淺析鐵路預(yù)制梁場的現(xiàn)場布置以及規(guī)劃問題

摘要：在社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，我國國民經(jīng)濟取得飛速發(fā)展，城市交通道路網(wǎng)越來越完善。鐵路是我國各大城市交通道路網(wǎng)的重要組成部分，在城市的發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為強化鐵路建設(shè)水平，建設(shè)單位必須高度重視鐵路預(yù)制梁場的現(xiàn)場布置以及規(guī)劃問題，只有解決其中存在的問題并且合理布局現(xiàn)場才能從根本上提高我國鐵路網(wǎng)的交通運輸能力。

關(guān)鍵詞：鐵路 ?預(yù)制梁場 ?現(xiàn)場布置 ?規(guī)劃

進入二十一世紀(jì)以來，我國鐵路建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度越來越快，鐵路建設(shè)施工朝著標(biāo)準(zhǔn)化的方向快速發(fā)展。鐵路預(yù)制梁場工作具有技術(shù)含量高、設(shè)備投入大以及質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點。就目前我國鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布置的實際狀況來看，鐵路建設(shè)部門有必要結(jié)合實際發(fā)展?fàn)顩r不斷強化鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布置及解決規(guī)劃過程中存在的問題。下文從鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布置和規(guī)劃的特點著手，對相關(guān)強化措施做了簡單介紹。

1 鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局及規(guī)劃的特點

1.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求高。鐵路與人們生活聯(lián)系十分緊密，現(xiàn)代鐵路車行速度越來越快，以京滬高度鐵路為例，其行駛速度大約為350km/h、使用壽命大約為100年，該高速鐵路采用雙面大橋斷面箱梁和線上無渣軌道結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求非常高，因此，鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局及規(guī)劃必須滿足技術(shù)和質(zhì)量的實際需求。

1.2 地質(zhì)條件差、工程復(fù)雜。眾所周知，鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局和規(guī)劃工作十分復(fù)雜，主要原因是鐵路施工過程中所經(jīng)過的路段大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)條件差。鐵路梁場地層表面大多為粉質(zhì)粘土，通常采用CFG樁進行地基處理，處理工程量非常大，其中水、電和蒸汽的預(yù)埋管線非常多，導(dǎo)致現(xiàn)場施工布置和規(guī)劃困難。

1.3 施工投入大。鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布置及規(guī)劃過程中使用的運輸和吊送設(shè)備體積非常大，絕大部分為進口設(shè)備，設(shè)備購買資金較大;預(yù)制梁場占地面積大，建設(shè)規(guī)模大，導(dǎo)致施工投入的人力、物力和財力均較大;鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局和規(guī)劃工作管理風(fēng)險較高，導(dǎo)致實際工作效益偏低。

2 鐵路預(yù)制梁場的現(xiàn)場布置以及規(guī)劃

2.1 預(yù)制梁場設(shè)計布置。①梁場選址。預(yù)制梁場設(shè)計布置工作的前提是選擇合適的梁場位置。梁場選址必須綜合考慮與指揮部、駐地及監(jiān)理是否保持有效溝通等因素，梁場管理人員分別配有移動電話和傳真機，選址過程中所有資料和文件必須通過電力手段及時上傳到電子郵箱;預(yù)制梁所用的原材料要求嚴(yán)格，通常情況下，水泥以古城山水為主、鋼材以唐鋼為主、石料通常選用保定滿城;原材料通過公路運輸?shù)搅簣觯\輸距離不能超過220km。②預(yù)制梁場的設(shè)計原則。預(yù)制梁場布置應(yīng)該與橋梁的施工進度保持一致，堅持“快速”、“優(yōu)質(zhì)”以及“低成本”的布局規(guī)劃原則。預(yù)制梁場設(shè)計原則的具體內(nèi)容有：第一，建設(shè)投資費用必須與建設(shè)面積大小保持一致;第二，施工進度必須與施工質(zhì)量控制保持一致;第三，預(yù)制梁場設(shè)計還應(yīng)該堅持“流動性”和“安全性”的原則。

2.2 預(yù)制梁模板配備及周轉(zhuǎn)方案。①模板制作。預(yù)制梁模板制作是鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局與規(guī)劃的重點內(nèi)容。模板必須具備良好的剛度和強度，在保證模板強度的同時，還應(yīng)該采取有效措施提高模板的穩(wěn)定性和可靠性;模板的表面必須保持光滑;解封位置密封嚴(yán)實;模板便于拆裝，在混凝土施工時不會產(chǎn)生漏漿問題。②預(yù)制梁模板設(shè)計。模板加工之前，廠家必須結(jié)合與質(zhì)量施工圖紙制作相關(guān)的模板設(shè)計圖，施工單位安排專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)審核工作;選材必須滿足合理、結(jié)構(gòu)安全、拆裝方便以及幾何尺寸正確等要求。模板加工結(jié)束后，施工單位技術(shù)人員應(yīng)該在第一時間檢查模板的質(zhì)量，檢查工作主要涉及模板幾何尺寸的檢查、規(guī)格數(shù)量的確認以及焊接質(zhì)量和拼接質(zhì)量是否合格等。為提高拆裝的效率，設(shè)計模板的過程中，橫隔板與大模板應(yīng)該設(shè)計成一個統(tǒng)一體，隔板設(shè)計與設(shè)計圖紙要求必須保持一致，坡度控制在1%左右，盡量少使用小鋼板。③預(yù)制梁模板數(shù)量確定。預(yù)制模板數(shù)量不足將會嚴(yán)重阻礙施工進行，預(yù)制梁板塊過多又會導(dǎo)致大量的成本浪費。因此，施工人員必須確定合理的預(yù)制梁板塊數(shù)量，通常情況下，制梁模型板應(yīng)該以鋼模板為主，規(guī)劃制作加工的底模和側(cè)模分別為9套，內(nèi)模板一共6套，嚴(yán)格按照以上選擇標(biāo)準(zhǔn)，減少實際規(guī)劃布局中的浪費。

2.3 預(yù)制梁場設(shè)施設(shè)備配套技術(shù)。鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局及規(guī)劃還要求施工人員明確預(yù)制梁場設(shè)施設(shè)備配套技術(shù)的相關(guān)要求。第一，梁場場地及地基處理。地基處理工作要求施工人員據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件進行開挖或者回填;路內(nèi)梁場挖方位置的頂面標(biāo)高必須與路床設(shè)計標(biāo)高保持一致;路內(nèi)梁場填方位置施工時必須嚴(yán)格按照主體路基的實際施工需求進行分層碾壓和逐層檢測;第二，梁場用水的設(shè)施設(shè)備。預(yù)制梁場用水設(shè)施主要包括混凝土攪拌用水和混凝土養(yǎng)護用水以及人工生活用水等。如果現(xiàn)場水源比較充足，通常直接接入水源或者打井供水，如果現(xiàn)場水源量不足，通常采用供水車供水;第三，預(yù)制梁臺座設(shè)備。預(yù)制梁臺座的設(shè)備必須考慮與質(zhì)量數(shù)量、施工時間以及每片梁生產(chǎn)周期和場內(nèi)交通等因素。

3 結(jié)束語

總之，鐵路預(yù)制梁場現(xiàn)場布局與規(guī)劃是提高鐵路運輸效益的基礎(chǔ)保障。施工人員應(yīng)該在明確預(yù)制梁場現(xiàn)場布局與規(guī)劃特點的前提下，針對實際施工中存在的問題，從預(yù)制梁場設(shè)計布置、預(yù)制梁模板配備及周轉(zhuǎn)方案以及預(yù)制梁場設(shè)施設(shè)備配套技術(shù)等方面著手，為提高鐵路的運輸效益打下堅實的基礎(chǔ)。

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作者簡介：智慧（1974-），男，山西五臺人，副經(jīng)理，助理工程師，研究方向：現(xiàn)場施工管理。