探討電梯檢驗間隙過大的安全問題與對策

張冠

摘 要：無論是國家制定的檢驗規(guī)程，還是國家制定的電梯安全標準，都對于“井道內(nèi)表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距”有著極為嚴格的規(guī)定，以此避免出現(xiàn)電梯墜落事故的安全問題。若電梯檢驗間隙過大，那么對于電梯的維護保養(yǎng)人員和乘客都是極為不利的。本文首先對比了國家新、舊電梯檢驗規(guī)程，其次，深入探討了電梯間隙過大的預(yù)防對策，得出結(jié)論：務(wù)必要采取各種預(yù)防措施來盡力避免出現(xiàn)電梯檢驗間隙過大的情況，樹立安全發(fā)展理念，將電梯檢驗的危險源控制在萌芽狀態(tài)，具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：電梯 間隙過大 預(yù)防對策 安全問題

中圖分類號：TU229 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（b）-0000-00

1. 引言

隨著電梯在廣大人民群眾的生產(chǎn)生活中應(yīng)用日益增多，社會各界日益重視電梯安全問題，無論是國家制定的檢驗規(guī)程，還是國家制定的電梯安全標準，都對于“井道內(nèi)表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距”有著極為嚴格的規(guī)定，以此避免出現(xiàn)電梯墜落事故的安全問題。若電梯檢驗間隙過大，那么對于電梯的維護保養(yǎng)人員和乘客都是極為不利的。例如杭州市下城區(qū)長慶街道新華坊小區(qū)在2015年7月30日就出現(xiàn)了一起嚴重的電梯事故，22歲的住戶王某在16樓被夾電梯中，不幸遇難，經(jīng)過檢查，主要原因就在于該電梯已經(jīng)老化，出現(xiàn)了“制動器鐵芯間隙明顯偏大”等問題，正常的制動器鐵芯間隙應(yīng)該控制在不到0.6毫米，而該制動器鐵芯間隙為5毫米，超過了8倍多，間隙增大進而造成制動輪閘瓦在運行過程中加速磨損，最終造成嚴重的人員傷亡。本文就電梯檢驗間隙過大的安全問題與對策進行探討。

2 國家新、舊電梯檢驗規(guī)程的對比

《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》（2002年3月1日起施行）中明確規(guī)定“井道內(nèi)表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距應(yīng)該要小于0.15m”。

《電梯安裝監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)程》（2005年1月1日起施行）中明確規(guī)定“井道壁與轎廂的間距應(yīng)該要小于0.15m；若載貨電梯是采用垂直滑動門，或者局部高度不大于0.50m，那么井道壁與轎廂的間距應(yīng)該要小于0.2m；若轎廂的轎門只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)開啟且轎門屬于機械鎖緊式，那么不應(yīng)該限制井道壁與轎廂的間距”。

由上述兩個電梯檢驗規(guī)程可以看出，二者既有相同點，又有不同點。相同點在于：無論是《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》，還是《電梯安裝監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)程》，它們都要求的尺寸都是0.15m，且都對井道內(nèi)表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距進行了規(guī)定。不同點在于：《電梯安裝監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)程》在《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》原有的基礎(chǔ)上更加細化，提出了三點要求：第一，井道壁與轎廂的間距應(yīng)該要小于0.15m；第二，若載貨電梯是采用垂直滑動門，或者局部高度不大于0.50m，那么井道壁與轎廂的間距應(yīng)該要小于0.2m；第三，若轎廂的轎門只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)開啟且轎門屬于機械鎖緊式，那么不應(yīng)該限制井道壁與轎廂的間距。這無疑有利于電梯檢驗人員更加明確檢驗范圍和界定要求，便于順利開展電梯檢驗工作。

3 電梯間隙過大的預(yù)防對策

3.1從源頭抓安全

從目前來看，電梯檢驗部門在驗收電梯時，常常會出現(xiàn)“間隙過大---不合格”的檢測結(jié)論，要求電梯安裝單位及電梯使用單位限期整改達標，由此可見，從源頭抓安全就顯得尤為重要。例如三菱電梯有限公司所生產(chǎn)的貨梯，在發(fā)貨清單中就會包括如何預(yù)防井道內(nèi)表面與轎廂門框、轎門或地坎的間距過大的方法，那就是在電梯的部件箱中放置防護板及其安裝部件，以便讓不安全因素?zé)o處可存，對“間隙過大”的問題從電梯源頭進行解決。

3.2 加強在用電梯的檢驗

間隙過大的電梯大多都是使用多年的電梯，電梯檢驗人員應(yīng)該加強在用電梯的檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患的立即責(zé)令停止使用，同時要召集電梯使用單位和維保單位召開電梯安全緊急會議，明確電梯安全職責(zé)，部署開展安全自查自糾工作，及時消除安全隱患。督促電梯維保單位加密對商場等人員密集場所電梯的日常維護保養(yǎng)的頻次，嚴格按照要求更換合格配件，針對自動扶梯的驅(qū)動主機、驅(qū)動鏈等傳動系統(tǒng)，以及附加制動器等進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，電梯進行維護保養(yǎng)和檢修期間，不得投入使用。此外，督促使用單位認真執(zhí)行特種設(shè)備法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范，加強電梯日常巡視，對發(fā)現(xiàn)的故障與異常情況，及時停運檢修，消除隱患。

3.3 對電梯生產(chǎn)廠家所制定的電梯井道設(shè)計要求與尺寸要求予以嚴格遵循。

近年來，屢次出現(xiàn)部分建筑設(shè)計企業(yè)沒有基于對電梯生產(chǎn)廠家所制定的電梯井道設(shè)計要求與尺寸要求進行設(shè)計，這樣就會造成電梯使用單位及維修單位無法知道具體的情況，必然會造成出現(xiàn) “間隙過大”的問題，為日后的電梯檢驗工作帶來較多的麻煩。

3.4 確認參檢人員資格

（1）電梯檢驗人員：在電梯檢驗過程中，務(wù)必要嚴禁無上崗執(zhí)行證書的人員參與檢驗；現(xiàn)場檢驗時務(wù)必要同時有2個以上電梯檢驗員在場。（2）在電梯檢驗過程中，與檢驗無關(guān)人員不得擅自進入到底坑、井道等危險區(qū)域。

3.5 加強預(yù)案、預(yù)警工作，妥善處理突發(fā)事故

根據(jù)電梯檢驗工作的特點，以及電梯間隙過大可能出現(xiàn)的安全問題來制訂相應(yīng)的防范措施和應(yīng)急處置預(yù)案。一是做好緊急情況下的預(yù)警工作，及時發(fā)布有關(guān)預(yù)警信息，落實各項預(yù)防措施。二是做好各類突發(fā)事故應(yīng)急處置工作，要確保24小時通訊暢通，對發(fā)生重特大電梯檢驗安全事故，要按有關(guān)規(guī)定及時上報，妥善處置，嚴禁遲報、漏報和瞞報。三是做好各類電梯檢驗危險源事故的應(yīng)急預(yù)防演練工作。

3.6 從細節(jié)入手，合理預(yù)防危險源

（1）制定切實可行的電梯檢驗管理制度、作業(yè)規(guī)范、程序文件、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書等，對“間隙過大”問題予以系統(tǒng)分析，制定對策；（2）通過安全教育培訓(xùn)來提高廣大電梯檢驗從業(yè)人員的工作能力和安全意識；加強電梯井道內(nèi)表面與轎廂門框、轎門或地坎的間隙檢驗測試、測量、檢查、監(jiān)督工作；（3）一旦在現(xiàn)場電梯檢驗過程中發(fā)現(xiàn)有安全事故的隱患和苗頭，那么應(yīng)該在第一時間內(nèi)停止電梯檢驗作業(yè)，然后對其原因進行分析，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施和糾正措施。（4）所有安全隱患均應(yīng)該安排專人跟蹤督導(dǎo)整改。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患，按照《隱患通知書》要求規(guī)定整改時限期滿后，予以復(fù)查，復(fù)查合格后方予再次進行電梯檢驗作業(yè)，確保安全隱患整改的實效，從而促進安全檢驗。

4 結(jié)語

綜上所述，電梯檢驗工作中永恒的主題是安全，為了確保電梯的安全檢驗，務(wù)必要堅持“預(yù)防為主、安全第一”的指導(dǎo)方針，盡力避免出現(xiàn)電梯檢驗間隙過大的情況，樹立安全發(fā)展理念，將電梯檢驗的危險源控制在萌芽狀態(tài)。

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