱向預(yù)應(yīng)力荷載;e.混凝土收縮徐變作用。
4)預(yù)應(yīng)力損失[3-6]計(jì)算參數(shù)??椎榔钕禂?shù)取0.002 5,孔道摩阻系數(shù)取0.23,張拉端錨固變形按6 mm計(jì)算。
5)混凝土收縮徐變按現(xiàn)行鐵路橋梁規(guī)范考慮。
6)施工過(guò)程。施工階段計(jì)算工況劃分如表1所示。
表1 施工階段計(jì)算工況劃分
假定連續(xù)梁最寬處梁端的縱向鋼絞線全部采用單端張拉,分別建立按原設(shè)計(jì)的兩端張拉計(jì)算模型及單端張拉計(jì)算模型,對(duì)兩個(gè)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,分析單端張拉計(jì)算模型應(yīng)力與變形能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求??紤]混凝土收縮徐變?nèi)旰蟮男?yīng),圖5、圖6分別為成橋三年后梁體上緣和下緣累計(jì)應(yīng)力圖。上緣應(yīng)力相差較小,寬側(cè)邊跨跨中最大相差1 MPa;下緣壓應(yīng)力相差較大,寬側(cè)邊跨跨中壓應(yīng)力單端張拉比原設(shè)計(jì)小2.8 MPa。圖7為成橋三年后累計(jì)變形,寬側(cè)邊跨跨中變形有差異,原設(shè)計(jì)邊跨上拱,單端張拉下?lián)?,差值小? mm。
為提高寬側(cè)邊跨跨中下緣壓應(yīng)力,梁寬側(cè)端部縱向預(yù)應(yīng)力均采用單端張拉,邊跨SB1~SB4鋼束由原來(lái)的15-φ15.2替換為19-φ15.2,并使用該邊跨備用束SBb,采用19-φ15.2鋼束。梁寬側(cè)邊跨SB1~SB4鋼束及備用束SBb(共10束)均單端超張拉5%到1 365 MPa。
分別建立按原設(shè)計(jì)的兩端張拉計(jì)算模型及處理措施后單端張拉計(jì)算模型,對(duì)兩個(gè)模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,分析處理措施后單端張拉計(jì)算模型應(yīng)力與變形能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求??紤]成橋后混凝土三年收縮徐變,圖8、圖9分別為成橋三年后梁體上緣和下緣累計(jì)應(yīng)力圖。上緣應(yīng)力相差較小,寬側(cè)邊跨跨中最大相差1 MPa;梁寬側(cè)邊跨梁體上緣應(yīng)力與設(shè)計(jì)模型相比壓應(yīng)力小0.8 MPa,但其絕對(duì)值比中跨跨中梁體上緣壓應(yīng)力值要大,滿足設(shè)計(jì)要求。單端張拉模型與設(shè)計(jì)模型相比,梁寬側(cè)邊跨梁體下緣壓應(yīng)力最大差異0.8 MPa,在邊跨跨中差值減小到0.6 MPa,其壓應(yīng)力達(dá)到5.8 MPa;在運(yùn)營(yíng)階段,最小壓應(yīng)力3.8 MPa,考慮到結(jié)構(gòu)安全系數(shù),滿足規(guī)范要求。
成橋后考慮混凝土三年收縮徐變梁體累計(jì)變形基本一致,處理措施后中跨跨中起拱12 mm,比原設(shè)計(jì)小3 mm,其余差異很小。
計(jì)算結(jié)果表明通過(guò)增加預(yù)應(yīng)力鋼束、超張拉等措施,變寬連續(xù)梁梁寬側(cè)端部縱向預(yù)應(yīng)力改為單端張拉后,與原設(shè)計(jì)應(yīng)力相比,梁寬側(cè)邊跨跨中壓應(yīng)力儲(chǔ)備減小0.6 MPa,結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形滿足規(guī)范要求,施工單位可依據(jù)相關(guān)規(guī)范組織施工。
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Stress loss and countermeasures of continuous beam owing to prestressed tension methods
He Zhichao
(ShanghaiRailwayConstructionOffice,Shanghai200071,China)
Taking the railway engineering as an example, the paper studies the impact of beam one-end prestress loss upon structural stress and deformation, puts forward processing methods of increasing vertical steel bundle quantity of wide side crossing-board, using reserved bundle and extra tensioning and so on, and finally analyzes its processing effect, with a view to provide some guidance.
widening continuous-beam, one-end tension, prestress loss, reserved bundle
2015-03-10
何志超(1973- ),男,碩士,高級(jí)工程師
1009-6825(2015)14-0169-03
U441.3
A