制造業(yè)物流外包與生產(chǎn)率的關(guān)系探討

李從慶

[摘 要]近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的不斷加強(qiáng)，物流外包在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。文章在立足現(xiàn)階段制造業(yè)物流外包現(xiàn)狀和分析有關(guān)研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，探討了物流外包與生產(chǎn)率時(shí)間的關(guān)系；研究分析了發(fā)達(dá)國家在物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的先進(jìn)模式；并根據(jù)我國物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)，提出了有關(guān)促進(jìn)我國物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議。

[關(guān)鍵詞]制造業(yè)；物流業(yè)；物流外包；生產(chǎn)效率

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.020

制造業(yè)發(fā)展的基本方向是建立現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的使用效率。在制造業(yè)產(chǎn)品大量生產(chǎn)的同時(shí)，物流行業(yè)也在不斷發(fā)展。兩者的協(xié)同發(fā)展能夠有效促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率，獲得經(jīng)濟(jì)效益，解決就業(yè)問題。

1 物流外包與制造業(yè)生產(chǎn)效率

1.1 提高制造業(yè)企業(yè)的核心競爭力

根據(jù)企業(yè)發(fā)展中所提倡的核心競爭力理論，企業(yè)在發(fā)展過程中，應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的某一環(huán)境上創(chuàng)造核心優(yōu)勢，充分掌握該環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，并使其成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略資產(chǎn)。為了創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，集中力量發(fā)展核心技術(shù)，需要將非核心的業(yè)務(wù)外包出去。對于制造企業(yè)來說，核心競爭力的創(chuàng)造在于掌握某個(gè)制造環(huán)節(jié)的操作技術(shù)或者是某個(gè)零部件的加工技術(shù)，而并非是涉及工業(yè)制成品運(yùn)輸?shù)奈锪餍袠I(yè)。制造業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，是為了集中力量發(fā)展企業(yè)的核心競爭力，提高市場占有地位和經(jīng)濟(jì)利益。

1.2 控制交易成本

從成本控制理論上來看，企業(yè)組織物流活動(dòng)的方式可以分為兩種類型：一種是自營，一種是外包。決定企業(yè)物流組織形式的基本因素是物流外包的交易成本。如果制造業(yè)企業(yè)選擇自營物流，就需要投資倉庫建設(shè)、交通工具建設(shè)，產(chǎn)生一定的資金投入。相反，如果制造業(yè)企業(yè)選擇物流外包，也會產(chǎn)生雇傭費(fèi)用、合同簽訂、績效考核、道德風(fēng)險(xiǎn)等交易成本。對于制造業(yè)企業(yè)來說，選擇物流組織形式的最直接因素是交易成本，物流企業(yè)會在充分核算各種經(jīng)營成本的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身企業(yè)的經(jīng)營情況，選擇合適的物流組織形式。

1.3 供應(yīng)鏈管理的需要

在有限的生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)，第三方的物流服務(wù)能夠有效幫助供應(yīng)鏈快速響應(yīng)客戶需求，而更好地為客戶提供增值服務(wù)，這是第三方物流迅速發(fā)展的原因。制造業(yè)供應(yīng)鏈的整理物流外包服務(wù)，能夠提高物流服務(wù)的專業(yè)性和有效性，促進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)效率的提升。

1.4 提高專業(yè)化分工水平

物流外包的興起是制造業(yè)發(fā)展一定程度的必然產(chǎn)物，物流外包作為制造業(yè)再分工的一種具體表現(xiàn)形式，能夠發(fā)揮出作用，促進(jìn)制造業(yè)分工的深入和物流業(yè)的發(fā)展。隨著制造業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)效率的提高，專業(yè)化的物流服務(wù)開始在制造企業(yè)的內(nèi)部產(chǎn)生，且專業(yè)化水平不斷提高，目的在于有效降低企業(yè)的經(jīng)營成本。當(dāng)制造業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，制造業(yè)會為了提升自身的專業(yè)性和核心競爭力，把處在非核心競爭力的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，承包給第三方享受專業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)；提高分工的專業(yè)化水平，謀求更大的企業(yè)利益。

2 我國物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的特點(diǎn)

當(dāng)物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展達(dá)到一個(gè)較高的水平時(shí)，兩者之間的發(fā)展關(guān)系會呈現(xiàn)出一個(gè)重要的發(fā)展特征。具體表現(xiàn)為：隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和服務(wù)業(yè)水平的提升，物流業(yè)對制造業(yè)的發(fā)展會逐漸降低，而物流業(yè)對服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平會不斷提高。在此理論的指導(dǎo)下，我們詳細(xì)分析我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢。從目前我國物流業(yè)的發(fā)展形勢上看，我國的物流業(yè)在發(fā)展過程中，對制造業(yè)的依賴程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于服務(wù)業(yè)；主要依靠量的粗放擴(kuò)張和實(shí)物投入，科學(xué)技術(shù)和工作效率的發(fā)展貢獻(xiàn)明顯不足，尚未實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化。簡單地說，我國物流業(yè)發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的水平較低。

3 我國物流產(chǎn)業(yè)同制造行業(yè)聯(lián)動(dòng)的國際比較

筆者通過對比我國與美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家間物流業(yè)與制造業(yè)之間的直接消耗系統(tǒng)，得出以下結(jié)論：①我國的直接消耗系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于三個(gè)發(fā)達(dá)國家，其主要原因是我國的物流業(yè)還停留在粗放型的發(fā)展模式上，主要表現(xiàn)為依靠制造業(yè)實(shí)物投入為主，盲目追求數(shù)量上的增加和擴(kuò)張；物流業(yè)的發(fā)展必須緊緊依附制造業(yè)；②在技術(shù)進(jìn)步等先進(jìn)生產(chǎn)力因素的影響下，發(fā)達(dá)國家物流業(yè)在發(fā)展過程中，服務(wù)效率和服務(wù)水平在不斷提高；③與其他三個(gè)發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)對制造業(yè)的直接消耗系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他三個(gè)國家。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，我國的直接消耗系數(shù)是日本的4倍左右，是美國的3.5倍左右，是德國的8倍左右。在排除我國和其他國家物流業(yè)對制造業(yè)需求大的內(nèi)因的基礎(chǔ)上，我國的物流業(yè)發(fā)展還處在盲目擴(kuò)張數(shù)量的粗放發(fā)展模式。從總體上看，我國物流業(yè)的發(fā)展還在依靠制造業(yè)的實(shí)物投入，對制造業(yè)的依賴程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國家；④我國與其他國家均表現(xiàn)出物流業(yè)對制造業(yè)需求下降、對服務(wù)業(yè)需求上升的發(fā)展趨勢。

從物流業(yè)對全部服務(wù)業(yè)的直接消耗系數(shù)上看，我國物流業(yè)在發(fā)展過程中，對制造業(yè)的依賴程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家；對服務(wù)業(yè)的依賴程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。在此機(jī)制的影響下，我國物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)效果與發(fā)達(dá)國家間的差距還保持在比較大的水平。

4 我國物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的措施

4.1 政府扶持

物流行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，離不開政府有關(guān)部門的支持和引導(dǎo)。中國政府應(yīng)為物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造積極有利的市場環(huán)境；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、融資、技術(shù)、稅收等方面給予物流業(yè)大力支持，并積極推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)模式的建立。

4.2 技術(shù)創(chuàng)新

我國物流業(yè)發(fā)展的專業(yè)化程度還很低，技術(shù)水平也較為落后；必須加大物流技術(shù)的創(chuàng)新和投入。積極推廣現(xiàn)代信息技術(shù)，建立現(xiàn)代化物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；吸收借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，推廣現(xiàn)代物流行業(yè)管理模式；提高服務(wù)水平，建立現(xiàn)代化、多層次、綜合性的服務(wù)體系；提高物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)程度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

4.3 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

我國物流行業(yè)的發(fā)展，需要改變現(xiàn)有的粗放經(jīng)營模式，建立集約型發(fā)展管理模式。集約型發(fā)展模式的建立，離不開物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。主要的發(fā)展措施就是推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，有關(guān)部門及人員需要科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)的發(fā)展布局，合理選址，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率；鼓勵(lì)物流企業(yè)入駐園區(qū)，園區(qū)內(nèi)部給予稅收、土地等政策性優(yōu)惠；促進(jìn)信息和管理經(jīng)驗(yàn)的交流與共享，為物流企業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。

4.4 重視人才培養(yǎng)

我國物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，離不開強(qiáng)大的專業(yè)的物流服務(wù)人才。只有這樣，才能夠提高物流行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，促進(jìn)物流服務(wù)水平的提高。高等院校應(yīng)該設(shè)立物流管理的相關(guān)專業(yè)，全面培養(yǎng)專業(yè)化的物流服務(wù)人才；建立物流行業(yè)從業(yè)資格制度，加強(qiáng)對從業(yè)人員的考核。相關(guān)人員只有在通過相關(guān)考核并獲得物理管理服務(wù)資格證后，才能夠從事物流管理工作。加強(qiáng)對在職物流人員的培訓(xùn)和考核，建立終身學(xué)習(xí)制度。

5 結(jié) 論

為了促進(jìn)我國物流業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展，提高兩大行業(yè)的生產(chǎn)和工作效率。我國政府有關(guān)部門于2009年下發(fā)了“物流業(yè)振興計(jì)劃”；為了提高物流業(yè)和制造業(yè)在供應(yīng)鏈上的管理水平，我國政府于2014年又發(fā)布了“物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃”。從這兩個(gè)有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的政府規(guī)劃上看，我國政府正在大力促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，并致力于提高物流業(yè)服務(wù)于制造業(yè)的管理水平，希望以物流業(yè)來促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)水平。

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