淺議物流企業(yè)成本控制

王瑩　劉天月

摘 要： 現(xiàn)代物流成本管理被當(dāng)作是企業(yè)節(jié)省物流成本重要途徑之一。如何通過科學(xué)的方法使物流的總成本達(dá)到最低，是物流企業(yè)的最大課題。只有把所有相關(guān)的物流成本作為一個(gè)整體來看，用“物流總成本”的標(biāo)尺來衡量，從綜合盈利能力來對(duì)比全局，才能保證經(jīng)營者做出正確的決策。

關(guān)鍵詞： 作業(yè)成本法；物流企業(yè)；成本管理

一、物流成本研究的目的及現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流研究基本是由研究物流成本開展，物流企業(yè)運(yùn)用合理的方法，實(shí)現(xiàn)以最少的物流成本開銷達(dá)到期望的物流服務(wù)水平，從而為企業(yè)盈利提供最大動(dòng)力源泉。就物流企業(yè)來說，為了保證物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理，最重要的就是要確保正確而又全面地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。為了物流企業(yè)更好的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流成本無疑成為具有重要影響力的戰(zhàn)略資源。

我國物流成本目前主要問題在于沒有清晰認(rèn)識(shí)物流成本的具體結(jié)構(gòu)、過度分散對(duì)物流成本的控制和核算、缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及分析。對(duì)于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)制度，成本是按照人工和產(chǎn)品來分?jǐn)偅辉O(shè)單獨(dú)的物流成本會(huì)計(jì)核算科目，而相關(guān)成本核算都列在 費(fèi)用欄中。通常來看，在財(cái)務(wù)預(yù)算、決算表中，物流企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用支出沒有作出精準(zhǔn)、明確的分析預(yù)測(cè)和計(jì)算，而在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中也沒有直接記錄物流成本的具體數(shù)值。物流企業(yè)向倉儲(chǔ)業(yè)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用的核算和向外部運(yùn)輸行業(yè)合作者運(yùn)輸費(fèi)用的支付沒有詳盡分析記錄，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流成本密切相關(guān)的固定資產(chǎn)稅費(fèi)、人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用等都包含在其他經(jīng)營管理費(fèi)用當(dāng)中，并沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。

二、控制物流成本存在的阻礙

很多物流企業(yè)采用分散管理的方式來運(yùn)營企業(yè)。每個(gè)物流系統(tǒng)的具體運(yùn)作、能力維護(hù)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、合理化革新、信息系統(tǒng)建設(shè)與完善都是由幾個(gè)部門分別完成，這就造成了涉及成本方面的數(shù)據(jù)難以達(dá)到完整而有效的統(tǒng)計(jì)。物流成本控制的阻礙主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）物流企業(yè)中的物流成本沒有單獨(dú)列支在會(huì)計(jì)核算制度中；（2）想要利用當(dāng)下的會(huì)計(jì)系統(tǒng)直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的具體金額難上加難；（3）物流企業(yè)項(xiàng)目成本核算的分散在各個(gè)會(huì)計(jì)帳戶中。

三、物流企業(yè)成本管理問題依然存在

（一）物流企業(yè)使用成本過高

我國正處在發(fā)展階段，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的問題日益凸顯，交通問題，制造費(fèi)用的劇增使得物流的運(yùn)輸，成本的壓力不斷加大。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)普遍存在庫存成本高，運(yùn)輸條件差等明顯問題。而物流企業(yè)整體布局的不合理使得企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，無論是運(yùn)輸難還是成本高，帶來的影響都不容小覷。

（二） 沒有對(duì)成本進(jìn)行綜合性操控

企業(yè)內(nèi)部對(duì)于成本的控制沒有一個(gè)整體上的概念，沒有做到層層環(huán)扣，逐級(jí)上報(bào)。使得成本在各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系不密切，造成資源的不當(dāng)浪費(fèi)。而面向生產(chǎn)、銷售相關(guān)得成本，各部門也沒有合理的做到制定成本預(yù)算和達(dá)到成本節(jié)約，僅靠物流部門，沒有合理的利用供應(yīng)鏈的管理優(yōu)勢(shì)使銷售、生產(chǎn)部門能夠共同合作克服物流成本高的問題。

四、控制企業(yè)物流成本的主要措施

（一）利用作業(yè)成本法實(shí)現(xiàn)成本控制

作業(yè)成本法能有效幫助物流企業(yè)控制成本。實(shí)施作業(yè)分析法，可以先選擇具有 一定重要性的作業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算，然后逐步在所有環(huán)節(jié)運(yùn)用作業(yè)成本法核算。物流企業(yè)建立在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈等作業(yè)鏈以及價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，運(yùn)用作業(yè)成本法對(duì)企業(yè)的“作業(yè)流程”進(jìn)行徹底、根本的改造。物流企業(yè)是目前市場(chǎng)存在的企業(yè)類型中最適合采用作業(yè)成本法的企業(yè)。

物流企業(yè)通過作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的具體方法：

（1）用來劃分物流作業(yè)。為了識(shí)別活動(dòng)的有效性，要確定具體的價(jià)值鏈及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把無用的作業(yè)剔除并減少無效的作業(yè)；在一步步界定出價(jià)值鏈的基礎(chǔ)之上，逐步確定正確的作業(yè)鏈，最后找到并確定出組成作業(yè)鏈的作業(yè)。作業(yè)成本法中的核心構(gòu)成是作業(yè)，而作業(yè)通常分散在物流企業(yè)的具體組織結(jié)構(gòu)當(dāng)中，具體形式因不同企業(yè)而表現(xiàn)不同。按照物流系統(tǒng)運(yùn)作中的具體職能可以將作業(yè)劃分為包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、調(diào)度和信息處理等主要類別。各類作業(yè)的應(yīng)用能夠合理進(jìn)行細(xì)分，例如倉儲(chǔ)作業(yè)可以細(xì)化為接收訂單、進(jìn)貨裝卸、進(jìn)貨存儲(chǔ)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、包裝及貼簽等明細(xì)作業(yè)活動(dòng)。

（2）明確物流企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。物流成本活動(dòng)的消耗包括設(shè)施設(shè)備、人工等，具體來說包括直接人工、直接材料、間接費(fèi)用、運(yùn)輸過程以外的開支等等。在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)資源的界定，而各項(xiàng)具體的作業(yè)必然會(huì)涉及到相關(guān)的資源，在界定資源的同時(shí)要把與作業(yè)無關(guān)的從核算中剔除掉。

（3）資源動(dòng)因的確認(rèn)后，使物流作業(yè)分配各自的資源，最后完成對(duì)作業(yè)成本的計(jì)算。物流企業(yè)每涉及任何一項(xiàng)作業(yè)都要消耗一定的資源，這種資源的消耗與作業(yè)的關(guān)系我們通常稱之為資源動(dòng)因，資源動(dòng)因也被當(dāng)作分配作業(yè)所耗資源的重要依據(jù)，而作業(yè)成本中心的一項(xiàng)成本要素就是分配到作業(yè)的每一種資源。

（4）最后要確認(rèn)作業(yè)動(dòng)因，對(duì)于具體的物流服務(wù)分配相應(yīng)的作業(yè)成本，計(jì)算一項(xiàng)合同或者提供服務(wù)所要明確的物流成本。

（二）降低存貨成本

使用倉儲(chǔ)存貨，會(huì)造成倉儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的增多，而存貨數(shù)量過多，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)過多流動(dòng)資金的占用。儲(chǔ)存時(shí)間過長的存貨還有可能帶來不必要的浪費(fèi)。庫存商品流通速度緩慢，最終必然會(huì)加大企業(yè)成本資源的浪費(fèi)，好似一雙無形的雙手，把企業(yè)的成本推向不必要的高峰。因此，加強(qiáng)對(duì)存貨成本的控制，使商品流通暢通無阻，降低不必要的開銷，從源頭上降低存貨成本。

（三）完善企業(yè)配送部門的運(yùn)營

物流企業(yè)采購部門各司其職、明確分工，但是如果沒有形成統(tǒng)一的采購倉儲(chǔ)運(yùn)營機(jī)制，就會(huì)造成資源不必要的浪費(fèi)；而企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)廠還有自己的庫房及加工原料倉儲(chǔ)，所以生產(chǎn)廠也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的倉儲(chǔ)成本；物資流動(dòng)緩慢，沒有預(yù)先按市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際考察，造成了采購價(jià)格較高的產(chǎn)品，而對(duì)倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉儲(chǔ)庫房的不合理利用，也成為增加采購成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本和運(yùn)輸成本的幕后推手。因此，完善企業(yè)配送部門的運(yùn)營，提高產(chǎn)品的配送率，提高物流企業(yè)運(yùn)輸能力，升級(jí)裝載機(jī)制并結(jié)合實(shí)際安排配送規(guī)劃，選擇最合理的運(yùn)送方法，從而達(dá)到降低成本的最終目的。

（四）商品流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)速度的提高規(guī)模的擴(kuò)大

而降低倉儲(chǔ)費(fèi)用與管理費(fèi)用，也可減少倉儲(chǔ)與管理的壓力。如果通過提高物流企業(yè)的銷售部門的能力進(jìn)而不斷增加產(chǎn)品的銷量，加快商品流通，這樣就會(huì)使存貨的周轉(zhuǎn)速度變快，減少流動(dòng)資金過多所帶來的壓力，既能降低存貨的成本，也可減少一定的利息費(fèi)用。企業(yè)銷售量的增長一定會(huì)帶來利潤的增長。規(guī)模效應(yīng)的巨大影響，會(huì)使得利潤的增長超過銷售量的增長，而物流成本的節(jié)約帶來的利潤就包含在其中。

總結(jié)

對(duì)物流成本的有效把握是物流成本管理是重要內(nèi)容，利用物流企業(yè)各個(gè)要素之間的相互作用，提高各個(gè)作業(yè)的利用率，科學(xué)、合理地進(jìn)行物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)過程中產(chǎn)生費(fèi)用支出，降低物流活動(dòng)中不必要的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，最終完成提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的總目標(biāo)。 （作者單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1] 馮葉.淺議物流成本控制理論[J].中國市場(chǎng)， 2008

[2] 崔瀾.物流管理會(huì)計(jì)與降低成本的基本途徑[J].物流科技，2008