10m3翻車機拱梁的改造

魏曼玲

（江西銅業(yè)集團公司 德銅分公司，江西 德興 334224）

0 引言

翻車機是指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機械設備，可將有軌車輛翻轉或傾斜使之卸料的裝卸機械，適用于運輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門?，F鐵運工段使用的翻車機有4臺是雙旋轉體10 m3翻車機，1臺單旋轉體10 m3翻車機，其原理是將裝有礦石的礦車翻轉到170°～180°將礦石卸到礦倉，雙旋轉體翻車機一次可以翻轉2節(jié)車皮，單旋轉體翻車機一次翻轉1節(jié)車皮。翻車機維修是卸礦鉗工班組員工的主要工作任務之一。隨著泗洲選礦廠生產規(guī)模的不斷擴大，各卸礦點翻車機的卸礦負荷也不斷加重，翻車機拱梁處在卸礦時的主要摩擦部位，原設計采用框架式加螺栓固定方式，極易造成磨損、焊縫開裂、梁板脫落及使旋轉體上的拱梁松動，要不斷地加以維修加固或者將拱梁更換，這樣就增加了維修的成本和維修人員的勞動強度。針對這一現狀，結合翻車機的工作特點，對翻車機原拱梁的結構進行了改進，以消除維修中的不便，節(jié)約維修成本和消除維修中的安全隱患。

1 對翻車機拱梁的改造

改造前的翻車機拱梁采用框架車結構加螺栓固定方式（如圖1所示），結構復雜，對材料和工藝要求較高。翻車機旋轉卸礦過程中產生巨大沖擊力，而拱梁處在沖擊力集中部位，摩擦力大，極易磨損。原翻車機拱梁極易出現磨損、焊縫開裂、梁板脫落及出現拱梁松動現象（如圖2所示），要不斷對拱梁進行維修加固。受現場維修條件的限制，班組維修人員需高空對拱梁進行維修和加固，由于高空作業(yè)安全帶不便懸掛，給現場維修帶來極大的不便，存在很大安全隱患。

結合翻車機的工作特點及原拱梁設計上存在的不足，改進原拱梁結構，按原拱梁的長度、跨度和高度要求，新拱梁體采用整體澆鑄成型，厚度為120 mm，材質為ZG45，其余結構不變，材質仍為Q235。在澆鑄成型的拱梁體2頭側面各焊2塊加強筋板保證支撐強度，最后拱梁安裝在翻車機拱梁底座上（如圖3所示）。翻車機新拱梁體采用整體澆鑄成型，結構簡單，抗沖擊力強，ZG45材質耐磨性好，延長了拱梁的使用壽命，保證了拱梁可與整個翻車機旋轉體有同步的使用周期。

圖1 改造前翻車機拱梁結構圖

圖2 焊縫開裂梁板脫落及出現松動的拱梁

圖3 改造后翻車機拱梁結構圖

圖4 改造后翻車機拱梁的使用情況

2 效果驗證

改進后的翻車機拱梁使用1a多以來，拱梁體不但避免了松動的弊端，且不易磨損，便利了維修工的日常點檢，減少了維修量，大大降低了班組維修人員的勞動強度，不需要每年對所有旋轉體進行拱梁的更換，節(jié)約了成本，不需要在高空對拱梁進行維修，從而杜絕了安全上的隱患，使用情況如圖4所示。

3 結語

本次對翻車機拱梁的改造解決了工段班組維修人員現場維修和加固拱梁遇到的問題，延長了拱梁的使用壽命，使拱梁與整個翻車機旋轉體具有同樣的使用周期，降低維修人員的勞動強度和難度，減少了成本，為企業(yè)帶來更多的經濟效益，具有較強的實用性。

［1］ 周建忠.2 m3礦車翻車機改造［J］.礦業(yè)快報，2002（5）：9-10.