山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

陳曉峰

摘要：山區(qū)公路路基施工由于受到山區(qū)復(fù)雜地形影響，導(dǎo)致路基施工的難度大，本文結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，針對山區(qū)公路路基施工中的難點(diǎn)，闡述山區(qū)公路路基施工的技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：山區(qū) ?公路路基 ?技術(shù) ?質(zhì)量控制

公路路基施工是現(xiàn)代公路建設(shè)的重要內(nèi)容，公路路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量，對人們的安全出行有著至關(guān)重要的影響。山區(qū)公路路基施工受到復(fù)雜地形影響，使得路基在施工過程中呈現(xiàn)出多高陡坡路堤、半填半挖路基和坡地薄層軟土處理的特點(diǎn)，這些復(fù)雜的特點(diǎn)給山區(qū)公路路基施工造成很大的難度，尤其為以后人們的安全出行埋下很大的安全隱患，本文結(jié)合筆者多年的公路施工經(jīng)驗(yàn)，闡述山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

1 山區(qū)公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作。在施工人員熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙后，要進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，編制土石調(diào)配方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等，基于山區(qū)公路路基施工過程中可能存在巖石結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行爆破處理，對于需要采取爆破技術(shù)的路段，一定要準(zhǔn)確判斷爆破點(diǎn)和爆破量，避免爆破產(chǎn)生的威力過大，影響周圍地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。同時(shí)山區(qū)的植被較多，需要將公路路基范圍內(nèi)的樹根等進(jìn)行徹底挖除，并且將樹坑填平夯實(shí);如果公路路基施工遇到軟質(zhì)土層時(shí)，要采取砂井、土工織物等進(jìn)行鋪墊，以此增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。

1.2 路基挖、填方施工。路基在施工過程中會(huì)根據(jù)山區(qū)高低起伏地形進(jìn)行針對性的挖方或者填方施工：一是挖方施工，在路基施工過程中會(huì)遇到較高的地形，這時(shí)就需要進(jìn)行挖方處理，根據(jù)開挖深度不同，采取的施工技術(shù)也就不同，比如對開挖深度小、較短路塹段可采取橫挖法進(jìn)行一次全面開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，而對于運(yùn)距不超過100米的可以采取機(jī)械施工，但是對于開挖深度比較大的路基，就要采取縱向分層法進(jìn)行開挖，以此保證對機(jī)械設(shè)備的合理分配;對于大型機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)行開挖的土層，要采取淺孔爆破法或者深孔松動(dòng)爆破法進(jìn)行爆破開挖，但是爆破所產(chǎn)生的威力一定要控制好，避免因?yàn)楸贫鴮β坊姆€(wěn)定性構(gòu)成破壞。二是路基填方施工。路基填方施工一般采取全斷面水平填筑，如果遇到地面縱坡較大的路段時(shí)，在地基橫坡進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)該橫向進(jìn)行臺階設(shè)計(jì)，臺階的寬度要大于1米，如果遇到縱坡大于12%的路段，要沿縱坡進(jìn)行分層填筑，在填至到路基上部時(shí)，在進(jìn)行水平分層填筑，不同的填筑層應(yīng)該選擇不同的填料，同時(shí)在填筑過程中一定要控制好建筑土的含水量，以此保證碾壓的效果。

1.3 路基半挖半填施工。在山區(qū)公路路基施工中，半挖半填施工非常常見，在半挖半填施工中，填方的一側(cè)很容易出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，造成路基的不穩(wěn)，因此要重點(diǎn)做好填方一側(cè)的施工，如果填方一側(cè)坡度不大時(shí)，可以通過分層挖款臺階，尤其是加寬靠近坡腳處的臺階;如果坡度過大，則要將邊坡挖成1：2.5的緩坡，如果邊坡的長度長而陡，則要采取砌筑片石護(hù)腳。

2 山區(qū)公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

為提高山區(qū)公路的安全性和舒適性，一定要做好路基施工質(zhì)量問題：

2.1 基底與邊界處理。山區(qū)公路路基要重點(diǎn)處理好路基與邊界區(qū)域的施工質(zhì)量，首先要將路基底部的路面進(jìn)行處理，如果基地的土層屬于腐殖土的則要進(jìn)行換土作業(yè)，具體換土的厚度不應(yīng)小于30厘米，并且對新?lián)Q土進(jìn)行夯實(shí)，對于路基填方而言，一定要做好：填筑前的地基處理、填方過程中的周邊處理以及排水處理。填筑前的地基處理前文已經(jīng)有所闡述，排水處理是地基處理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)樯絽^(qū)氣候多變，雨水比較多，因此排水系統(tǒng)的完善是保證地基平整、夯實(shí)的重要保障，排水處理主要采取縱向滲溝、橫向盲溝或鋪摯反濾層排水等措施。

2.2 三背回填。三背回填就是公路橋梁、涵洞和擋土墻構(gòu)筑物的回填，因此結(jié)構(gòu)物與路基交界處的銜接存在剛度不強(qiáng)、穩(wěn)定性差等問題，導(dǎo)致路面的平整度差，造成路面不均勻沉降等，為避免此現(xiàn)象，需要：一是控制填料，選擇透水性高的填料，并且保證路基填方壓實(shí);二是對邊角部位選擇小型設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，對于大型設(shè)備作業(yè)不到的邊角地帶，要使用小型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，保證邊角處的填土硬度達(dá)到要求;三是規(guī)劃施工流程。在施工過程中一定要做好三背回填的排水設(shè)施。

2.3 挖填質(zhì)量控制。首先對于路基填料的質(zhì)量要進(jìn)行控制，在進(jìn)行施工前要做好相應(yīng)的試驗(yàn)，保證填料的使用符合施工設(shè)計(jì)要求，并且要掌握相關(guān)設(shè)備的施工參數(shù)，確保不同的填料達(dá)到影響的規(guī)范要求;其次要控制好土層填筑的強(qiáng)度與厚度，不得使用不同性質(zhì)的填土用于同一層的填筑，并且要合理確定路基填筑的厚度，防止小角度或無搭接填筑;三是合理配置施工機(jī)械。機(jī)械設(shè)備的使用是山區(qū)公路路基施工的重要因素，通過合理的機(jī)械設(shè)備可以保證壓實(shí)效果，在近幾年工程實(shí)踐中，運(yùn)用振動(dòng)壓實(shí)、強(qiáng)夯、沖擊壓實(shí)取得了較好的壓實(shí)效果。當(dāng)然還要注意施工季節(jié)因素。

3 結(jié)束語

山區(qū)公路路基施工相比一般公路施工難度要大很多，因?yàn)樯絽^(qū)的地形復(fù)雜，氣候變化快，不僅影響山區(qū)公路路基的施工進(jìn)度，而且在施工過程中的爆破工程也嚴(yán)重影響施工人員的生命安全，以此加強(qiáng)對山區(qū)公路路基施工的技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)研究對提升山區(qū)公路路基施工具有重要的促進(jìn)意義。

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