淺談懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

袁永紅

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路工程的建設(shè)越來越多。各種交通運(yùn)輸設(shè)施的興建，改變了人們的生活方式，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路橋梁工程在建筑工程項(xiàng)目中占據(jù)了重要地位，其施工技術(shù)也日臻完善。尤其是懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，更是極大地促進(jìn)了公路橋梁施工質(zhì)量的提高。文章對懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)做出了簡要分析，希望能夠?qū)窐蛄航ㄔO(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；懸澆箱梁；預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

前言

隨著科技的進(jìn)步，各項(xiàng)工程項(xiàng)目的建設(shè)施工也不斷引入新技術(shù)、新材料、新工藝，極大地促進(jìn)了工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高。公路橋梁工程的建設(shè)施工更是不斷滿足生產(chǎn)和生活的需求，通過技術(shù)更新不斷提高建設(shè)質(zhì)量。懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，對于提高路面平整度、提高橋梁施工質(zhì)量、簡化施工工序等做出了重要貢獻(xiàn)?，F(xiàn)階段，在公路橋梁的施工中，還存在很多不盡如人意的問題，懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也并沒有解決所有的橋梁施工問題，如何最大限度地利用懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)提高施工質(zhì)量也是眾多橋梁工作者面臨的重要課題。

1 懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)分析

懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在高速公路、城市立交橋等工程項(xiàng)目中有著廣泛的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了公路橋梁工程的施工質(zhì)量。在懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工中，支架和大型吊機(jī)等機(jī)械設(shè)備都不需要登場，使得施工環(huán)節(jié)的復(fù)雜性有所降低。通過懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)所澆注的混凝土結(jié)構(gòu)，不僅具有良好的整體性，而且一次性澆注的混凝土跨度較大，從而使得橋梁伸縮縫設(shè)置數(shù)量大為減少。眾所周知，橋梁伸縮縫的問題一直困擾著公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量的提高，通過懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，橋梁伸縮縫的減少，極大地提高了橋梁路面的平整度，也使得路面使用期間的舒適度和美觀度不斷增加。隨著懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的不斷完善，更多的橋梁施工單位不斷將其應(yīng)用于施工實(shí)踐中，極大地促進(jìn)了我國公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提高。

2 懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)分析

2.1 做好正式施工前的圖紙審查

圖紙審查是懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的首要技術(shù)要點(diǎn)，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。在圖紙審查時，首次應(yīng)該按照圖紙認(rèn)真復(fù)查預(yù)應(yīng)力束的孔道位置等，確保各孔道位置與橫、豎向管道不存在矛盾。其次，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)施工流程圖開展內(nèi)力分析試驗(yàn)，從各段塊的施工荷載和截面受力情況分析設(shè)計(jì)圖紙的合理性。第三，要對箱梁底板進(jìn)行詳細(xì)審查，確保箱梁底板的設(shè)計(jì)合理性，防止在施工過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)折過大甚至張拉后應(yīng)力集中的現(xiàn)象。第四，圖紙審查工作也不能忽視對箱梁翼緣板端部高度的審查，確保其能夠達(dá)到15cm以上。另外，如果箱梁底板寬度超過8m，單箱雙室結(jié)構(gòu)的采用也應(yīng)該作為重要的審查內(nèi)容。

2.2 測量監(jiān)控技術(shù)要點(diǎn)分析

為了確保懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的施工質(zhì)量和效果，對于懸澆結(jié)構(gòu)進(jìn)行全過程動態(tài)監(jiān)測是十分必要的。通過全過程動態(tài)監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)梁體線形是否時刻保持與設(shè)計(jì)圖紙相一致，有效避免了勉強(qiáng)合攏施工，確保施工質(zhì)量。其次，為了減小因氣溫變化對監(jiān)測結(jié)果的影響，應(yīng)該在日出之前進(jìn)行日常測量工作。再次，在觀測過程中，應(yīng)該在每個承臺都設(shè)立觀測點(diǎn)，也要對0#段進(jìn)行基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮狀況進(jìn)行定期測量。第四，在施工中，除了要對掛籃變形進(jìn)行觀測之外，也要重視和加強(qiáng)觀測掛籃與滑道、滑道與鋼枕、鋼枕與梁頂混凝土之間的非彈性形變，做到精確控制，確保施工質(zhì)量。此外，懸澆箱梁應(yīng)力監(jiān)控的過程也必不可少。通過對梁內(nèi)應(yīng)力變化的監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工問題，有效避免箱梁裂縫問題。

2.3 墩頂現(xiàn)澆段支撐系統(tǒng)施工要點(diǎn)分析

墩頂現(xiàn)澆段支撐系統(tǒng)主要有兩種，即滿堂支架和墩頂托架。設(shè)計(jì)荷載的計(jì)算應(yīng)該將混凝土自重和模板支架、施工人員、機(jī)械設(shè)備的重量以及風(fēng)載、沖擊荷載等因素充分考慮。在施工過程中，墩頂現(xiàn)澆段支撐系統(tǒng)如果是滿堂支架，其結(jié)構(gòu)應(yīng)該設(shè)計(jì)為桁架結(jié)構(gòu)，并對支架基礎(chǔ)和步距進(jìn)行精確計(jì)算。其次要對支架基礎(chǔ)進(jìn)行地基處理，對沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行觀測、計(jì)算和控制，避免施工中不均勻沉降的發(fā)生。第三，要對支架充分預(yù)壓，確保拋高值的準(zhǔn)確性。對于托架形式的支撐系統(tǒng)，應(yīng)該采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。在施工過程中，首先要確保托架頂部各點(diǎn)位于同一水平面內(nèi)，從而保證受力的均勻性。其次，預(yù)壓工作也必不可少，從而可以消除非彈性形變，計(jì)算出彈性形變量，為懸澆施工立模標(biāo)高的測控奠定基礎(chǔ)。為了減少形變，模板底梁應(yīng)該采用鋼楔。

2.4 混凝土施工要點(diǎn)

首先，在設(shè)計(jì)混凝土配合比時，要對混凝土的收縮變形、不同階段箱梁的溫度應(yīng)力等問題做出全面考慮，確保混凝土施工質(zhì)量。在施工中，對于早強(qiáng)外加劑的使用要慎重。其次，在混凝土工程施工過程中，為了彌補(bǔ)設(shè)計(jì)張拉控制強(qiáng)度，混凝土強(qiáng)度會被提高，此時就必須采取強(qiáng)度、齡期雙控的措施，否則容易造成混凝土荷載過大，箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也會深受其害。第三，在混凝土初凝之前，澆注工作就應(yīng)該完成，從而確保為支架沉降變形留下充足的時間。還應(yīng)該注意的是，如果0#塊體積太大，可以將澆筑過程改為兩次，而第一次的澆筑高度也應(yīng)該到達(dá)腹板頂?shù)菇翘帯５谒模趹覞彩┕み^程中，施工工序應(yīng)該從0#塊根部方向開始，對稱澆筑。為了避免混凝土離析現(xiàn)象，在施工過程中要先澆平底板范圍，然后再按照施工順序分層澆筑。第五，在混凝土施工過程中，認(rèn)真對待清理工作，一次性清理到位。同時要對塊段接縫進(jìn)行質(zhì)量控制，防止施工縫、裂縫問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)中扮演著重要角色，為了保證施工質(zhì)量，加強(qiáng)對鋼筋施工的質(zhì)量控制和預(yù)應(yīng)力控制，也是必不可少的技術(shù)要點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對公路橋梁建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求，懸澆箱梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的推廣，不斷提高了橋梁施工各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，使得公路橋梁施工質(zhì)量也更上一層樓。

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