淺析低等級公路視線誘導(dǎo)措施設(shè)計理念

喻冰

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司,甘肅蘭州 730030)

淺析低等級公路視線誘導(dǎo)措施設(shè)計理念

喻冰

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司,甘肅蘭州 730030)

目前，我國低等級公路的特點(diǎn)是道路狹長、坡多彎多、村鎮(zhèn)房屋臨街、安全設(shè)施誘導(dǎo)信息嚴(yán)重缺失等，尤其在夜間，道路的視線能見度偏低，導(dǎo)致事故頻發(fā)，這就要求我們應(yīng)針對這種情況，在視線誘導(dǎo)措施設(shè)計方面提高并完善設(shè)計理念，增強(qiáng)公路使用安全性，降低事故發(fā)生率。本論文依托天水市甘谷至渭南鎮(zhèn)至麥積山公路改建工程，淺談低等級公路視線誘導(dǎo)措施設(shè)計理念。

低等級公路 視線誘導(dǎo) 措施設(shè)計

1 概述

近些年來，我國機(jī)動車增長很快，交通事故的三大受害群體是行人、乘車人和騎車人，這三者占了交通事故總死亡人數(shù)的3/4，而，這三大受害群體多集中于我國低等級公路中。低等級公路的特點(diǎn)是道路狹長、坡多彎多、村鎮(zhèn)房屋臨街、安全設(shè)施誘導(dǎo)信息嚴(yán)重缺失等，尤其在夜間，道路的視線能見度偏低，導(dǎo)致事故頻發(fā)，這就要求我們應(yīng)針對這種情況，在視線誘導(dǎo)措施設(shè)計方面提高并完善設(shè)計理念，增強(qiáng)公路使用安全性，降低事故發(fā)生率。天水市甘谷至渭南鎮(zhèn)至麥積山公路改建工程路線起點(diǎn)位于甘谷縣城北濱河路，起點(diǎn)設(shè)連接線與G30連霍高速公路甘谷互通出入口相接，由西向東沿渭河兩岸布設(shè)，依次經(jīng)過新興鎮(zhèn)、六峰鎮(zhèn)、琥珀鄉(xiāng)、新陽鎮(zhèn)、中灘鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于在葫蘆河入渭河口上游約500m處。該項(xiàng)目為二級公路，設(shè)計車速60km/h。

2 視線誘導(dǎo)措施設(shè)計

2.1 標(biāo)志

2.1.1 標(biāo)志設(shè)置原則

交通標(biāo)志的設(shè)置以確保交通暢通和行車安全為目的。根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，為道路使用者提供正確、及時的信息，防止發(fā)生車輛誤行駛行為。

2.1.2 標(biāo)志設(shè)計內(nèi)容

嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第二部分：道路交通標(biāo)志》（GB 5768.2-2009）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）的要求，設(shè)置必需的視線誘導(dǎo)相關(guān)交通標(biāo)志。

具體設(shè)置方案如下：

（1）項(xiàng)目全線在進(jìn)入村莊前均設(shè)置前方村落謹(jǐn)慎慢行標(biāo)志，并且在進(jìn)入村莊后設(shè)置了村莊名稱提示標(biāo)志；

（2）項(xiàng)目全線設(shè)置地點(diǎn)距離確認(rèn)標(biāo)志；

（3）橋隧路段前設(shè)置禁止行人進(jìn)入、禁止掉頭、禁止超車、限制寬度、限制高度、限制速度組合標(biāo)志，隧道出口處設(shè)置解除限速和解除禁止超車；

（4）項(xiàng)目全線在大型平交路口前20m設(shè)置地點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志或平交警告標(biāo)志；

（5）項(xiàng)目全線在彎道路段增設(shè)彎道警告標(biāo)志，危險路段警告標(biāo)志以及限速禁令標(biāo)志。

標(biāo)志版面漢字高度采用50cm。為使標(biāo)志版面美觀、醒目，所有標(biāo)志均根據(jù)字高尺寸的大小增設(shè)邊框，邊框?qū)挾葹?cm。標(biāo)志版面材料采用鋁合金板，板厚2-3mm，大型標(biāo)志應(yīng)分塊拼接。標(biāo)志上的文字、符號以及底膜均采用反光性能較高Ⅳ類反光膜。其中警告標(biāo)志版面采用熒光黃綠色。

2.2 標(biāo)線

2.2.1 標(biāo)線設(shè)置原則

路面標(biāo)線標(biāo)劃的車道寬度、車道位置和車道數(shù)應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003的規(guī)定。標(biāo)線和突起路標(biāo)的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行使，起導(dǎo)流和指示車道的作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)，車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明。貓眼道釘和標(biāo)線配合使用，設(shè)置于隧道內(nèi)的貓眼道釘，采用360°反光。

2.2.2 標(biāo)線設(shè)計內(nèi)容

（1）普通標(biāo)線。采用熱熔型反光標(biāo)線，普通標(biāo)線厚度為2.5mm，斑馬線、箭頭、地面文字等厚度為2.5mm。

（2）特殊路段。在隧道進(jìn)口前配合地面文字設(shè)置減速振動標(biāo)線，減速振動標(biāo)線厚度為6mm；隧道進(jìn)洞口前100m，并延伸至隧道內(nèi)15m，隧道出洞口內(nèi)58m，并延伸至隧道外54m范圍內(nèi)設(shè)置紅色防滑標(biāo)線，紅色防滑標(biāo)線厚度為5mm；隧道進(jìn)口150m，出口100m范圍內(nèi)的車道邊緣線、車道中心線為黃色實(shí)線（禁止變換車道），材料采用振動標(biāo)線，振動標(biāo)線厚度為6mm。

（3）突起路標(biāo)。為加強(qiáng)雨霧天氣等惡劣行車條件及夜間行車的視線誘導(dǎo)，配合隧道的車道中心線設(shè)置貓眼道釘，間距為10m。

（4）立面標(biāo)記。在隧道洞門、跨線構(gòu)造物等處設(shè)置立面標(biāo)記，立面標(biāo)記采用反光性能較好的鋁基反光膜。

2.3 護(hù)欄

2.3.1 護(hù)欄設(shè)置原則

護(hù)欄的設(shè)置的目的是阻止失控車輛穿越出路外，使車輛恢復(fù)正常的行駛方向，減輕或避免事故對駕乘人員及車輛的損害，同時保護(hù)路側(cè)的構(gòu)筑物。

2.3.2 護(hù)欄設(shè)計內(nèi)容

（1）在路側(cè)險要處設(shè)置墻式護(hù)欄，迎車面刷黃黑相間的反光油漆；

（2）在彎道外側(cè)、縱坡較大、路基填方較高等路段設(shè)置鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，正面連續(xù)或間斷刷涂黃黑相間的反光油漆；

（3）波形梁護(hù)欄全部做浸塑處理，顏色為綠色，護(hù)欄端頭粘貼黑黃相間反光膜，提醒駕駛?cè)藛T注意安全。

2.4 輪廓標(biāo)

隧道段于隧道內(nèi)壁設(shè)置矩形雙面附著式輪廓標(biāo)。

波形梁護(hù)欄段落設(shè)置雙面附著式輪廓標(biāo)，局部曲線路段設(shè)置間距根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則（JTG/T D81-2006）》規(guī)定設(shè)置。

波形梁護(hù)欄安裝附著式輪廓標(biāo)的立柱迎車方向一側(cè)貼反光貼膜，以加強(qiáng)反光指示效果。

2.5 道口立柱

道口立柱設(shè)置在沿線交叉路口兩側(cè)，提醒主線車輛提高警覺，用于防范小路口車輛突然沖出造成的意外。道口兩側(cè)各設(shè)置3根警示樁，表面涂紅白相間反光漆。

2.6 太陽能黃閃燈

針對沿線視距不良、事故率高的隧道出入口、場站分流三角段處，等級道路平交處設(shè)置太陽能黃閃燈，以提醒駕駛員注意，達(dá)到警示與警醒作用。

2.7 涂裝

對削竹式及端墻式洞門拱圈正立面進(jìn)行裝飾。洞門拱圈在檢修通道底面以上3.7米范圍內(nèi)均采用黑黃相間鋁基反光膜裝飾，反光膜以上部分采用淺藍(lán)色防霉阻燃涂料進(jìn)行涂裝。

3 結(jié)語

低等級公路雖然行車速度緩慢，但人群局部集中，路域條件復(fù)雜，所以從安全設(shè)施角度來說，應(yīng)重點(diǎn)做好視線誘導(dǎo)措施一系列設(shè)計工作，以改善目前低等級公路存在的道路狹長、坡多彎多、村鎮(zhèn)房屋臨街、安全設(shè)施誘導(dǎo)信息嚴(yán)重缺失等能夠引發(fā)安全事故的現(xiàn)象。

[1]于泉.我國道路交通安全現(xiàn)狀及思考[J].中國安防產(chǎn)品信息, 2004.