橋式卸船機(jī)的常見故障及其改進(jìn)措施

楊建飛

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了能源的需求，同時(shí)也促進(jìn)了運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。航運(yùn)是跨地區(qū)運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，在航運(yùn)過程中，橋式卸船機(jī)是其中較為重要的大型設(shè)備之一。本文將就橋式卸船機(jī)的工作原理、工作過程中可能出現(xiàn)的故障及其處理措施展開論述，其中對(duì)小車與軌道接頭碰撞的故障進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，希望能對(duì)相關(guān)的從業(yè)人員提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：橋式卸船機(jī)；軌道接頭；碰撞

1 概述

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快，鐵礦石、煤炭、石油等資源分布不均的情況日漸突出，資源分布與資源需求地區(qū)之間的差異性就促使跨地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)得到了迅速發(fā)展。卸船機(jī)是大型的接卸設(shè)備，其工作性能的優(yōu)劣直接影響著資源的運(yùn)輸，因此保障卸船機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，是資源需求方、資源出售方、資源運(yùn)輸方等各個(gè)企業(yè)所關(guān)注的話題。

2 橋式卸船機(jī)的常見故障及其改進(jìn)

2.1 橋式卸船機(jī)介紹

橋式卸船機(jī)具有卸載快、工作效率高的特點(diǎn)，主要用于中、小港口卸船或發(fā)電廠碼頭船舶的卸礦作業(yè)。

卸船機(jī)運(yùn)行范圍受軌道限制，前大梁能完成仰俯動(dòng)作，且門架下具有足夠的空間，能使運(yùn)輸車輛安全通過。橋式卸船機(jī)的工作過程中需要通過三個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)的配合完成一個(gè)工作循環(huán)：起升下降機(jī)構(gòu)、抓斗開合機(jī)構(gòu)和小車行走運(yùn)行機(jī)構(gòu)。工作時(shí)，橋式卸船機(jī)的抓斗自船上抓礦石或其他散貨，然后卸載到錐形料斗內(nèi)，通過料斗出料口將貨物送至碼頭上的輸送機(jī)的皮帶上，最后由輸送機(jī)將貨物運(yùn)送至堆場(chǎng)。橋式卸船機(jī)的機(jī)型具有可塑性和可變性，能根據(jù)實(shí)際的任務(wù)需求對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。

2.2 橋式卸船機(jī)的常見故障及防范措施

橋式卸船機(jī)在工作過程中若出現(xiàn)故障，將影響貨物的裝卸進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)可能對(duì)裝卸貨物的質(zhì)量造成損害，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，了解橋式卸船機(jī)的常見故障，采取必要的防范措施，可有效降低設(shè)備的故障發(fā)生幾率，保障貨物裝卸任務(wù)的順利完成。

2.2.1 一般故障表現(xiàn)及其處理

常見故障表現(xiàn)為：①鋼絲繩摩擦船艙口，造成的磨損短線，開閉鋼繩過松造成的鋼繩跳槽，致使鋼繩壓扁。②起升、開閉鋼繩跳動(dòng)嚴(yán)重。③抓斗鄂板碰完。④抓斗撐桿，防護(hù)耳板彎曲。⑤抓斗目標(biāo)錯(cuò)誤。⑥抓斗閉合空中后自動(dòng)張開，抓斗開裂以及其他故障。

針對(duì)以上各項(xiàng)故障，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)的處理措施：①鋼絲繩磨損短線和鋼繩壓扁故障是由于操作人員責(zé)任心不強(qiáng)或技術(shù)水平不高導(dǎo)致，針對(duì)這一情況，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)其責(zé)任感，提高工作人員的操作技能及其整體素質(zhì)。②鋼繩跳動(dòng)是由于在操作過程中，提升速度過快，或起升、開閉鋼繩過程中松緊程度不同導(dǎo)致，應(yīng)在操作時(shí)先對(duì)鋼繩進(jìn)行調(diào)整，待其松緊程度一致后，再啟動(dòng)提升按鍵。③抓斗鄂板碰彎屬于作業(yè)故障，且發(fā)生頻率較高，這是由于下降速度過快或抓斗未對(duì)準(zhǔn)艙口所致，此時(shí)應(yīng)對(duì)操作人員的操作技能進(jìn)行培訓(xùn)，使其嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。④抓頭撐桿或防護(hù)耳板彎曲主要是卸載過程中鋼繩下降速度過快，尤其是在清倉時(shí)，撐桿碰觸船艙口容易造成故障的發(fā)生，采用分批清倉，船艙內(nèi)上升時(shí)降低檔速，可有效避免該故障的發(fā)生。⑤抓斗目標(biāo)錯(cuò)誤，主要是由于操作人員注意力不集中所致，作業(yè)時(shí)，應(yīng)使抓斗處于張開狀態(tài)，并加強(qiáng)對(duì)所抓目標(biāo)的觀察。⑥常見的磨損處于自然故障，這是無法避免的，可加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修，及時(shí)消除設(shè)備中的故障隱患，避免在工作過程中造成重大的操作失誤。

2.2.2 小車軌道故障及其處理

故障表現(xiàn)：橋式卸船機(jī)在工作過程中，需要在小車軌道上進(jìn)行高速的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，若軌道出現(xiàn)接頭不平的現(xiàn)象，則可能影響小車運(yùn)行的平穩(wěn)性，并且還可能對(duì)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的沖擊，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)鋼部件局部裂紋，從而引發(fā)重大的安全事故，給企業(yè)和工作人員帶來巨大的損失。

故障原因：軌道接頭不平主要是由于接頭處的技術(shù)處理不達(dá)標(biāo)。前橋需要來回浮動(dòng)，與后橋軌道之間自然會(huì)存在接頭，接頭之間會(huì)存在接口間隙，且難以完全消除前后軌道在水平高度上的誤差，而用硬質(zhì)橡膠墊所做的緩沖，反而加劇了前后軌道的沉降錯(cuò)位，因此加劇了碰撞力度，造成劇烈的振動(dòng)。

故障危害：小車在行走過程中，不可避免的會(huì)對(duì)其運(yùn)行軌道接頭處產(chǎn)生一定的沖擊力，這種沖擊力不僅直接作用給小車輪和橋箱梁，還能間接作用給前橋變幅軸軸承、滑輪、下車鋼絲繩滾筒、支座及橫梁等，縮短小車輪及前橋變幅軸軸承的使用壽命。滑輪和小車鋼絲繩滾筒所受的沖擊力是由鋼絲繩傳導(dǎo)產(chǎn)生的，并且當(dāng)滑輪的支撐座及支座橫梁所受沖擊力度超過其承受范圍時(shí)，可能導(dǎo)致支座和橫梁開裂。除此之外，小車行走時(shí)與軌道接頭的碰撞不僅會(huì)產(chǎn)生沖擊力，還會(huì)形成一定的噪聲，這對(duì)工作人員會(huì)造成嚴(yán)重的干擾，影響其注意力和判斷力，降低工作效率，甚至可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤操作，進(jìn)而引起嚴(yán)重的安全事故。因此，小車與軌道接頭處的碰撞故障必須消除，否則難以實(shí)現(xiàn)貨物的安全運(yùn)行。

故障處理：了解小車軌道故障的原因及其危害后，應(yīng)采取有效的技術(shù)措施消除故障。解決小車行走撞擊軌道接頭故障的關(guān)鍵是使車輪平穩(wěn)過渡到軌道另一側(cè)，若能避免車輪工作面撞擊軌道接頭端面，就可有效降低沖擊振動(dòng)。針對(duì)這一情況，可做如下改進(jìn)，原有的軌道接頭截去，換為設(shè)計(jì)加工的輔助軌道接頭；接頭部位原有的硬質(zhì)橡膠墊換為鋼板，以徹底解決硬質(zhì)橡膠墊因擠壓變形而造成的沉降，引起的軌道面不平的現(xiàn)象；輔助接頭焊接完畢后，應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，以確保小車過軌道接頭時(shí)能平穩(wěn)過渡。

3 結(jié)束語

不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同，能源需求不同，而資源分布與資源需求之間的差異性就促使跨地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。橋式卸船機(jī)作為跨地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)重要的裝卸貨物的設(shè)備之一，其工作性能的穩(wěn)定性對(duì)于運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在工作過程中，由于人為及客觀因素的存在，橋式卸船機(jī)的故障發(fā)生頻率較高，影響了貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。了解故障原因，采取對(duì)應(yīng)的措施，能有效提高設(shè)備的工作性能，保障運(yùn)輸方、貨主方等各方的經(jīng)濟(jì)利益。

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