道路橋梁隧道工程施工技術(shù)分析

張曉峰

【摘 要】道路橋梁建設(shè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的關(guān)系，不可否認(rèn)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的地區(qū)經(jīng)濟(jì)開始活躍起來，而經(jīng)濟(jì)的活躍必定對道路橋梁建設(shè)提出了更高的要求。下面就主要對道路橋梁隧道工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；隧道施工；技術(shù)

引言：

對于各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，往往其道路橋梁建設(shè)的通達(dá)率代表了其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展層級，也正是因?yàn)榈缆窐蛄涸谒械貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有的重要的經(jīng)濟(jì)地位決定了道路橋梁建設(shè)必定是需要較高的技術(shù)的，特別是道路橋梁建設(shè)過程中的隧道施工技術(shù)，我國幅員遼闊的地形地質(zhì)條件給道路橋梁的建設(shè)造成了很多困難。

一、道路橋梁隧道施工的特點(diǎn)

道路橋梁施工過程中，隧道工程是其重要組成部分，隧道工程的施工難度比較大。道路橋梁隧道施工的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在：

1、不可預(yù)見因素多。在隧道施工的過程中，具有大量不可預(yù)見的因素，尤其是地質(zhì)條件的不可預(yù)見性成為隧道施工最顯著的特點(diǎn)之一。一般而言，在隧道施工前，對于地質(zhì)情況掌握的全面性難度比較大，而且也無法預(yù)見地下水、泥石流、圍巖變化、溶洞以及瓦斯地層等不良的地質(zhì)情況，這在一定程度上增加了隧道施工的難度。

2、隧道施工風(fēng)險(xiǎn)性較大。

由于無法針對整個(gè)隧道工程的地質(zhì)變化情況實(shí)施準(zhǔn)確的預(yù)測，所以，在隧道施工過程中，非常容易發(fā)生塌方事故，這就給隧道工程施工安全埋下了隱患。3、隱蔽工程多。

隧道工程是地下工程的范疇，而且隧道具有自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及時(shí)效性，所以，在隧道施工過程中，后一道工序與前一道工序是環(huán)環(huán)相扣的，只有前一環(huán)節(jié)完成后才能實(shí)施下一個(gè)工序的施工，如此一來就會(huì)使得隧道工程中存在比較多的隱蔽工序，一旦這些隱蔽工序出現(xiàn)問題，檢驗(yàn)過程中難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么就難以及時(shí)采取有效的措施實(shí)施補(bǔ)救，最終使得隧道工程的整體質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

4、施工具有明顯的時(shí)效性。

在隧道工程施工過程中，圍巖的變化性比較大，而且水文地質(zhì)條件也具有復(fù)雜性，因此，在開挖后，應(yīng)該及時(shí)采取措施實(shí)施處理，那么就使得隧道施工具有了一定的時(shí)效性特點(diǎn)。

5、施工環(huán)境惡劣，各工種交叉作業(yè)多。

通常情況下，隧道施工的作業(yè)空間比較狹小，而且施工工序繁多，如開挖、支護(hù)、防排水、預(yù)埋件等等，而且在施工過程中會(huì)出現(xiàn)交叉施工現(xiàn)象，這在一定程度上使得施工難度大大增加，尤其是在隧道圍巖條件相對較差的地段，交叉施工的現(xiàn)象尤為突出。另外，隧道工程的施工環(huán)境屬于半封閉空間，在進(jìn)行開挖的過程中，污染現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在施工階段即使已經(jīng)采取相應(yīng)的通風(fēng)措施，惡劣的施工環(huán)境仍然無法改變。

二、道路橋梁隧道施工技術(shù)分析

1、隧道施工的方法

臺(tái)階法以和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是最常用的道路橋梁隧道交通施工的方法，對于道路橋梁建設(shè)者來說隧道工程的施工過程中往往存在著很多這樣或者那樣的問題，這些問題都有自己的特性同時(shí)在長時(shí)間的隧道交通建設(shè)過程中又帶有一定的共性，所以一般來說會(huì)采用兩種方法相結(jié)合的辦法進(jìn)行施工建設(shè)，這樣更有利于隧道交通的施工建設(shè)質(zhì)量和安全，對于建設(shè)者來說最為有利，前期的工作完成之后需要使用無軌運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行山碴的外運(yùn)，整個(gè)外運(yùn)工作可以依靠機(jī)械設(shè)備完成，在進(jìn)行導(dǎo)坑挖掘的時(shí)候需要進(jìn)行人工挖掘，人工挖掘的速度要慢一些但是工作也會(huì)更加的細(xì)致，石碴的運(yùn)輸可以通過小拖拉機(jī)，在進(jìn)行人工挖掘的時(shí)候尤其要注意及時(shí)的進(jìn)行加固工作，這是保證施工能夠安全進(jìn)行的最重要工作之一。

2、道路橋梁隧道施工階段的技術(shù)處理

（1）超前小導(dǎo)管的施工技術(shù)

①制管

一般來說超前的小導(dǎo)管的壁厚在五毫米左右，其外徑能夠達(dá)到五十毫米，材質(zhì)采用熱軋無縫鋼管，按照常規(guī)制作方法制成的小導(dǎo)管長度一般是五百厘米左右，把鋼管的一邊焊上鋼箍另外的一邊要加熱造成段頭，其中有四百厘米作為止?jié){段，把所有工作進(jìn)行完之后可以進(jìn)行鉆孔工作，就是注漿孔，一般是鉆四排。

②鉆孔

鉆孔的施工需要有嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，一旦確立鉆孔的位置就要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)好的環(huán)向間距進(jìn)行施工。

③導(dǎo)管注漿的安裝

在進(jìn)行完鉆孔工作之后可以利用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔工作，也就是利用風(fēng)力將孔內(nèi)的雜物吹出，在完成小導(dǎo)管的安裝之后就可以用泵進(jìn)行水泥漿的注射，其中需要注意的就是注漿的壓力值，要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)注漿，在達(dá)到相應(yīng)的壓力標(biāo)準(zhǔn)之后需要進(jìn)行持續(xù)性的工作延續(xù)十五分鐘左右再停止，這樣也是為了保證注漿的效果。

（2）爆破技術(shù)

隧道施工中爆破技術(shù)的應(yīng)用直接關(guān)系到隧道的開挖狀況，隧道的開挖狀況又關(guān)乎隧道的質(zhì)量。隧道的開挖不同于初期支護(hù)和防煙排水等工作，因?yàn)檫@些工作可以通過加強(qiáng)監(jiān)管提高質(zhì)量水平，而開挖質(zhì)量是直接受到爆破狀況決定的。因此，隧道的爆破質(zhì)量對隧道的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。

三、道路橋梁隧道施工中的防、排水工程設(shè)置

1、隧道開挖時(shí)進(jìn)行的防排水處理

排水處理是隧道施工過程中不可避免遇到的問題，在隧道開挖之初就會(huì)遇到巖石內(nèi)部的裂縫中存水和地下水的流動(dòng)，水在工程施工過程中是一種對施工安全有極大威脅的東西，對于隧道施工來說更是如此，因?yàn)樗畷?huì)直接威脅到施工人員的安全和施工設(shè)備的使用，對于隧道施工來說必須要做好施工前的排水工作，排水是安全施工的重中之重，主要的做法就是對剛剛挖掘的隧道墻壁進(jìn)行混凝土噴涂，噴射的厚度一般要保持在三到五厘米，這樣才能保證巖石的穩(wěn)定性和施工的安全性。

2、初期支護(hù)技術(shù)

首先是制管。本工程初期支護(hù)主要使用的是熱軋無縫鋼管，管的長度為5m，外徑5cm，壁厚0.5cm。將管子的一端制成錐頭形狀，另一端要焊接鋼箍，鉆孔需要沿著管壁的四周進(jìn)行，孔與孔之間的距離需確保在150mm，并將此作為注漿孔。在開挖作業(yè)面支撐點(diǎn)最近處，確定孔眼，并依據(jù)中導(dǎo)洞3.2m，左右洞2.5m的規(guī)格布置小導(dǎo)管的縱向間距。最后安裝管道安裝并進(jìn)行注漿。采用高壓風(fēng)清理成孔，安裝完小導(dǎo)管之后，使用牛角泵注漿，注漿壓力應(yīng)控制在0.7-1.0MPa的范圍內(nèi)。

3、防水層選用及鋪設(shè)好后檢查和處理

防水層一般采用EVA防水卷，并與無紡布結(jié)合在一起，采用點(diǎn)粘式結(jié)合，厚度普遍使用為1.2mm，防水層都采用熱焊的方式進(jìn)行搭接，搭接長度不小于100mm。檢查工作是為了找到施工過程中出現(xiàn)的一些工作失誤和隱患，檢測工作要嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，務(wù)必要做到細(xì)致嚴(yán)格，一旦發(fā)現(xiàn)問題要在第一時(shí)間解決問題，一般的做法是用手托起防水板看是否牢靠漏水，每檢查完一項(xiàng)都要詳細(xì)的記錄，有問題的要及時(shí)報(bào)備進(jìn)行修補(bǔ)工作。

4、止水帶安裝與控制

止水帶一般被用在施工縫的防水處理施工工作當(dāng)中，止水帶的材料一般是橡膠，安裝過程中要隨時(shí)檢查止水帶的接頭是不是完好，有沒有刺破的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有破裂，割傷情況要及時(shí)的處理，以免影響止水的效果。

5、變形縫的施工控制

變形縫的施工有一部相關(guān)的法規(guī)就是《地下工程防水技術(shù)規(guī)范規(guī)定選用》，原則條件就是施工方便，容易檢修。

6、嵌縫材料設(shè)計(jì)與施工控制嵌縫的內(nèi)側(cè)要平整，整潔，沒有滲水，基層處理劑涂抹到位。

四、特殊地質(zhì)條件下的隧道技術(shù)處理

（1）塌方的處理

治理隧道塌方時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持防治結(jié)合的方針，預(yù)防為主，及時(shí)的預(yù)報(bào)施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，施工時(shí)嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保各道工序的施工質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)圍巖的實(shí)際情況，控制各道工序間的步序拉開長度，對于地質(zhì)條件不佳的邊仰坡地段，必須及時(shí)的進(jìn)行量測監(jiān)控并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

（2）涌水和滲水的處理

洞內(nèi)治水最重要的原則應(yīng)是防水和排水相結(jié)合。首先應(yīng)將涌出的水排除洞外，但是不能影響正常的施工環(huán)境，一般反坡的排水方式主要是采用挖積水以及排水泵等機(jī)械排水管路排水的方式，而順坡的排水方式則是采用挖臨時(shí)排水溝自然排水的方式，其中圍巖處涌水和滲水的治理應(yīng)是最關(guān)鍵的治理步驟。

結(jié)束語：

道路橋梁的隧道施工工作是我國道路橋梁建設(shè)的重要方面之一，對于道路橋梁建設(shè)具有重要的意義，在隧道施工過程中一定要不斷的提升施工技術(shù)以保證施工的質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)：

[3]張永超，王琦.道路橋梁施工中的軟土路基處理技術(shù)分析[J].江西建材，2014.

[4]吳萌輝.淺論對道路橋梁隧道施工過程中成本控制的研究[J].江西建材，2014.

[5]張清枝.優(yōu)化道路橋梁隧道安全設(shè)計(jì)及運(yùn)營管理的思考[J].山西建筑，2014.